--- title: "Denizcilik firmalarının iklim hedefleri kapasitelerini aşıyor, HELMEPA araştırması ortaya koydu" url: "https://guneyde.com/haber/denizcilik-firmalarinin-iklim-hedefleri-kapasitelerini-asiyor-helmepa-arastirmasi-ortaya-koydu" markdown_url: "https://guneyde.com/haber/denizcilik-firmalarinin-iklim-hedefleri-kapasitelerini-asiyor-helmepa-arastirmasi-ortaya-koydu.md" site: "guneyde.com" language: "tr" published: "2026-09-29 16:51:10" updated: "2026-09-29 21:21:26" category: "Ekonomi" tags: ["Doğu Akdeniz","Denizcilik","İklim Hedefleri","HELMEPA","Dekarbonizasyon"] source: "in-cyprus" --- # Denizcilik firmalarının iklim hedefleri kapasitelerini aşıyor, HELMEPA araştırması ortaya koydu > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://guneyde.com/haber/denizcilik-firmalarinin-iklim-hedefleri-kapasitelerini-asiyor-helmepa-arastirmasi-ortaya-koydu > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** HELMEPA'nın METAVASEA araştırmasının ikinci dalgası, Doğu Akdeniz'deki denizcilik şirketlerinin iklim hedeflerini artırdığını ancak finansal ve uygulama engellerinin de büyüdüğünü gösteriyor. Mürettebatın en büyük güvenlik endişesi yorgunluk olurken iklim düzenlemelerine ilişkin farkındalık artıyor. Araştırma ayrıca yakıt tercihlerinde biyoyakıtların öne çıktığını ve dijital becerilere yönelik eğitim ihtiyacının arttığını ortaya koydu. - **Yayın tarihi:** 2026-09-29 16:51 - **Kategori:** [Ekonomi](https://guneyde.com/kategori/ekonomi) - **Etiketler:** Doğu Akdeniz, Denizcilik, İklim Hedefleri, HELMEPA, Dekarbonizasyon - **Yazan:** Guneyde.com - **Kaynak:** [in-cyprus](https://en.philenews.com/in-cyprus/helmepa-metavasea-survey-shipping-decarbonisation-crew-fatigue/) ![Denizcilik firmalarının iklim hedefleri kapasitelerini aşıyor, HELMEPA araştırması ortaya koydu](https://guneyde.com/assets/uploads/2026/09/b02e20fd413e285077ffb5662eae4590.jpg) Doğu Akdeniz'deki daha fazla denizcilik şirketi iklim hedefi belirliyor, ancak aynı zamanda bu hedeflere ulaşmada karşılaştıkları engelleri de daha fazla bildiriyor. Bu durum, Helenik Deniz Çevre Koruma Derneği (HELMEPA) tarafından yapılan bir araştırmaya göre ortaya çıktı. METAVASEA araştırmasının ikinci dalgasında, denizcilik şirketi temsilcilerinin yüzde 22'si şirketinin Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) 2050 hedefiyle uyumlu net sıfır stratejisine sahip olduğunu söyledi; bu oran ilk dalgada yüzde 14'tü. Daha iddialı bir strateji bildirenlerin oranı ise yüzde 9. Aynı dönemde finansal kısıtlamalardan söz edenlerin payı yüzde 46'dan yüzde 59'a yükseldi. Değişiklikleri uygulama yeteneğinin sınırlı olmasından söz edenlerin payı yüzde 29'dan yüzde 50'ye, mevcut çözümlerin farkında olmama payı ise yüzde 27'den yüzde 50'ye çıktı. Mürettebat yorgunluğu denizcilerin en büyük güvenlik endişesi olmaya devam etti. Yüzde 69'u yeni düzenlemelerden kaynaklanan ek sorumluluklar ve iş yüküyle bağlantılı yorgunluğu belirtti; bu oran ilk dalgadakinden neredeyse değişmedi ve yüzde 70'ti. Yeterli eğitimin olmaması (yüzde 25), iletişim eksikliği (yüzde 24), alışılmadık ekipman kullanımı (yüzde 24) ve yeni alternatif