Renault Group CEO'su Francois Provost, bu hafta Fransız iş gazetesi Les Echos'a yaptığı açıklamada, kompakt elektrikli model R5'in, Megane veya Scenic gibi daha büyük modellere kıyasla daha iyi kâr marjı sağladığını söyledi.
Avrupalı otomobil üreticileri, Avrupa'daki karmaşık düzenlemeler ve olgunlaşmamış batarya tedarik zinciri nedeniyle elektrikli araçlardan kâr etmenin zor olduğunu, özellikle de Çinli rakiplerin sert rekabetiyle karşı karşıya olduklarını sık sık dile getiriyor.
Genellikle C segmenti olarak adlandırılan daha büyük araçlar, daha yüksek fiyat etiketleri sayesinde R5 gibi küçük sedanlar veya Twingo şehir arabası gibi daha küçük modellere kıyasla tipik olarak daha kârlı oluyor.
Ancak Provost, şirketin yeni elektrikli araçlarının piyasaya sürülmesiyle bu trendin tersine döndüğünü belirtti. Les Echos'a verdiği demeçte, "R5, R4 ve Twingo'da pozitif marjlar elde ediyoruz; bu marjlar, daha üst segmentte yer almalarına rağmen Megane veya Scenic'ten daha yüksek" dedi.
Renault, R5'i 2024 sonunda piyasaya sürdüğünden bu yana model, Avrupa'nın en çok satan elektrikli araçlarından biri haline geldi. İran savaşı nedeniyle artan akaryakıt fiyatları, Avrupa genelinde hem yeni hem de ikinci el elektrikli araçlara olan talebi artırdı.
Provost geçen ay yaptığı açıklamada, savaşın başlamasından bu yana grubun elektrikli araç sipariş defterinin Fransa ve Almanya gibi bazı pazarlarda yüzde 50 oranında arttığını söyledi.
