Ulaştırma Bakanı Evie Tsolaki, cuma günü Baf-Polis otoyolu inşaatının yeniden başlamasının öngörülebilir gelecekte uzun süre askıda kalacağını doğruladı. Kamu İşleri Dairesi, müteahhit firma Intrakat ile yapılan anlaşmayı iki yıl önce feshetmiş ve işler o tarihten beri durmuştu.
Projeyi tamamlamak için ilgilenen iki firmanın tekliflerini İhale Kurulu çok yüksek buldu. Tsolaki, bir şirketin teklifinin sunduğu evrakta hayati önemdeki bir belgenin bulunmaması nedeniyle reddedildiğini, ikinci teklifin ise devletin ilk değerlendirmesinden çok daha yüksek olduğunu söyledi.
İki teklif de 90,2 milyon euroluk ilk tahminin yüzde 35'ten fazla üzerindeydi. Tekliflerden biri 34,5 milyon euro, diğeri ise 38,7 milyon euro daha yüksekti. Bakan, hükümetin projenin ilerlemesini istediğini vurguladı; ancak bunun nasıl gerçekleşeceğini açıklayamadı. Tsolaki'nin tek söylediği şuydu: “Projeyi tamamlamak için başka yollar üzerinde çalışıyoruz.”
Otoyolun 2026 yılının ocak ayında tamamlanması gerekiyordu. Ancak Intrakat ile olan sözleşme, şirketin süre ve maliyet talepleri konusunda Kamu İşleri Dairesi ile sürekli anlaşmazlık yaşaması nedeniyle 2024 yılının kasım ayında feshedildi. Yeni bir ihale süreci yürütülebilmesi için tüm işler durduruldu.
Dönemin Ulaştırma Bakanı Alexis Vafeades, 2026 yılının mart ayında yeni ihale sürecinin tamamlanmasını ve sözleşmenin ekim ayına kadar verilmesini beklediğini söylemişti. Süreç zamanında tamamlandı, ancak hiçbir sözleşme imzalanmayacak. Bu durumda işler yeniden başa dönmüş oluyor. Tam olarak öyle değil, çünkü projenin yüzde 30'unun tamamlandığı belirtiliyor. Şimdi asıl soru, hükümetin projeyi tamamlamak için hangi yolları izleyeceği ve kaç yıl daha gerekeceği.
DİSİ'nin eski genel başkanı Averof Neofitu, X'te yaptığı paylaşımda sözleşme feshi uygulamasını sert biçimde eleştirdi. Neofitu'ya göre bu uygulama, vergi mükellefi için daha yüksek maliyetlerle sonuçlanıyor. Otoyol örneğinde, hükümet müteahhidin mali taleplerini kabul etseydi yeni toplam maliyet 98,2 milyon euro olacaktı (72 milyon euro artı 25,2 milyon euro talep). Proje de 2029 yılında tamamlanmış olacaktı; müteahhit 59 aylık süre uzatımı talep etmişti. Şu an ise toplam maliyetin 125 ile 129 milyon euro arasında olması bekleniyor.
Bu, Hristodulidis hükümetinin feshettiği üçüncü kamu sözleşmesi. Daha önce Pentakomo ve Vasiliko gaz terminali projeleri de feshedilmişti. Vasiliko gaz terminalinin tamamlanması için ihaleler sunuldu ve en düşük teklifin ne olacağını görmek ilginç olacak. Çinli konsorsiyumun talep ettiği ek ödemeler dahil toplam tutarın önemli ölçüde üzerinde bir teklif geleceğinden şüpheleniyoruz.
Kamu İşleri Dairesi ile bu projelerin denetçileri, bir sözleşmeyi feshederken yıllara yayılan gecikmelerin yüksek maliyetini de hesaba katmalı. Neofitu'nun, sözleşme feshinin mevcut bir yüklenici ile anlaşmazlıkları çözmekten çok daha pahalıya geldiğine dikkat çekmesi yerinde.
