--- title: "Aegean Airlines'ın geliri arttı, ancak yükselen yakıt fiyatları sonuçları olumsuz etkiledi" url: "https://guneyde.com/haber/aegean-airlines-in-geliri-artti-ancak-yukselen-yakit-fiyatlari-sonuclari-olumsuz-etkiledi" markdown_url: "https://guneyde.com/haber/aegean-airlines-in-geliri-artti-ancak-yukselen-yakit-fiyatlari-sonuclari-olumsuz-etkiledi.md" site: "guneyde.com" language: "tr" published: "2026-05-20 09:10:27" updated: "2026-05-20 09:17:09" category: "Ekonomi" tags: ["Havacılık","Yakıt Fiyatları","Orta Doğu Krizi","Finansal Sonuçlar","Aegean Airlines"] source: "Cyprus Mail" --- # Aegean Airlines'ın geliri arttı, ancak yükselen yakıt fiyatları sonuçları olumsuz etkiledi > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://guneyde.com/haber/aegean-airlines-in-geliri-artti-ancak-yukselen-yakit-fiyatlari-sonuclari-olumsuz-etkiledi > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Aegean Airlines, 2026'nın ilk çeyreğinde gelirini yüzde 5 artırarak 320,7 milyon euroya ulaştırdı ve yolcu trafiği yüzde 4 artışla 3,23 milyon yolcuya yükseldi. Ancak Orta Doğu krizi ve döviz kuru kayıpları nedeniyle vergi sonrası zarar 21,7 milyon euroya çıktı. Şirket, ikinci çeyrekte yakıt maliyetlerinin etkisinin daha belirgin olacağını açıkladı. - **Yayın tarihi:** 2026-05-20 09:10 - **Kategori:** [Ekonomi](https://guneyde.com/kategori/ekonomi) - **Etiketler:** Havacılık, Yakıt Fiyatları, Orta Doğu Krizi, Finansal Sonuçlar, Aegean Airlines - **Yazan:** Guneyde.com - **Kaynak:** [Cyprus Mail](https://cyprus-mail.com/2026/05/20/aegean-airlines-sees-higher-revenue-but-rising-fuel-prices-weigh-on-results) ![Aegean Airlines'ın geliri arttı, ancak yükselen yakıt fiyatları sonuçları olumsuz etkiledi](https://guneyde.com/assets/uploads/2026/05/223f9640d7deea3ef18639fcc718a427.jpg) **Aegean Airlines**, 2026'nın ilk çeyreğinde **gelirini ve yolcu trafiğini artırdığını** açıkladı. Ancak şirketin mevsimsel zararı, döviz kuru kayıpları ve Orta Doğu krizinin baskısı nedeniyle keskin bir şekilde genişledi. Grubun konsolide cirosu, geçen yılın aynı dönemine göre **yüzde 5** artarak **320,7 milyon euroya** ulaştı. 2025'in ilk çeyreğinde bu rakam 306 milyon euro olarak gerçekleşmişti. Yolcu trafiği ise **yüzde 4** artışla **3,23 milyon yolcuya** yükseldi. Bu artış, sunulan koltuk sayısındaki yükselişle büyük ölçüde uyumlu oldu. Doluluk oranı, geçen yılın aynı döneminde yüzde 80,3 iken bu çeyrekte **yüzde 80,8'e** ulaştı. FAVÖK, **yüzde 6** artışla **43,8 milyon eurodan 46,6 milyon euroya** yükseldi. Bu rakam, yılın geleneksel olarak en zayıf çeyreğinde küçük bir iyileşmeye işaret ediyor. Ancak Aegean'ın vergi sonrası zararı, 2025'in ilk çeyreğindeki 6,6 milyon euroluk zarara kıyasla **21,7 milyon euroya** genişledi. Şirket, büyük zararın temel nedeninin **8,1 milyon euroluk olumsuz döviz kuru değerlemeleri** olduğunu belirtti. 