--- title: "Beceriksizlik ve yolsuzluk asıl sorun, gerisi sadece bahane" url: "https://guneyde.com/haber/beceriksizlik-ve-yolsuzluk-asil-sorun-gerisi-sadece-bahane" markdown_url: "https://guneyde.com/haber/beceriksizlik-ve-yolsuzluk-asil-sorun-gerisi-sadece-bahane.md" site: "guneyde.com" language: "tr" published: "2026-09-02 13:03:51" updated: "2026-09-24 14:18:54" category: "Ekonomi" tags: ["Güney Kıbrıs Ekonomisi","Enerji Bakanlığı","Yiorgos Papanastasiou","Sigma Televizyonu"] source: "in-cyprus" --- # Beceriksizlik ve yolsuzluk asıl sorun, gerisi sadece bahane > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://guneyde.com/haber/beceriksizlik-ve-yolsuzluk-asil-sorun-gerisi-sadece-bahane > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Eski Enerji Bakanı Yiorgos Papanastasiou, Kıbrıs'ta altyapı projelerinin tamamlanamamasını ülkenin en büyük başarısızlığı olarak tanımlıyor. Deneia-Akaki-Astromeritis otoyolunun ihalesindeki gecikme ve maliyet artışı bu sorunun tipik bir örneği olarak gösteriliyor. Yazar, beş ila on yılda 18 kilometre yol yapmanın bürokrasi, itirazlar ve maliyet şişirmesiyle açıklanabileceğini savunuyor. - **Yayın tarihi:** 2026-09-02 13:03 - **Kategori:** [Ekonomi](https://guneyde.com/kategori/ekonomi) - **Etiketler:** Güney Kıbrıs Ekonomisi, Enerji Bakanlığı, Yiorgos Papanastasiou, Sigma Televizyonu - **Yazan:** Guneyde.com - **Kaynak:** [in-cyprus](https://en.philenews.com/opinion/incompetence-and-graft-thats-the-problem-the-rest-is-excuses/) ![Beceriksizlik ve yolsuzluk asıl sorun, gerisi sadece bahane](https://guneyde.com/assets/uploads/2026/09/b24f9f8eac813328425b3cd6c55f42d6.jpg) Eski Enerji Bakanı Yiorgos Papanastasiou Sigma'da yaptığı açıklamada, "Kıbrıs'ın enerji sektöründeki en büyük başarısızlık altyapıdır, yani altyapı projelerini tamamlamaktır" dedi. Vasilikos gaz terminalini ders kitabı örneği olarak gösterdi ve 2019'dan beri bitirmeye çalıştıklarını belirtti. Devlet bürokrasisi, ihaleler, itirazlar ve herkes arasındaki hukuki çekişmelerin gecikmelere katkıda bulunduğunu söyledi. Bu sadece bir enerji sorunu değil. Her bir altyapı projesi için geçerli. Bu ülkede bitmeden tam bir karmaşaya dönüşmeyen tek bir büyük projeyi düşünmekte zorlanıyorum. O röportajdan birkaç gün önce Bayındırlık Dairesi, 28 Ağustos 2026'da Deneia-Akaki-Astromeritis otoyolunun ihaleye çıktığını duyurdu. Bu yolun hayati ve acilen gerekli ilan edilmesinin üzerinden 25 yıldan fazla zaman geçti. Kontrolümüz dışındaki güçlerin işi geciktirdiğini söyleyin, peki bu kadar uzun süre mi? Şu anki çıplak gerçek şu ki ihale nihayet çıktı, evet, neredeyse etkileyici derecede absürt bir gecikmenin ardından. Solia halkı ve Troodos dağlarındaki diğerleri hükümetin projeyi sonunda hareket geçirdiği için minnettar. Ama yüzeyin altına kazırsanız, Papanastasiou'nun altyapı ve gecikmeler hakkındaki sözlerini bir kez daha kanıtlamış olacağız. Bu 18 kilometrelik bir yol. Sadece 18 kilometre! Ağustos 2025'te Alexis Vafeadis, ihalenin 2026'nın ilk çeyreğinde çıkacağını ve maliyetin KDV hariç yaklaşık 110 milyon euro olacağını söylemişti. Sonuçta ihale 2026'nın üçüncü çeyreğinde çıktı ve maliyet şimdi KDV dahil 138 milyon euro olarak belirtiliyor. Buna planlama denir mi? 30 milyon euro sapma var! Otuz milyon! Sanki bu hiç önemli değilmiş gibi! Böylece tek bir kürek bile toprağa girmeden gecikmeler ve maliyet artışları birikiyor. Asıl kilit nokta ise şu. Bu 18 kilometrelik yolu inşa etmek tam beş yıl sürecek. Eğer başlarsa ilk yarısında 2027'de başlayacak ve ikinci yarısında 2031'de bitecek. Bu yılda 3,6 kilometre yapıyor! Bu yol denizi geçmiyor ya da gökyüzünden uçmuyor. Sağlam zeminde. Ve yine de beş yıl gerekiyor. Bu elbette kolayca itirazlar, anlaşmazlıklar, gecikmeler, mahkeme davalarıyla boğuşulduğunda on yıla kadar uzayabilir. Maliyet? KDV'yi ekleyin ve kilometre başına yaklaşık dokuz milyon euroya bakıyorsunuz. Milyonlar! Bu doğru olamaz değil mi? Olabilir. Daha önce aynı yolun önceki kesiminde gördük, 11 kilometrelik kesimde tek bir vadi köprüsü KDV hariç 30 milyon euroya mal oldu, toplam yol maliyeti 75 milyondu. Şu 18 kilometreye neler sığdırıldığına bir bakın: Dört dere ayrılmış kavşak İki uzun vadi köprüsü, tam olarak ne kadar uzun kimse söylemiyor Dört ek köprü Üst geçitler ve alt geçitler Her kilometre sanki yaratıcılığımızı ve hayal gücümüzü göstermek için bir şey gerektiriyor. Gerekliyse sorun yok. Ama sadece maliyeti ve inşa süresini artırmak için orada ise bir şey doğru değil. Ve bu tam olarak neden bir eski bakan bile altyapı teslimatının bizim sorunumuz olduğunu kabul ediyor. 18 kilometre yol inşa etmek için beş ila on yıla ihtiyacınız varsa, Çinliler ne demeli? Dünyanın en yüksek vadi köprüsünü üç yılda inşa ettiler. Yüksekliği 625 metre, ana açıklığı 1.420 metre ve aynı zamanda dünyanın her yerindeki dağlık arazideki en uzun çelik asma köprü! Mucize mi yapıyorlar? Hayır. Sadece yapılması gerekeni yapıyorlar. Bundan fazla da değil, bundan az da değil. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://guneyde.com/haber/beceriksizlik-ve-yolsuzluk-asil-sorun-gerisi-sadece-bahane Alıntı yaparken kaynak olarak guneyde.com ve bu bağlantıyı gösterin.