yakıtların kullanımı (yüzde 22) ilk beşin geri kalanını oluşturdu. Dünya Denizcilik Günü'nü anmak için 25 Eylül'de açıklanan bulgular 1.182 yanıta dayanıyor. Yanıtlar denizcilerden, denizcilik şirketlerinden, liman yönetimlerinden, hizmet sağlayıcılarından ve tedarikçilerden, sivil toplumdan ve liman kentlerinden geldi; böylece iki dalga toplamı 2.080'e ulaştı. Veriler Aralık 2024 ile Kasım 2025 arasında toplandı; bu dönem IMO Net-Sıfır Çerçevesi'nin Nisan 2025'te MEPC 83'te ilk kez benimsenmesi zamanına denk geliyor. Denizcilerin iklim çerçevelerine aşinalığı ölçülen her konuda yükseldi. AB Emisyon Ticaret Sistemi'ne (ETS) aşinalık yüzde 34'ten yüzde 47'ye, FuelEU yüzde 33'ten yüzde 45'e ve AB MRV yüzde 30'dan yüzde 41'e çıktı. IMO GHG Stratejisi'ne aşinalık ilk kez yüzde 50'nin üzerine çıktı ve yüzde 45'ten yüzde 56'ya yükseldi. ESG göstergelerine aşinalık yüzde 22'den yüzde 34'e, AB'nin Fit for 55 paketine aşinalık ise yüzde 20'den yüzde 29'a çıktı. Yüzde 45'i son iki yılda dekarbonizasyon eğitimi aldığını söyledi; bu oran yüzde 36'dan yükseldi. Bununla birlikte yüzde 55'i hâlâ eğitim almadığını bildirdi; bu oran yüzde 64'ten düştü. Eğitim alanlar arasında çok veya son derece memnun olanların payı yüzde 56'dan yüzde 65'e çıktı. Eğitim ağırlıklı olarak alternatif yakıtlara (yüzde 66), AB ETS'ye (yüzde 36), MRV'ye (yüzde 25) ve FuelEU'ya (yüzde 24) odaklandı. Şirketler ve denizciler en önemli becerilerin hangisi olduğu konusunda giderek daha fazla ayrışıyor. Denizcilik şirketleri ilk dalgaya kıyasla denizci becerilerine daha fazla önem verdi: liderlik, yüzde 40'tan yüzde 50'ye takım çalışması, yüzde 36'dan yüzde 50'ye dayanıklılık, yüzde 18'den yüzde 30'a uyum sağlama, yüzde 27'den yüzde 37'ye Denizcilerin kendi öncelikleri sabit kaldı ya da ters yönde değişti. Dayanıklılık yüzde 15'ten yüzde 9'a düştü; uyum sağlama yüzde 12'de kaldı ve liderlik yüzde 44'te kaldı. Yakıtlar ve dijitalleşme Biyoyakıtlar denizcilik şirketleri arasında en yaygın kullanılan veya planlanan alternatif yakıt oldu; oran yüzde 59. LNG'yi kullanan veya planlayanların payı yüzde 25'ten yüzde 9'a, metanol yüzde 19'dan yüzde 11'e ve amonyak yüzde 14'ten yüzde 7'ye düştü. Uzun vadeli potansiyel için de biyoyakıtlar yüzde 46 ile lider oldu; ardından yeşil hidrojen (yüzde 20), yeşil metanol (yüzde 17) ve yeşil amonyak (yüzde 15) geldi. Şirket temsilcilerinin yüzde 70'i performans izleme araçları kullandığını söyledi ve denizcilerin yüzde 79'u temel dijital eğitimin çok veya son derece gerekli olduğunu değerlendirdi; bu oran yüzde 73'ten yükseldi. Yine de dijital ve siber güvenlik becerileri her iki grup tarafından da denizci temel yeterliliği olarak azınlık tarafından sıralandı: denizcilik şirketleri: yüzde 17, yüzde 12'den artış denizciler: yüzde 16, yüzde 10'dan artış hizmet sağlayıcıları: yüzde 11, yüzde 6'dan artış Denizciler arasında siber güvenliğin güvenlik endişesi olarak görülme oranı yüzde 8'den yüzde 11'e yükseldi. Kamu görüşleri ve limanlar Sivil toplum katılımcıları arasında yüzde 73'ü denizcilik dekarbonizasyonunu yüksek veya çok yüksek önemde buldu; bu oran yüzde 78'den