2025'in aynı çeyreğinde ise **8,3 milyon euroluk döviz kuru kazancı** elde edilmişti. Mart ayı, Orta Doğu pazarlarına uçuşların askıya alınması ve yakıt maliyetlerindeki önemli artıştan etkilendi. Aegean, ilk iki aydaki olumlu performansın olumsuz etkiyi dengelemeye yardımcı olduğunu açıkladı. Bu durum, zorlu işletme koşullarına rağmen çeyrek boyunca hem cironun hem de FAVÖK'ün artmasına olanak sağladı. Aegean CEO'su Dimitrios Gerogiannis, "Orta Doğu'daki çatışma ve ardından Hürmüz Boğazı'nın kapanması, yakıt fiyatlarını önemli ölçüde baskı altına alıyor ve 2026 boyunca tüm havacılık sektörü için zorlu bir ortam yaratıyor" dedi. Gerogiannis, "Aegean olarak, operasyonel planlamamızda esnekliği koruyoruz. Amacımız, faaliyet sonuçlarımız üzerindeki etkiyi sınırlamak, uzun vadeli pazar konumumuzu ve yolcularımızın ihtiyaçlarını desteklemektir" diye ekledi. CEO, yüksek yakıt maliyetlerinin etkisinin ikinci çeyrekte daha belirgin hale geleceğini söyledi. Gerogiannis, "Ancak şunu belirtmek önemlidir ki enerji krizinin tüketiciler arasında yarattığı belirsizliğe rağmen, yaz sezonuna olan talep oldukça dirençli görünüyor" dedi. Sektörün karşılaştığı zorluklara rağmen, havayolunun gelecek beklentileri konusunda iyimser olduğunu söyledi. Gerogiannis, "2026'nın zorluklarına rağmen, Aegean'ın geleceği konusunda iyimser kalmaya devam ediyoruz" dedi. CEO, "Modern, yeni nesil filoya yapılan tutarlı yatırım, güçlü sermaye tabanımız, kanıtlanmış uyum yeteneğimiz ve her şeyden önce insanlarımızın kalitesi ve gelişimi, zorlukların üstesinden gelmemize ve büyüme yolculuğumuza sorunsuz bir şekilde devam etmemize olanak tanıyor" diye ekledi. Aegean, ilk çeyrekte **iki yeni A321neo uçağı** teslim aldı. Havayolunun yeni nesil filoya yatırım yapmaya devam etmesiyle birlikte, 2026'nın ilk dokuz ayında toplam **yedi A321neo uçağının** teslim alınması planlanıyor. Şirket ayrıca, Mart 2026 sonunda nakit, nakit benzerleri ve diğer finansal yatırımlarının **891,6 milyon euro** olduğunu açıkladı. Bu rakam, şirketin **12 Mart**'ta **200 milyon euroluk ortak tahvil kredisinin** geri ödenmesinin ardından oluştu. Borçlanma yükümlülükleri, 2025 sonundaki 664,2 milyon eurodan Mart sonunda **462,1 milyon euroya** düştü. Kiralama yükümlülükleri ise geçen yıl sonundaki 971,1 milyon eurodan **1,05 milyar euroya** yükseldi. Net borç, Aralık 2025 sonundaki 680,2 milyon eurodan **624,3 milyon euroya** geriledi. Net borç/FAVÖK oranı ise 1,6 katından **1,5 katına** hafifçe iyileşti. Kiralamalar hariç tutulduğunda, Aegean 2025 sonundaki 290,9 milyon euroya kıyasla **429,5 milyon euroluk** net nakit raporladı. Operasyonel açıdan Aegean, ilk çeyrekte **yüzde 4** artışla **4,01 milyon koltuk** sundu. Uçuşlar da **yüzde 4** artarak **25.443**'e ulaştı. Mevcut koltuk-kilometre ise **yüzde 5** artışla **4,36 milyara** yükseldi. Gelir yolcu-kilometresi **yüzde 4** artarak **3,49 milyara** ulaştı. Uçuş başına ortalama yolcu sayısı **127** olarak değişmedi. Ortalama uçuş mesafesi ise bir yıl önceki 946 kilometreden **932 kilometreye** hafifçe düştü. İç hat yolcu trafiği **yüzde 8** artarak **1,27 milyon yolcuya** ulaştı. Uluslararası trafik ise **yüzde 2** artışla **1,96 milyon yolcuya** yükseldi. Tarifeli uçuş yolcuları **yüzde 5** artarak **3,21 milyona** ulaştı. Charter yolcular ise **yüzde 23** düşüşle **23.000'e** geriledi. Tarifeli uçuşlardan elde edilen gelir **yüzde 5** artarak **279,6 milyon euroya** yükseldi. Charter uçuş geliri ise **yüzde 10** azalarak **4,2 milyon euroya** düştü. Uçuşlarla ilgili diğer faaliyet gelirleri **yüzde 3** artarak **36,9 milyon euroya** ulaştı. Diğer gelirler ise **yüzde 44** artışla **9,3 milyon euroya** yükseldi. Maliyet tarafında, çalışan giderleri **yüzde 13** artarak **49,3 milyon euroya** ulaştı. Uçak bakım maliyetleri ise **yüzde 12** artışla **40,2 milyon euroya** yükseldi. Yer