Kıbrıs, Avrupa'nın en büyük gemicilik merkezlerinden birini inşa etmiş olsa da, bir sonraki rekabet testi, denizde hayat kurmaya istekli gençlerin sayısına ve sektörün tüm yetenek havuzundan yararlanıp yararlanamayacağına bağlı olacak. Şu ana kadar kadın nüfusun büyük bir kısmı göz ardı ediliyor.
Hükümet verilerine göre, adanın gemicilik sektörü karada 9.000'den fazla kişiye ve uluslararası tedarik zincirlerinde gemilerde çalışan 55.000'den fazla denizciye istihdam sağlıyor. Ancak bu konumun korunması, giderek daha fazla denizcilik öğrencisinin köprü ve makine dairesine ulaşmasına, subay olarak nitelendirilmesine ve meslekte kalmasına bağlı olacak.
Kıbrıs, bu öncelikleri Nisan ayında AB Konseyi başkanlığı sırasında AB denizcilik bakanları tarafından imzalanan Lefkoşa Deklarasyonu'nun merkezine koydu. Deklarasyon, daha güçlü denizci eğitimi, yeşil ve dijital dönüşüm için yeniden eğitim, denizcilik kariyerlerinin daha iyi tanıtılması ve kadınların eşit katılımı çağrısında bulunuyor.
Denizcilikten Sorumlu Bakan Yardımcısı Marina Hadjimanolis, deklarasyonun "insanlarını en değerli varlığı olarak tanıyan" bir Avrupa denizcilik sektörüne işaret ettiğini ve Avrupa'nın gemicilik rekabet gücünü doğrudan işgücünün becerileri, refahı ve kapsayıcılığına bağladığını söyledi.
Konu, Temmuz ayında da Kıbrıs'ın gündeminde üst sıralarda yer aldı. Hadjimanolis, 7 Temmuz'da Londra'daki Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Konseyi'ne yaptığı konuşmada, denizci eğitimi ve öğretiminin güçlendirilmesi, yeniden eğitim ve beceri geliştirmenin genişletilmesi ve denizcilik kariyerlerinde kadınlar için eşit fırsatların teşvik edilmesi gerektiğini bir kez daha vurguladı.
Pratik anlamda Kıbrıs, sınıftan ilk gemiye geçişi, gemi şirketlerine her bir stajyer subay için ayda 600 avro ödeyen bir gemi içi program aracılığıyla destekliyor. Bu ödeme, yılda altı aya kadar eğitim için geçerli. Mevcut programa başvurular 31 Ekim 2027'ye kadar yapılabilecek.
Bu arada, Kıbrıs Denizcilik Akademisi'nin stajyer programı, uygun Kıbrıslı öğrencilere yıllık 7.200 avroluk burs sağlıyor. Bu burs, öğrenim ücretini karşılıyor ve öğrencileri, gerekli 12 aylık deniz hizmeti ve mezuniyet sonrası olası istihdam için gemicilik şirketleriyle buluşturuyor.
Kadınların katılımını artırma çabaları ayrıca Kadınlar Gemicilikte kampanyasını, Kıbrıs Gemicilik Cinsiyet Eşitliği Ödülü'nü ve lisansüstü denizcilik eğitimi alan Kıbrıslı kadınlar için her biri 20.000 avro değerinde iki bursu da içeriyor.
Bu tür önlemlere duyulan ihtiyaç, en son uluslararası rakamlarda açıkça görülüyor. IMO-WISTA araştırması, kadınların 2024 verilerine göre denizcilik işgücünün yüzde 19'unun biraz altında bir oranı oluşturduğunu, ancak denizdeki denizcilerin yalnızca yüzde 1'ini temsil ettiğini ortaya koydu. Kadınlar, denizcilik kurslarına kayıtlı öğrencilerin yüzde 5'ini oluşturuyor; bu da denizcilik eğitimine girmekle gemide kalıcı bir kariyer elde etmek arasında bir boşluk olduğuna işaret ediyor.
Yunanistan'dan gelen yeni rakamlar, bu tablonun ne kadar hızlı değişebileceğini gösterirken, aynı zamanda gelecekteki subay arzı hakkında soru işaretleri yaratıyor.
Yunanistan Denizciler Emeklilik Fonu'nun (NAT) dördüncü yıllık raporuna göre, kayıtlı Yunan denizci sayısı 2025'te yüzde 2,6 artarak 26.902'ye yükseldi. Bu toplam, yıl içinde en az bir gün denizcilik sigortası kaydedilen mürettebat üyelerini kapsıyor.
Bunlardan 12.841'i subaydı ve işgücünün yüzde 47,7'sini oluştururken, 14.061'i tayfaydı. En büyük subay grupları 2.431 kişiyle kaptanlar ve 2.180 kişiyle ikinci kaptanlardı. Tayfalar arasında, güverte tayfası ve pompacılar dahil olmak üzere gemiciler 4.456 kişiyi bulurken, kamarotlar 2.808 kişiydi.
Yaş profili de nispeten güçlü kaldı; yüzde 70,4'ü 18-45 yaş aralığındaydı ve üçte birden fazlası, yani yüzde 34,7'si 30 yaşından büyük değildi.
Ancak en çarpıcı artış kadınlardan geldi. Kayıtlı kadın denizci sayısı bir önceki yıla göre yüzde 6,9 artarak 2.048'den 2.190'a yükseldi ve Yunan denizcilik işgücündeki paylarını yüzde 8,1'e çıkardı. Kadın denizci sayısı altı yılda yüzde 77 arttı; bu da yıllık ortalama yüzde 12'nin üzerinde bir büyüme oranına denk geliyor.
