Formula 1 şampiyonu Lando Norris, Pazar günü Macaristan'da McLaren'a sezonun ilk galibiyetini kazandırırken, Mercedes'in pilotu Kimi Antonelli hasar sınırlama gününde genel klasmandaki liderliğini 50 puana yükseltti.
Red Bull'dan Max Verstappen, Britanyalı pilotun 15.080 saniye gerisinde ikinci olurken, Antonelli üçüncü sırada yer aldı. McLaren'ın olası bir-iki zaferi, Oscar Piastri'nin Hungaroring'de bitime 14 tur kala vites kutusu arızasıyla durmasıyla sona erdi.
Ferrari'den Lewis Hamilton, Antonelli'nin en yakın şampiyonluk rakibi, pistte yakın bir dördüncülük elde etti ancak sanal güvenlik aracı altında yaptığı üçüncü pit stopta pit yolunda hız sınırını aştığı için yarış sonrası beş saniye ceza alarak takım arkadaşı Charles Leclerc'in arkasında beşinciliğe düştü.
Norris, "Bugünkü tempom muhtemelen şimdiye kadarki en iyi tempomdu. Araba sürmek çok keyifliydi ve kendime çok güveniyordum, harika bir yarıştı," dedi. Ağustos arasına moralli giren Norris, "Tekrar geri dönüp bir numarayı görmek beni çok mutlu etti," diye ekledi.
RUSSELL KABUS GİBİ STARTIN ARDINDAN YEDİNCİ
Isack Hadjar, Red Bull adına altıncı oldu.
Mercedes'ten George Russell, korkunç bir startla 19. sıraya düştükten sonra yedinci sırada bitirdi ve genel klasmanda üçüncü sırada kalmayı başardı ancak 19 yaşındaki İtalyan takım arkadaşının 59 puan gerisinde yer aldı.
Russell, "Hayal kırıklığı noktasını çoktan aştım. Olan her şeye hayal kırıklığı yaşamaya devam edersem, haftanın her günü hayal kırıklığı yaşarım," yorumunu yaptı.
Racing Bulls'tan Liam Lawson ve Arvid Lindblad sırasıyla sekizinci ve onuncu olurken, Audi'den Nico Hulkenberg ikisinin arasında dokuzuncu sırada yer aldı.
Takımlar klasmanında Mercedes'in Ferrari karşısındaki liderliği, Pazar günü açıklanan Malezya'nın takvime eklenmesinin ardından potansiyel 23 turluk sezonun 11. yarışı sonunda 73 puandan 72 puana geriledi.
Pole pozisyonundan kazanılan bu galibiyet, Norris'in 12. zaferi ve Macaristan'da üst üste ikinci galibiyeti oldu. Ancak startta üçüncü sıradan ilk turda liderliği alan Avustralyalı Piastri'nin günü olabilirdi.
Piastri ilk pit stoplarda öndeydi ve McLaren, Hamilton'ın undercut ile liderliği almasını engellemek isterken ikinci stopunu Norris'ten önce yaptı.
Şansı daha sonra tam anlamıyla darbe aldı: Geride kalan Carlos Sainz'ın Williams'ıyla tur bindirirken yaşadığı çarpışma onu yeterince geciktirdi ve birkaç tur daha pistte kalan Norris'in pit yapıp öne geçmesine izin verdi. Şampiyon pilot daha sonra tempoyu artırdı ve uzaklaştı.
Piastri, "Açıkçası geride kalan bir araç tarafından saf dışı bırakılmak, ters gidebileceğini düşündüğünüz şeylerden biri değildir. Ama yanıldığım kanıtlandı. Sonra da vites kutusu... Kolay bir gün değildi," dedi.
HAMILTON'A PAHALIYA PATLAYAN PİT STOP
Piastri'nin yarış dışı kalması sanal güvenlik aracını tetikledi. Norris liderden, Ferrari pilotları ise ikinci ve beşinci sıradan pit yaparken, Verstappen ve Antonelli doğru strateji olduğu kanıtlanan şekilde pistte kaldı.
Ucuz pit stop, yedi kez dünya şampiyonu Hamilton için çok pahalıya patladı. Hamilton, sınırı 0.1 km/s aşınca ceza aldı. Bu, sıralama turlarında Piastri'yi engellediği için üç sıra grid cezası almasının ardından hafta sonundaki ikinci cezasıydı.
Verstappen, "Bugün podyuma çıkmayı beklemiyordum. Ama bunun için çok çalıştık," dedi. İlk pit stopta Hamilton'a geçilen ancak bir tur sonra cesur bir geçişle yerini geri alan ve Antonelli'nin 3.6 saniye önünde bitiren dört kez dünya şampiyonu, "Fırsatı gördüm. Tek fırsatımdı. Sadece denedim. Frenlerde iyiyiz, bu yardımcı oldu ama her şey kontrol altındaydı," diye konuştu.
Üç sıra grid cezasıyla yedinci sıradan başlayan Antonelli, beklenenden daha iyi bir hasar sınırlama günü geçirdi.
İtalyan pilot, "Geçmek gerçekten çok zordu, bu yüzden stratejiyle bir şeyler yapmak zorundaydık. İlk başta tek stop denedik ama sonra bana lastiğin çok zorlandığını söylediler, bu yüzden durduk. Sanal güvenlik aracıyla iki Ferrari de pit yaptı. Çok zor olacağını biliyordum çünkü ben sert lastikteydim, onlar yumuşaktaydı, ama neyse ki onları arkada tutmayı başardık," dedi.