hizmetleri maliyetleri **yüzde 7** artarak **25,1 milyon euroya** ulaştı. Havalimanı ücretleri **yüzde 2** artışla **18,9 milyon euroya**, ikram maliyetleri ise **yüzde 4** artışla **13 milyon euroya** yükseldi. Dağıtım maliyetleri hafifçe artarak **21,2 milyon euroya** ulaştı. Tanıtım ve reklam giderleri ise **yüzde 19** artışla **6,6 milyon euroya** yükseldi. Yakıt maliyetleri, ilk çeyrekte yıllık bazda **yüzde 3** düşerek **67,8 milyon euroya** geriledi. Ancak şirket, Mart ayının yakıt maliyetlerindeki önemli artıştan etkilendiğini ve etkinin ikinci çeyrekte daha güçlü olacağının beklendiğini belirtti. Bu arada, emisyon ödeneklerinin maliyeti neredeyse iki katına çıktı. Bu kalem, 2025'in ilk çeyreğindeki 8,6 milyon eurodan **yüzde 92** artışla **16,6 milyon euroya** yükseldi. Hava sahası geçiş ücretleri **yüzde 3** düşüşle **16,8 milyon euroya** geriledi. Çeşitli giderler ise **yüzde 31** azalarak **7,7 milyon euroya** düştü. Kiralama giderleri de keskin bir düşüş yaşadı ve **yüzde 84** azalarak **200.000 euroya** geriledi. Amortisman **yüzde 11** artarak **51,7 milyon euroya** ulaştı. Bu durum, 2025'in ilk çeyreğindeki 2,6 milyon euroluk faaliyet zararına kıyasla **5,1 milyon euroluk** faaliyet zararına katkıda bulundu. Yükümlülükler ve kiralamalara bağlı finansal giderler **yüzde 4** artarak **21,5 milyon euroya** yükseldi. Kredi faizi ve finansal gelirler ise **yüzde 15** düşüşle **6,3 milyon euroya** geriledi. Sonuç olarak grup, bir yıl önceki 7,5 milyon euroluk vergi öncesi zarara kıyasla **28,3 milyon euroluk** vergi öncesi zarar bildirdi. Vergi öncesi zarar marjı, 2025'in ilk çeyreğindeki yüzde 2,4'e kıyasla **yüzde 8,8** olarak gerçekleşti. AEGEAN ayrıca, geçen yılın aynı dönemindeki 900.000 euroya kıyasla **6,6 milyon euroluk** vergi geliri raporladı. Şirket, ilk çeyrek sonuçlarının, Atcom'un sahibi olan yüzde 100 iştiraki ICT'nin tam konsolidasyonunu içerdiğini belirtti. Atcom'un 2026'nın ilk çeyreğindeki geliri ve vergi öncesi kârı sırasıyla **5,3 milyon euro** ve **600.600 euro** oldu. AEGEAN, tam konsolidasyonun gruba **3,3 milyon euroluk** gelir ve **172.120 euroluk** vergi öncesi zarar katkısı yaptığını açıkladı. Bilanço açısından, toplam varlıklar 2025 sonundaki 3,21 milyar eurodan Mart sonunda **3,34 milyar euroya** yükseldi. Toplam özsermaye 568,8 milyon eurodan **637,9 milyon euroya** çıktı. Diğer kısa vadeli yükümlülükler ise 781,5 milyon eurodan **988,6 milyon euroya** yükseldi. Eldeki nakit, 2025 sonundaki 651,5 milyon euroya kıyasla **608,3 milyon euro** oldu. Finansal varlıklar ise 300,2 milyon eurodan **283,3 milyon euroya** geriledi. Faaliyetlerden elde edilen net nakit girişleri, 2025'in ilk çeyreğindeki 110 milyon euroya kıyasla **160,4 milyon euroya** ulaştı. Yatırım faaliyetlerinden net çıkışlar, bir yıl önceki 51 milyon eurodan **12,9 milyon euroya** daraldı. Finansman faaliyetleri, esas olarak tahvil kredisinin geri ödenmesini yansıtacak şekilde **200,3 milyon euroluk** net çıkış kaydetti. Son olarak, Mart sonunda nakit ve nakit benzerleri, Mart 2025 sonundaki 598,8 milyon euroya kıyasla **608,3 milyon euro** olarak gerçekleşti. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://guneyde.com/haber/aegean-airlines-in-geliri-artti-ancak-yukselen-yakit-fiyatlari-sonuclari-olumsuz-etkiledi Alıntı yaparken kaynak olarak guneyde.com ve bu bağlantıyı gösterin.