Yeni bir rapora göre Avrupa, büyüyen orman yangını krizine karşı tehlikeli ölçüde hazırlıksız durumda. Rapor, kıtanın yangın söndürme uçak filolarını baştan ele alması ve yatırımları artırması gerektiğini ortaya koydu.
Portekiz merkezli yangın söndürme uçak ve helikopterleri kiralayan Avincis şirketinin sipariş ettiği rapor, Güney Avrupa'daki artan yangın riskinin iklim değişikliği, kırsal nüfusun azalması ve yanıcı bitki örtüsünün birikmesinden kaynaklandığını belirtti.
Lead by Thought danışmanlık firmasının hazırladığı rapora göre, genellikle haziran başından eylül ortasına kadar süren orman yangınları artık yılın daha erken ve daha geç dönemlerinde de patlak veriyor.
Yangınlar kuzeye doğru yayılıyor. Roma'da Çarşamba günü düzenlenecek Havadan Yangın Söndürme Konferansı'nda sunulacak rapora göre yangınlar kuzey ülkelere de sıçradı.
İsveç'te geçen yıl 1.100 hektar alan yandı ve bu rakam son dönem ortalamasının yüzde 120'den fazla üzerinde gerçekleşti. Finlandiya ve Danimarka'da da uzun vadeli ortalamaların üzerinde rakamlar kaydedildi.
Bağımsız AB danışmanları da geçen ay bloğun artan tehditle başa çıkma kapasitesi konusundaki endişeleri dile getirmişti.
Avrupa Komisyonu, yangın riskini önleme ve azaltma çalışmalarını güçlendirmeyi amaçlayan yeni bir stratejiyi Çarşamba günü önermeye hazırlanıyor.
2025 yılında AB genelinde 1,03 milyon hektar orman yandı. Bu rakam kayıtların tutulmaya başlandığı günden bu yana en yüksek seviye oldu.
Rapora göre en büyük hasarı 393.079 hektarla İspanya gördü. İspanya'yı sırasıyla Portekiz, Romanya, İtalya, Yunanistan ve Fransa izledi.
Avincis Grup CEO'su John Boag, "Yangın mevsimlerinin uzadığı tartışmasız bir gerçek. Uçakları bir yarımküreden diğerine taşımak için gereken süre daralıyor ve bu durum mevcut küresel havadan yangın söndürme filosunun küçülmesine yol açıyor" dedi.
AB, 2024 yılında altı ülkeye dağıtılmak üzere 12 adet DHC-515 amfibi yangın söndürme uçağı satın almak için 600 milyon euro (694,56 milyon dolar) taahhüt etti. Uçakların teslimatı 2027-2030 arasında planlanıyor.
Uçakların üreticisi De Havilland Canada'nın CEO'su Brian Chafe, raporda bürokratik engellerin üretimi artırma çabalarını zorlaştırdığını belirtti. Chafe, "İkinci bir üretim hattı kurmaya çalışıyoruz ancak devlet bürokrasileri çok yavaş işliyor. Bu sadece bizim uçaklarımız için değil, tüm yangın söndürme araçları için geçerli" dedi.
Rapor ayrıca nitelikli iş gücü sıkıntısına da dikkat çekti. AB'de iş arayan yabancı bir pilotun AB Havacılık Güvenliği Ajansı lisansı alabilmesi için bir düzineden fazla sınava girmesi gerekiyor. ABD veya Avustralya'da ise bu sayı yalnızca bir ya da iki sınavla sınırlı kalıyor.
