Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) açıkladığı verilere göre Nisan 2026'da küresel hava yolcu talebi düştü. Orta Doğu'daki savaş, bölgedeki havayollarının trafiğinde keskin bir düşüşe neden oldu ve genel pazarı ağır biçimde etkiledi.
IATA'ya göre gelir yolcu kilometresi (RPK) cinsinden ölçülen toplam talep, Nisan 2025'e kıyasla yüzde 3,4 oranında geriledi. Ancak Orta Doğu hariç tutulduğunda küresel talebin yüzde 1,2 artacağı hesaplandı. Bu durum diğer bölgelerin büyük çoğunluğunda dayanıklılığın sürdüğüne işaret ediyor.
Mevcut koltuk kilometresi (ASK) cinsinden ölçülen toplam kapasite yıllık bazda yüzde 2,9 düştü. Küresel yolcu doluluk oranı ise Nisan 2025'e göre 0,4 puan azalarak yüzde 83,1 seviyesinde gerçekleşti.
IATA, genel düşüşün Orta Doğulu taşıyıcıların savaştan ağır biçimde etkilenmesinden kaynaklandığını açıkladı. Bölgedeki havayollarının talebi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 46,6 oranında çöktü.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, "Bölgedeki savaş nedeniyle Orta Doğu taşıyıcılarının talebindeki yüzde 46,6'lık düşüş o kadar şiddetliydi ki genel talebi yüzde 3,4 aşağıya çekti" dedi.
Walsh sözlerine "Hava taşımacılığındaki durum son derece istikrarsız olmaya devam ediyor" diye ekledi.
Walsh aynı zamanda Nisan ayında jet yakıtı maliyetinin iki katından fazla arttığını, bunun uçak biletlerini yükselttiğini ve ileriye dönük uçuş programı verilerinin önümüzdeki aylarda daralan bir arz gösterdiğini söyledi.
Walsh'a göre bu tablo, havayollarının yüksek yakıt maliyetleri ile zayıflayan talep arasında denge kurmaya çalıştığını gösteriyor.
Uluslararası yolcu talebi Nisan ayında yıllık bazda yüzde 5,3 düşerken kapasite yüzde 5,1 azaldı.
IATA, düşüşün yine ağırlıklı olarak Orta Doğulu taşıyıcıların talebindeki sert gerilemeden kaynaklandığını belirtti. Bölge hariç tutulduğunda uluslararası talep yüzde 1,9 arttı.
Orta Doğulu havayolları en sert düşüşü kaydetti. Uluslararası talep yıllık bazda yüzde 48,1 geriledi. Kapasite yüzde 38,4 düşerken doluluk oranı 13,1 puan azalarak yüzde 70,1'e indi.
IATA, trafiğin süregelen İran savaşından etkilendiğini açıkladı. Birlik ayrıca kırılgan bir ateşkesin yürürlüğe girmesinin ardından düşüşün Mart ayına kıyasla bir miktar yavaşladığını kaydetti.
Diğer bölgelerin büyük bölümü ise büyüme kaydetti.
Avrupalı taşıyıcılar yıllık bazda talepte yüzde 0,9 artış görürken kapasite yüzde 0,3 yükseldi. Doluluk oranı, Nisan 2025'e göre 0,6 puan artarak yüzde 84,9'a ulaştı.
Avrupa ile Asya arasındaki doğrudan trafik aynı dönemde yüzde 15,3 büyüdü. Yolcular normalde Orta Doğu üzerinden aktarmalı kullanacakları güzergâhları terk etti.
Asya-Pasifik havayolları da pozitif bölgede kaldı. Talep yıllık bazda yüzde 3 arttı. Kapasite yüzde 0,7 yükseldi. Doluluk oranı ise Nisan ayı için rekor seviye olan yüzde 87,5'e çıktı.
Ancak IATA, süregelen siyasi gerginlikler nedeniyle Japonya-Çin hattındaki trafikte yavaşlama yaşandığını bildirdi.
Latin Amerikalı havayolları en güçlü uluslararası performansı sergiledi. Talep yıllık bazda yüzde 8,9 arttı. Kapasite yüzde 7,2 büyürken doluluk oranı 1,4 puan artarak yüzde 84,6'ya yükseldi.
Afrikalı havayolları da büyüme gösterdi. Talep yüzde 2,2 artarken kapasite yüzde 1,2 yükseldi. Doluluk oranı yüzde 77,9 olarak ölçüldü.
Kuzey Amerikalı taşıyıcılar ise talepte büyüme kaydetmedi. Uluslararası RPK Nisan 2025 ile aynı kaldı. Kapasite yüzde 1,1 düşerken doluluk oranı 0,9 puan iyileşerek yüzde 83,9'a yükseldi.
IATA, iç hat yolcu talebinin Nisan ayında geçen yılın aynı dönemine kıyasla değişmediğini açıkladı.
Brezilya, Çin ve Japonya'daki büyüme; Avustralya, Hindistan ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki düşüşleri telafi etti. İç hat kapasitesi yüzde 0,8 arttı. Doluluk oranı ise 0,7 puan azalarak yüzde 81,9'a indi.
Japonya en güçlü iç hat büyümesini kaydetti. Talep yüzde 3,7 artarken kapasite yüzde 1,4 düştü. IATA, Japonya iç hat pazarındaki kapasitenin artık sekiz ay üst üste gerilediğini vurguladı.
Brezilya iç hat pazarı da büyüdü. Talep yüzde 2,6 yükseldi. Çin ise yüzde 1,2 büyüme kaydetti.
Buna karşılık iç hat talebi Hindistan'da yüzde 2,9, Amerika Birleşik Devletleri'nde yüzde 0,6 ve Avustralya'da yüzde 0,4 düştü.
Veriler genel olarak Orta Doğu dışındaki seyahat talebinin pozitif kaldığını gösteriyor. Ancak bölgedeki savaş, küresel hava trafiği üzerinde büyük bir baskı yarattı.
Aynı zamanda yüksek yakıt maliyetleri havayolları üzerindeki baskıyı artırıyor. IATA, taşıyıcıların zayıflayan talep ve yükselen işletme maliyetlerine yanıt olarak gelecekteki uçuş programlarını şimdiden ayarladığı uyarısında bulundu.
