Akaryakıt ÖTV'sindeki 8,33 sentlik indirim yolda kayboldu; kademeli fiyat artışları tüm faydayı sıfırladı.
Hükümet, Orta Doğu'daki jeopolitik çalkantıdan ve enerji fiyatlarına yansımasından etkilenen vatandaş ve işletmelere yönelik bir destek paketi açıkladı. Bu tedbirlerden biri, ulaşım maliyetlerini düşürmek, enflasyonu frenlenmek ve vatandaşlara en azından küçük bir nefes aldırmak amacıyla Nisan-Haziran 2026 döneminde akaryakıt ÖTV'sinde litre başına 8,33 sentlik bir indirimdi.
Ancak açıklama ile uygulamanın yürürlüğe girmesi arasındaki on günlük sürede, istasyonlardaki gerçeklik hayal kırıklığı yaratmayı başardı. Bu süre zarfında fiyatlar istikrarlı ve sessiz bir şekilde tırmanmaya başladı. Önce litre başına altı ila yedi sentlik keskin bir artış, ardından iki-üç günde bir iki ve üç sentlik küçük dozlar geldi. Tanıdık ve neredeyse tahmin edilebilir bir taktik. Bu durum doğal olarak birtakım soruları gündeme getiriyor: Yakıt şirketleri gerçekte ne sıklıkla teslimat alıyor? Maliyetleri gerçekten her iki günde bir değişiyor mu? Depolar o kadar hızlı boşalıyor mu ki iki hafta içinde tekrarlanan zamlar haklı çıkıyor mu?
Fiyatların hızlı yükselip yavaş düşmesi sorunu yeniden gündemde. Rakamlarla konuşmak gerekirse: ayda 120 litre yakıt tüketen tipik bir hane, 8,33 sentlik indirimden teorik olarak ayda yaklaşık 10 euro, üç ayda ise yaklaşık 30 euro tasarruf edecekti. Pratikte ne oldu? Tedbir daha yürürlüğe girmeden fiyatlar kümülatif olarak altı ila dokuz sent arttıysa, kazanım tamamen silindi. Ardından küçük fiyat artışları devam ederse, bu "rahatlama" arkasında hiçbir gerçek içerik olmayan bir havai fişeğe dönüşüyor.
Sorun yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda güvenilirlik ve güven meselesi. Tüketiciler her devlet müdahalesinin öncesinde veya eşliğinde onu sıfırlayan fiyat artışlarının geldiğini gördüklerinde haklı olarak şunu soruyor: Sonuçta gerçekten kim fayda görüyor? Vatandaş mı, yoksa piyasadaki aracılar mı? Bu tür vurgunculuğu önleyecek gerçek bir denetim var mı, yoksa fiyatlar anlamlı bir müdahale yapılmadan sadece kaydediliyor mu?
Yakıtın bir lüks olmadığını da unutmamak gerekiyor. Yakıt temel bir ihtiyaç maddesidir. Ulaşım maliyetlerini, gıda fiyatlarını, hizmetleri ve herkesin günlük yaşamını etkiliyor. Litre başına beş sentlik bir artış, işletmeler, profesyonel sürücüler, çiftçiler ve dolayısıyla haneler için yüzlerce, hatta binlerce euro ek maliyete dönüşüyor. Bu maliyet zaten gergin bir ortama eklendiğinde — yüksek kiralar, artan faiz oranları, azalan satın alma gücü — baskı boğucu hale geliyor.
"Savaş suçlu" argümanı kalıcı bir mazeret olarak kullanılamaz. Evet, uluslararası fiyatlar jeopolitik gerilimlerden etkileniyor. Ancak ham petrolün uluslararası fiyatı ile artışların pompaya ulaşma hızı ve zamanlaması arasında belirgin bir fark var. Anlamlı denetimin tam da burada gerekli olduğu açık: tedarik maliyetlerinde, kâr marjlarında ve teorik olarak her iki yönde de var olması gereken fiyat dalgalanmalarında şeffaflık şart.
Sonuçta mesele 8,33 sentin az mı çok mu olduğu değil. Mesele, tüketici onu görmeden önce emildiğinde bunun herhangi bir anlam taşıyıp taşımadığıdır. Mesele, hükümetin toplumu gerçekten korumak mı istediği, yoksa sadece "bir şeyler yaptığını" göstermek mi istediğidir. Ve en önemlisi: hiçbir gerçek hesap sorma mekanizması olmadan, her zaman çoğunluğun aleyhine ve azınlığın lehine çalışan bir piyasayı daha ne kadar kabul edeceğiz?
Günün sonunda önemli olan açıklamalar değil, vatandaşın cebinde kalanıdır. Ve o cep ne yazık ki boş kalmaya devam ediyor.
Geçtiğimiz Çarşamba günkü ateşkes ve petrol fiyatlarındaki yaklaşık yüzde 15'lik düşüşün ardından, bakalım bu indirimin pompaya ulaşması ne kadar sürecek.
