Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından yayınlanan son veriler, Haziran ayında küresel hava yolcu talebinin geçen yılın aynı dönemine kıyasla %1,7 azaldığını gösteriyor. Bu düşüşte, özellikle Çin, ABD ve Japonya'daki iç hat talebinin zayıf olması ve Orta Doğu'daki devam eden aksaklıklar etkili oldu.
IATA'nın verilerine göre, havayolu kapasitesi, kullanılabilir koltuk kilometreleri açısından %1,3 azaldı ve küresel yolcu doluluk faktörü %0,4 puan azalarak %84,2'ye geriledi. Ancak, Orta Doğu hariç tutulduğunda, küresel yolcu talebi daha modest bir şekilde %0,6 azaldı.
Uluslararası seyahat daha dayanıklı çıktı ve talep %0,9 azaldı, kapasite %0,6 azaldı. Orta Doğu hariç tutulduğunda, uluslararası talep %1,1 artacaktı. Uluslararası doluluk faktörü %84,2'de kaldı, %0,2 puan azaldı.
İç hat talebi %3 azaldı, kapasite %2,4 azaldı ve doluluk faktörü %0,5 puan azalarak %84'e geriledi.
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, "Haziran'da küresel hava seyahati talebi geçen yıla kıyasla %1,7 azaldı" dedi ve "bu durum büyük ölçüde Çin, ABD ve Japonya'daki iç pazarlardaki düşüş ve Orta Doğu'daki zayıf ancak iyileşen uluslararası talepten kaynaklanıyor" açıklamasını yaptı.
Orta Doğu havayolları, toplam yolcu talebinin %13,9 azaldığı ve kapasitenin %11,3 azaldığı en keskin bölgesel düşüşü kaydetti. Bölgenin doluluk faktörü %2,3 puan azalarak %76,1'e geriledi.
Orta Doğu taşıyıcıları arasındaki uluslararası talep %14 azaldı, ancak Nisan'dan bu yana aylık düşüş oranı yarıya inadı ve havayolu operasyonları yavaş yavaş normale döndü. Karşılaştırma, ayrıca Haziran 2025'teki askeri operasyonlardan da etkilendi, bu da geçen yılın aynı ayında trafiği azaltmıştı.
Ancak, Walsh "Orta Doğu performansı iyileşse de, yeniden artan gerilimler bölgenin iyileşmesine yardımcı olmayacak ve artan yakıt fiyatlarının getirdiği yük, seyahat edenleri daha yüksek uçak ücretleriyle cezalandıracaktır" uyarısında bulundu.
Avrupa havayolları, uluslararası talepte %1,5'lik bir artış ve kapasitede %2'lik bir artış kaydetti. Doluluk faktörü, %0,5 puan azalarak %87,1'de kaldı.
Avrupa ve Asya arasındaki seyahat %11 arttı ve bu, büyük uluslararası havacılık koridorlarının en hızlı büyüyenlerinden biri oldu.
Asya-Pasifik havayolları, uluslararası talepte %0,4'lük bir artış ve kapasitede %1,1'lik bir azalış kaydetti, bu da doluluk faktörünü %1,3 puan artırarak %84'e çıkardı. Ancak, daha yüksek yakıt fiyatları bazı havayollarının kısa mesafeli hizmetleri azaltmasına neden oldu ve Asya içindeki uluslararası rotalardaki kapasite %4,8 azaldı.
Afrika havayolları, uluslararası talepte %6,7'lik en güçlü büyümeyi sağladı, ancak kapasite %7 arttı. Latin Amerika taşıyıcıları, talepte %3,5'lik bir artış kaydetti, ancak kapasitelerinin %6,3'lük artışı doluluk faktörünü %2,2 puan azalarak %81,6'ya düşürdü.
Kuzey Amerika'nın uluslararası talebi %1 azaldı, bu da kapasitedeki %0,7'lik azalışla yaklaşık olarak eşleşti ve doluluk faktörü %86,9'da kaldı.
İç pazarlarda, Çin %5,2'lik en keskin düşüşü kaydetti, ardından Japonya %3,8'lik düşüşle geldi. Talep, ABD'de %1,2, Hindistan'da %0,5 azaldı, Avustralya ise değişmedi. Brezilya, büyümeyi rapor eden tek büyük iç pazar oldu ve talebi %0,9 artırdı, ancak doluluk faktörü %2,5 puan azaldı.
Walsh, "insanlar seyahat etmeye devam ediyor, bu da küresel ekonomik büyümenin önemli bir katkıda bulunmasını sağlıyor" dedi.
Ayrıca "Orta Doğu'daki durumun istikrarı ve petrol tedarikinin normalleşmesi, havayolları, ekonomiler ve toplumlar için perspektifleri iyileştirecektir" ifadesini kullandı.
