Kıbrıs Ulaştırma Bakanı Alexis Vafeades, uzun süredir beklenen hava yolcu haklarına ilişkin Avrupa anlaşmasının, Avrupa Parlamentosu ve Konsey'in onayının ardından Temmuz 2027 başında yürürlüğe girmesinin beklendiğini söyledi.
Bakanlar Kurulu toplantısının ardından konuşan Vafeades, AB Konseyi Kıbrıs Dönem Başkanlığı sırasında Strazburg'da varılan anlaşma hakkında kabineye bilgi verdiğini belirtti.
Reform, on yıldan uzun süredir büyük ölçüde değişmeyen kuralları güncelliyor ve uçuş gecikmeleri, iptaller ve uçağa kabul edilmeme durumlarında yolcu haklarını daha net hale getirmeyi amaçlıyor.
Vafeades, “Bunu, yaklaşık 13 yıldır ilerlemeyen bir düzenleme için Avrupa genelindeki tüm yolcular adına büyük bir başarı olarak görüyoruz” dedi ve metnin artık yasama sürecinin bir sonraki aşamalarına geçeceğini ekledi.
Bakana göre anlaşma, yolcuların haklarını bilmelerini ve tazminat talep etmelerini kolaylaştırırken, aileler ve hassas yolcular için daha net kurallar getiriyor.
Ebeveynler, 14 yaş altı çocuklarının yanında ek ücret ödemeden oturabilecek; engelli ve hareket kısıtlılığı bulunan yolcular ise daha güçlü korumadan yararlanacak.
Vafeades, reformun hava bağlantısının seyahat, turizm, iş dünyası ve genel ekonomiyle yakından bağlantılı olduğu Kıbrıs için özellikle önemli olduğunu söyledi.
“Şeffaflığın yanı sıra ulaşımda güvenilirlik de sağladığına inanıyoruz” diyen Vafeades, güvenilirliğin aynı zamanda Kıbrıs için kilit bir konu olan daha güçlü bağlantı anlamına geldiğini ifade etti.
Bakan, anlaşmanın “tüm yolcuların günlük yaşamını kökten ve önemli ölçüde iyileştireceğini” belirtti.
Uzlaşma sürecinde üye ülkelerin yüzde 85'inin, Avrupa Parlamentosu temsilcilerinin ise yüzde 100'ünün anlaşmayı desteklediğini ekledi.
“Konu, resmi olarak oylanmak üzere her iki yasama organının genel kuruluna gidiyor. Bu yasanın Temmuz 2027 başında yürürlüğe gireceğini tahmin ediyoruz” dedi Vafeades.
Avrupa Parlamentosu ve Konsey müzakerecileri tarafından varılan anlaşmanın, yasal-dilbilimsel incelemenin ardından her iki kurum tarafından resmen onaylanması gerekiyor.
Avrupa Parlamentosu Başkanı Roberta Metsola bu hafta başında reformun hava yolcu haklarını güçlendireceğini ve uygulanmasını kolaylaştıracağını söylerken, Sürdürülebilir Ulaşım ve Turizmden Sorumlu Avrupa Komisyon Üyesi Apostolos Tsiçikostas sonucu hem yolcular hem de havayolları için olumlu olarak değerlendirdi.
Vafeades ayrıca Avrupa Komisyonu'nun rolüne dikkat çekerek, Tsiçikostas'ın müdahalesinin anlaşmaya varılmasında kritik öneme sahip olduğunu söyledi.
Anlaşma uyarınca yolcular, iptal durumunda geri ödeme veya yeniden yönlendirme hakkının yanı sıra uzun gecikmeler, kısa süreli iptaller veya uçağa kabul edilmeme durumlarında tazminat alma hakkını da koruyacak.
Reform ayrıca talep sürecini basitleştiriyor; yolculara talep sunmaları için dokuz ay süre tanınırken, havayollarının tazminatı ödemesi veya reddetme gerekçesini 30 gün içinde açıklaması gerekiyor.
Aksaklık durumlarında ikram, yemek ve gerektiğinde konaklama gibi bakım yükümlülüklerini de daha net hale getiriyor.
Anlaşma ayrıca el bagajı ve bilet fiyatları konusunda daha fazla şeffaflık getiriyor ve ücretlerin rezervasyon sürecinin başından itibaren daha net görüntülenmesini zorunlu kılıyor.
Avrupa Parlamentosu ve Konsey, ortak metin üzerinde ayrı ayrı oylama yapacak ve uygulamanın Temmuz 2027 başında başlaması bekleniyor.
Öte yandan düşük maliyetli havayolu Wizz Air, Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin vardığı bu siyasi anlaşmayı sert bir dille eleştirerek, reformların milyonlarca yolcu için bilet fiyatlarını artırma tehdidi oluşturduğu uyarısında bulundu. Şeffaf bilgi ihtiyacını kabul eden havayolu, önerilen paketin kıtadaki uygun fiyatlı hava yolculuğunun temelini oluşturan operasyonel esnekliği aşındırabileceği konusunda uyardı.
Önemli gecikmeler için 600 avroya kadar ödeme zorunluluğu getiren EC261 tazminat rejiminin korunduğu anlaşmaya tepki gösteren Wizz Air, 20 yıldan fazla bir süre önce hazırlanan bu çerçevenin güncel gerçekleri yansıtmadığını savundu. Havayolu yaptığı açıklamada, "Artan hava trafiği, altyapı kısıtlamaları, hava trafik kontrolü kesintileri ve jeopolitik zorluklar göz ardı ediliyor. AB, hava trafik kontrolü sisteminin eksiklerinin faturasını hala havayollarının kesmesini adil kabul ediyor gibi görünüyor" ifadelerini kullandı.
Koltuk düzenlemesi konusunda ise Wizz Air, halihazırda 14 yaş altı çocukları velilerinin yanına ek ücret olmadan oturttuğunu hatırlatarak, "Avrupa politika yapıcıların bu uygulamanın önemini tanımasından ve Avrupa'da faaliyet gösteren tüm havayollarını benzer yolcu dostu çözümler benimsemeye teşvik etmesinden memnuniyet duyuyoruz" açıklamasını yaptı.
Ancak havayolu, el bagajı ücretlerinin şeffaflığına ilişkin yeni düzenlemelere şiddetle karşı çıkıyor. Yolcuların yalnızca kullandıkları hizmetler için ödeme yapma esnekliğini zedeleyeceğini savunan Wizz Air, "Düşük maliyetli havayolu modeli, yolcuların seyahatlerini ihtiyaçlarına ve bütçelerine göre özelleştirmelerine olanak tanıyarak Avrupa havacılığını dönüştürdü. Havayollarının ayrıştırılmış ücretler sunma yeteneğini kısıtlayan gereklilikler, en düşük mevcut ücretleri, özellikle hafif seyahat eden yolcular için bile daha pahalı hale getirme riski taşıyor" değerlendirmesinde bulundu.
Reformları, tüketicileri idari ve operasyonel maliyetlerle yükleyecek daha kuralcı bir düzenleyici çerçeve olarak nitelendiren Wizz Air, Avrupa kurumlarına, halkın seyahat maliyetlerini artırmadan tüketici seçimi ve rekabeti koruyacak son bir çerçeve sağlamaları çağrısında bulundu.
