Avrupa Birliği'nin Rus LNG sevkiyatına yönelik kısıtlamaları sıkılaştırma girişimi Yunanistan'dan direnişle karşılaştı. Bu durum, yaptırımların Moskova'yı zayıflatıp zayıflatmadığı yoksa sadece değerli gemileri ve denizcilik işlerini Avrupa kontrolünün dışına mı ittiği konusunda yeni bir tartışma başlattı.
Atina, AB'nin Rusya'ya yönelik 21. yaptırım paketine desteğini çekti. Financial Times'ın haberine göre Yunanistan, önerilen kısıtlamaların Yunan armatör George Prokopiou'nun kontrolündeki LNG nakliye şirketi Dynagas üzerindeki etkisi konusunda endişelerini dile getirdi.
Habere göre Yunanistan'ın daimi temsilcisi, diğer AB büyükelçilerine, Rus sıvılaştırılmış doğal gazının blok dışındaki ülkelere taşınmasına yönelik planlanan kısıtlamanın şirketi 'mahvedeceğini' söyledi. Müzakerelere aşina diğer yetkililer, Dynagas'ın Atina'nın paketi destekleyememesinin temel nedeni olarak sunulduğunu belirtti.
Yunan itirazı ne hükümet ne de Dynagas tarafından kamuoyuna doğrulanmadı. Ancak ayrı bir Reuters haberi, AB büyükelçilerinin Çarşamba günü anlaşmaya varamadığını doğruladı. Bu durum, Rus bankaları, kripto para ağları, drone üretimi, petrol tüccarları ve rafinerilerine yönelik önerilen tedbirleri de çözümsüz bıraktı.
Anlaşmazlığın merkezinde sıradan LNG taşıyıcılarından çok farklı olan birkaç gemi var.
Dynagas, Rusya'nın Yamal projesine hizmet veren beş adet Arc7 sınıfı buzkıran LNG gemisi işletiyor. Bu gemiler, bu rotada kullanılan özel filonun yaklaşık üçte birini oluşturuyor. Araştırma grubu Urgewald, Yamal'a hizmet veren Arc7 gemileri arasında Dynagas tarafından işletilen beş gemi tespit etti ve yalnızca bu sınıftaki gemilerin en zorlu kış koşullarında Ob Körfezi'nde bağımsız olarak çalışabildiğini belirtti.
Gemiler özellikle Yamal'a hizmet etmek için inşa edildi. Güçlendirilmiş gövdeleri ve özel tahrik sistemleri, Arktik buzu içinde seyahat etmelerine olanak tanıyor. Ancak aynı özellikler, onları işletmedeki en karmaşık LNG taşıyıcıları arasına sokuyor ve ticari olarak yeniden konuşlandırılmalarını zorlaştırıyor.
Bu durum, Atina'nın neden önerilen kısıtlamayı sadece birkaç bireysel sözleşmenin kaybından daha fazlası olarak gördüğünü açıklıyor. Financial Times'a göre Yunanistan, Dynagas'ın sonunda gemileri Batılı olmayan alıcılara satmak zorunda kalabileceğini, bunun da gemileri Avrupa mülkiyetinden çıkarırken Rus gazını taşımaya devam etmelerini engellemeyebileceğini savundu.
Prokopiou'nun Yamal ticaretine maruziyetine dair bir başka pencere de, Prokopiou'nun başkanlığını yaptığı ve filosu kendisine ait özel Dynagas Ltd. tarafından yönetilen New York borsasında işlem gören Dynagas LNG Partners'tan geliyor.
Ortaklığın en son SEC başvurusunda, iki gemisinin (Yenisei River ve Lena River) Yamal tarafından sırasıyla 2033 ve 2034'e kadar uzun vadeli kiralamalarla kullanıldığı belirtildi. Bu gemiler, Yunan itirazının merkezindeki beş Arc7 gemisinden ayrı.
İki sözleşme, ortaklığın 2025 yılı gelirinin yüzde 35'ini oluşturdu. Şirket, her iki kiralamadan elde edilen gelirin kaybının, işi, mali durumu ve yatırımcılara dağıtım yapma kabiliyeti üzerinde önemli bir olumsuz etkisi olacağı konusunda uyardı.
Başvuru ayrıca, kiralayanın iki gemiyi 2049'a kadar sözleşme altında tutabilecek uzatma seçeneklerine sahip olduğunu gösterdi. Ancak şirket, 2027'de yürürlüğe girecek AB kısıtlamalarının, aynı şekilde Rus LNG'sini taşımaya devam etmelerini engelleyeceğini söyledi.
Anlaşmazlık, Brüksel için rahatsız edici bir arka plana karşı gelişiyor. AB, Rusya'nın LNG tedarik zincirini parçalamaya çalışırken, Avrupa'nın Yamal'dan alımları artmaya devam ediyor.
