Kıbrıs, 2024 yılında Avrupa Birliği'nde karayolu yük taşımacılığı payı en düşük üye devletler arasında yer aldı. Bu durum, ülkenin deniz taşımacılığına olan yapısal bağımlılığını bir kez daha gözler önüne serdi.
Eurostat'ın açıkladığı son verilere göre Kıbrıs, 2024'te yüzde 3,5'lik karayolu yük taşımacılığı payı kaydetti. Bu oran 2023'te yüzde 3,4, 2022'de ise yüzde 2,7 düzeyindeydi.
Bu hafif artışa rağmen Kıbrıs, verileri bulunmayan Malta hariç tutulduğunda AB ülkeleri arasında sondan üçüncü sırada kaldı.
Karşılaştırma yapıldığında Yunanistan'ın 2024'te yüzde 3,4'lük karayolu yük taşımacılığı payı kaydettiği görüldü. Bu oran 2023'te yüzde 3,5, 2022'de ise yüzde 2,7 idi.
Portekiz daha da düşük rakamlar bildirdi. Ülkede karayolu yük taşımacılığı payı 2024'te yüzde 1,6 olurken, bu oran 2023'te yüzde 1,5, 2022'de ise yüzde 1,7 düzeyindeydi.
Avrupa Birliği genelinde deniz taşımacılığı, yük taşıma faaliyetlerine hâkim olmaya devam etti ve 2024'te ton-kilometre bazında tüm yük taşımacılığının yüzde 67'sini oluşturdu.
Karayolu taşımacılığı yüzde 25,7'lik payla ikinci sırada yer aldı. Bunu yüzde 5,4 ile demiryolu, yüzde 1,7 ile iç suyolları ve yüzde 0,2 ile hava taşımacılığı izledi.
2014 yılıyla karşılaştırıldığında deniz taşımacılığının payı 2,5 puan düşerken, karayolu taşımacılığı artış kaydeden tek mod oldu ve 3,3 puan yükseldi.
Demiryolu taşımacılığı 0,3 puanlık marjinal bir düşüş yaşadı. İç suyolları 0,5 puan geriledi, hava taşımacılığı ise değişmedi.
Kıyı şeridi bulunan AB ülkeleri arasında deniz taşımacılığı, 22 ülkenin 15'inde ana yük taşıma modu olmaya devam etti. Dokuz ülke yüzde 70'in üzerinde pay kaydetti.
Ancak toplam 14 ülke, on yıl öncesine kıyasla deniz taşımacılığı payında düşüş yaşadı.
En büyük düşüşler Finlandiya'da 12,4 puan, İsveç'te 11,2 puan ve Romanya'da 7,2 puan olarak kaydedildi.
Öte yandan karayolu yük taşımacılığı, 2024'te 11 AB ülkesinde ana taşıma modu oldu. Bu durum, kara lojistiğine yönelik daha geniş bir kayışı yansıtıyor.
Son on yılda 21 ülke karayolu yük taşımacılığı payında artış kaydetti. En büyük artışlar 22,4 puanla Litvanya'da, 22 puanla Letonya'da ve 14,8 puanla Romanya'da görüldü.
Veriler, Kıbrıs'ın coğrafi konumu nedeniyle deniz taşımacılığına olan yapısal bağımlılığının altını çizerken, son yıllarda karayolu yük taşımacılığında yalnızca kademeli bir artış yaşandığını ortaya koydu.