düştü. Yüzde 78'i yerel çevresel etkilerden çok veya son derece endişeliydi; bu oran yüzde 87'den düştü. Yüzde 55'i denizciliğin küresel sera gazı emisyonlarına katkısını çok veya son derece önemli buldu. HELMEPA bu değerlendirmenin sektörün payının tahmini olmadığını, sektörün küresel CO₂ emisyonlarının yaklaşık yüzde 3'ünü oluşturduğunu belirtti. Yüzde 41'i denizcilik emisyonlarını azaltmaya yönelik herhangi bir çabanın farkında değildi ve yüzde 35'i en umut verici alternatif yakıtın hangisi olduğundan emin değildi. İkinci dalgaya yalnızca Lübnan'daki Trablus Limanı liman yönetimi yanıt verdi. Liman bulguları bu nedenle iki dalgadaki 11 limana dayanıyor. Bunların yüzde 73'ünde düşük karbonlu yakıt altyapısı yok, yüzde 45'i gemi emisyonlarını izleyemiyor ve yüzde 36'sının planlanmış dekarbonizasyon önlemi yok. Denizcilikte yapay zeka Araştırma, denizcilikte yapay zeka ve otonom sistemler üzerine 'Makineye Güvenebilir miyiz?' adlı ilk gençlik odaklı yan ürünü ortaya çıkardı. 16 yaşındaki bir HELMEPA Gençlik Elçisi Lideri, Atina Ulusal Teknik Üniversitesi'nden Profesör Dimitris Lyridis'in akademik gözetiminde araştırmayı tasarladı ve yürüttü. Araştırma 28 Haziran - 31 Temmuz 2026 tarihleri arasında 236 denizcilik profesyonelinden yanıt aldı. Katılımcıların yüzde 57'si her yapay zeka kararının bir insan tarafından denetlenmesini istedi ve yalnızca yüzde 9'u insan rolünün azaltılmasını kabul etmeye istekliydi. Yüzde 48'i yapay zekanın bir öneriye nasıl ulaştığının açık bir açıklamasının güvenlerini artıracacağını söyledi. İnsan denetimine destek deneyimle birlikte arttı; sektörde beş yıldan az deneyimi olanlarda yüzde 43 iken 30 yıldan fazla deneyimi olanlarda yüzde 60'a çıktı. Başka bir HELMEPA Gençlik Elçisi Lideri tarafından başlatılan ikinci yan ürün 'Eğitim bir yatırım mı yoksa maliyet mi?' oldu. Akademik gözetimi MIT NAVSEA Makine Mühendisliği Uygulama Profesörü Christopher Wiernicki üstlendi. METAVASEA, Yunanca 'geçiş' anlamına geliyor ve 2027'ye kadar sürecek beş yıllık bir proje. Doğu Akdeniz'de denizcilik dekarbonizasyonuna insan merkezli yaklaşım benimsiyor. Lloyd's Register Foundation'ın stratejik ve finansal desteğiyle HELMEPA tarafından koordine ediliyor. Ortakları arasında şunlar yer alıyor: Dünya Denizcilik Üniversitesi Kıbrıs Deniz ve Denizcilik Enstitüsü Proje ayrıca 12 ilişkili ortak ve bölgede 90'dan fazla HELMEPA üye şirketi ve diğer paydaşları da içeriyor. Bulgular 25 Eylül'de Hios'ta düzenlenen 3. Avrupa Denizcilik, İntermodalizm ve Limanlar Konferansı'nda (ECONSHIP) uzman tartışması için sunuldu. Ayrıca 2 Ekim'de Malmö'deki Dünya Denizcilik Üniversitesi'nde insan merkezli denizcilik dekarbonizasyonu üzerine düzenlenecek METAVASEA atölyesinde tartışılacak. Araştırmanın üçüncü dalgası Aralık 2025 - Nisan 2027 arasında sürecek. ![](https://guneyde.com/assets/uploads/2026/09/b26e3ece550cc2a41a55a14d93391ad1.jpg) --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://guneyde.com/haber/denizcilik-firmalarinin-iklim-hedefleri-kapasitelerini-asiyor-helmepa-arastirmasi-ortaya-koydu Alıntı yaparken kaynak olarak guneyde.com ve bu bağlantıyı gösterin.