Reuters'ın bildirdiği verilere göre, AB ülkeleri 2026'nın ilk yarısında rekor seviyede 9,97 milyon ton Yamal LNG ithal etti. Bu, 136 gemi yüküne tekabül ediyor ve geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 16 artış anlamına geliyor.
Dönem boyunca Yamal sevkiyatlarının yüzde 97'sinden fazlası AB limanlarına gitti. Fransa, Belçika ve İspanya en büyük üç varış noktası oldu. Urgewald, bu alımların değerini 5,96 milyar euro olarak tahmin etti.
Reuters, Rus gaz sevkiyatlarındaki genel artışın kısmen şirketlerin kısıtlamalar tam olarak yürürlüğe girmeden önce tedariklerini öne çekmesinden kaynaklandığını söyledi. AB'nin Rus LNG'sinin blok dışındaki ülkelere aktarılmasına (transshipment) yönelik daha önceki yasağı da gazın daha fazlasının Avrupa'da kalmasına neden oldu.
Bu nedenle son anlaşmazlık, Avrupa'nın Rus LNG'sinden çekilmesinin başlangıcı değil, giderek daha kısıtlayıcı hale gelen bir yaptırım rejiminde bir başka adım.
AB'nin 19. yaptırım paketi, Nisan 2026'dan itibaren kısa vadeli sözleşmeler kapsamında Rus LNG ithalatını yasaklarken, mevcut uzun vadeli sözleşmeler kapsamındaki teslimatların 1 Ocak 2027'ye kadar devam etmesine izin verdi.
20. paket daha sonra Rus LNG tankerlerine ve buzkıranlarına bakım ve diğer hizmetlerin sağlanmasını yasakladı. Ocak 2027'den itibaren AB operatörlerinin, Rus şirketlerine ve Rus vatandaşları veya operatörleri tarafından kontrol edilen kuruluşlara LNG terminal hizmeti sağlaması da yasaklanacak.
Önerilen 21. paket, denizcilik kısıtlamalarını daha da sıkılaştırmayı hedefliyor. Avrupa Komisyonu kamuya açık teklifinde, Rusya'ya LNG tankeri satışını kısıtlamak ve Rus gölge filosuna yakıt ikmali ve diğer yardımları sağlayan gemilere yaptırım uygulamak istediğini söyledi.
Ancak Yunanistan'ın karşı çıktığı tedbirin kesin ifadesi kamuya açıklanmadı çünkü üye devletler arasındaki müzakereler gizli kalıyor. Dynagas'ın Rus LNG'sini üçüncü ülkelere taşımasını yasaklayacağı iddiası, Financial Times'ın kaynak gösterdiği yetkililerden geliyor.
Atina'nın bildirilen argümanı, daha önce diğer büyük AB denizcilik devletleri tarafından ifade edilen bir pozisyonu takip ediyor.
Aralık ayında Kıbrıs ve Malta, AB ve G7'nin Rus petrolüne tavan fiyat uygulamasını denizcilik hizmetlerine tam bir yasakla değiştirmeyi değerlendirdiği sırada, Rusya'ya yönelik daha sert tedbirlerin meşru Avrupa denizcilik işletmelerinin pahasına olmaması gerektiği konusunda uyardı.
Malta hükümeti özellikle, denizcilik hizmetlerinin AB dışı yargı bölgelerine itilmesinin Brüksel'in daha az denetim ve Avrupa standartlarını uygulamak için daha az araçla kalmasına yol açacağı konusunda uyardı.
Kıbrıs Dışişleri Bakanı Constantinos Kombos ise Reuters'a 'bütüncül bir yaklaşıma' ihtiyaç olduğunu söyledi. Rusya üzerindeki baskının artırılmasına, çok sayıda aktörü içeren ve kolektif çabayı baltalayan yaptırımlardan kaçınmaya daha güçlü bir odaklanma eşlik etmesi gerektiğini belirtti.
21. paket üzerinde anlaşmaya varılamaması, Rus petrolüyle ilgili ayrı bir sorun da yarattı. AB büyükelçileri, müzakereler devam ederken otomatik mekanizmanın limiti yeniden hesaplamasını önlemek için mevcut varil başına 44,10 dolarlık tavan fiyatı 23 Temmuz'a kadar korumayı kabul etti.
Dinamik mekanizma normalde tavanı, önceki 22 haftalık referans döneminde Rus Urallar ham petrolünün ortalama piyasa fiyatının yüzde 15 altında belirliyor. Orta Doğu'daki çatışmanın küresel petrol fiyatlarını yükseltmesinin ardından limitin değiştirilmemesi daha acil hale geldi.