Yunanistan'daki kadın denizcilerin çoğu, 2025'te toplamın yüzde 72'sini istihdam eden yolcu gemilerinde yoğunlaşmış durumda. Bu durum, kadın denizcilik istihdamı ile ülkenin yolcu ve turizm sektörleri arasındaki güçlü bağı yansıtırken, ilerlemenin tankerler, kargo gemileri ve filonun diğer bölümlerinde eşit dağılmadığını da gösteriyor.
Uluslararası rakamlarla karşılaştırma tam olarak birebir değil, çünkü NAT kayıtlı Yunan denizcileri kaydederken, IMO araştırması katılımcı kuruluşlar tarafından sağlanan bilgilere dayanıyor. Bununla birlikte, Yunanistan'ın rakamları, küresel denizci işgücünün büyük bölümünde kaydedilenden önemli ölçüde daha güçlü bir kadın varlığı gösteriyor.
Kadınlar, Yunan kariyer yolunun başlangıcında da daha görünür hale geliyor. 2025'te aktif stajyer ve denizci adaylarının yüzde 12,7'sini oluşturdular; bu oran, genel işgücündeki varlıklarından daha yüksek.
Ancak toplam stajyer sayısı 2024'teki 3.140'tan 3.114'e hafifçe geriledi. Bu düşüş yüzde 1'den az ve bir önceki yıl keskin bir artışın ardından geldi, bu nedenle bir çöküş anlamına gelmiyor. Yine de, gemicilik sektörünün yeterli sayıda subayın otomatik olarak mesleğe gireceğini ve kalacağını varsayamayacağı bir zamanda gerçekleşiyor.
Stajyer yerleştirmeleri de sınırlı sayıda gemi kategorisinde yoğunlaştı. Tankerler, kaydedilen deniz hizmeti pozisyonlarının yüzde 59,2'sini oluştururken, onu yüzde 25,4 ile kuru yük gemileri ve yüzde 9,9 ile kıyı yolcu gemileri izledi.
Aynı zamanda, Yunan verileri denizden karaya doğru büyüyen bir yola işaret ediyor. Karadaki gemicilik şirketlerinde çalışan, özellikle eski kaptanlar ve baş mühendisler olmak üzere üst düzey denizcilik profesyonellerinin sayısı 2025'te 1.905'e ulaştı ve bir yılda yüzde 14,9, altı yılda ise yüzde 144,2 arttı. Bu, önemli bir uzun vadeli kariyer yolu sunuyor, ancak aynı zamanda sektörün hem gemilere hem de kara operasyonlarına hizmet edecek yeterli deneyimli subay üretmeye devam etmesi gerektiği anlamına geliyor.
Uyarı, Yunanistan ve Kıbrıs'ın çok ötesine uzanıyor. BIMCO ve Uluslararası Gemicilik Odası'nın en son Denizci İşgücü Raporu, halihazırda 85.148 ticari gemide 2,57 milyon denizcinin görev yaptığını tahmin ediyor.
Bu büyüklüğe rağmen, sektör 2026'da 39.100 sertifikalı subay açığıyla karşı karşıya kalırken, subay talebi 2021'den bu yana yüzde 23,1 arttı. Buna karşılık, piyasada tahmini 56.890 tayfa fazlası bulunuyor; bu da açığın gemi istihdamına eşit dağılmak yerine nitelikli liderlik ve teknik pozisyonlarda yoğunlaştığını gösteriyor.
Küresel filonun 2030 yılına kadar 113.735 subaya daha ihtiyaç duyması bekleniyor; bu da her yıl yaklaşık 22.750 ek subayın işgücüne katılması gerektiği anlamına geliyor.
Uluslararası Gemicilik Odası (ICS) Genel Sekreteri Thomas Kazakos, gemiciliğin "gençlerle erken yaşta bağlantı kurması ve güçlü bir gelecek yetenek havuzu oluşturması" gerektiğini belirterek, "hem işe alım hem de eğitime sürekli yatırım yapılmazsa, sektörün vasıflı denizcilere her zamankinden daha fazla ihtiyaç duyduğu bir zamanda işgücü açığının büyüme riski var" dedi.
Ancak son tartışmalar, tek başına sayıların sorunu çözmeyeceğini gösteriyor. 23 Temmuz'da Tokyo'da düzenlenen bir forumda ICS ve Uluslararası Denizcilik Üniversiteleri Birliği, yalnızca asgari uluslararası gerekliliklere dayalı eğitimin artık yeterli olmadığı uyarısında bulundu.
Geleceğin subayları, alternatif yakıtlar, otonom gemiler ve yapay zeka ile çalışmak için daha geniş teknolojik, çevresel ve yönetsel becerilere ihtiyaç duyacak. Eğitimciler ayrıca, denizcilerin otomatik sistemlere güvensiz bir bağımlılık geliştirmek yerine, yapay zeka tarafından üretilen önerilere meydan okuyabilmeleri ve bunları doğrulayabilmeleri gerektiğini vurguladı.
Sadece birkaç gün önce, Mürettebat Refahı Haftası sırasındaki tartışmalar, açığın diğer tarafına odaklandı. Gemicilik şirketleri daha fazla stajyer alabilir, ancak onları elde tutmak çalışma saatlerine, bağlantıya, iş güvencesine, kariyer gelişimine ve şiddet, taciz ve ayrımcılıktan korunmaya bağlı olacak.
Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu'ndan Nikolaos Koletsis, koşullar ile işe alım arasındaki bağlantıyı özetleyerek, "koşulları düzeltirsek, o zaman çekiciliği de düzeltiriz" dedi ve sektörün "iyi işler ve güçlü kariyer beklentileri sunmadan en iyi becerileri sunamayacağını" ekledi.
