Hormuz Boğazı'ndaki güvenlik riskleri yoğunlaşırken, Süper Tayfun Bavi de Tayvan ve doğu Çin'deki ticaret rotalarını ve liman operasyonlarını tehdit ediyor. Deniz taşımacılığı şirketleri, güzergahlarını değiştirerek veya geçici olarak ulaşımı askıya alarak önlem alıyor.
EOS Risk Group'un Yunanistan ve Kıbrıs Ülke Müdürü Nikolas-Alketas Drosos, ticari deniz taşımacılığının artık izole tehlike bölgeleriyle değil, birbirini besleyen krizler zinciriyle karşı karşıya olduğunu söyledi. Hürmüz Boğazı'ndan Kızıldeniz'e, Güney Çin Denizi'nden Baltık'a kadar pek çok noktada eş zamanlı gelişen tehditlerin, sigorta maliyetlerinden rota planlamasına kadar her şeyi etkilediğini belirtti.
Avrupa Birliği, temiz gemiler, akıllı limanlar ve deniz teknolojileri için kamu ve özel kaynakları kanalize edecek yeni bir finansman çerçevesi oluşturuyor. Avrupa Rekabetçilik Fonu (ECF), 2028-2034 yılları arasında AB'nin uzun vadeli bütçesinin bir parçası olarak tasarlandı.
Hürmüz Boğazı, Karadeniz ve Libya'daki krizler küresel deniz taşımacılığını derin ve sürekli bir jeopolitik istikrarsızlık dönemine sokuyor. EOS Risk Group uzmanına göre artık soru riskin var olup olmadığı değil, bölgesel bir krizin ne kadar hızlı küresel bir taşımacılık şokuna dönüşebileceği. Drone saldırıları, siber tehditler, deniz mayınları ve hibrit operasyonlar ticari gemiler için giderek daha karmaşık bir ortam oluşturuyor.
Atina'da 1-5 Haziran tarihleri arasında düzenlenecek Posidonia 2026 fuarına 80 ülkeden 2.200'den fazla katılımcı bekleniyor. Kıbrıs, 54'ten fazla şirket ve kuruluşla fuarda güçlü bir şekilde temsil edilecek.
Oesterreichischer Lloyd Shipping Group ortağı Sunil Kapoor, modern denizcilik sektöründe gemi kaptanlarının kara ekiplerinin verdiği kararların tüm sorumluluğunu tek başına taşıdığını söyledi. Kapoor, yetki ile hesap verebilirlik arasındaki uçurumun sistemsel bir krize dönüştüğünü vurguladı.
AXSMarine raporuna göre Hürmüz Boğazı'nda Nisan ayında gemi trafiği önceki yıla göre yüzde 90,9 oranında düştü. Ateşkes sinyalleri kısa süreli toparlanma yarattı ancak askeri müdahaleler ve gemi saldırıları her seferinde trafiği yeniden çökertti.
Xclusiv Shipbrokers'a göre kuru yük gemilerinin değerleri, navlun oranlarının haklı kılabileceğinden daha hızlı artıyor. Bu durum kısa vadeli bir piyasa döngüsünden çok, büyük gemilerde yapısal bir yeniden değerlemeye işaret ediyor. Özellikle Capesize segmentinde gemi değerleri 71 milyon dolara ulaşırken, navlun gelirlerinde buna karşılık gelen bir artış yaşanmadı.
İran Devrim Muhafızları, Hürmüz Boğazı'nda Yunan sahipli Epaminondas ve MSC Francesca adlı iki ticari gemiyi "gerekli izinleri olmadan seyrettikleri" gerekçesiyle el koydu. Olaylar sonrası Brent petrolü iki haftanın ardından ilk kez 100 doları aştı.
Kıbrıs Denizcilik Odası (CSC), IMO'nun MEPC 84 oturumu öncesinde denizcilik sektöründe karbonsuzlaştırma için ortak bir küresel yaklaşımı desteklediğini açıkladı. Oda, parçalı bir düzenleyici yapının maliyetleri artıracağı ve sektördeki belirsizliği derinleştireceği uyarısında bulundu.
Hindistan, Ortadoğu savaşının deniz taşımacılığı risklerini artırması üzerine sigorta şirketlerini desteklemek için 1,5 milyar dolarlık egemenlik garanti fonu kurmayı planlıyor. Deniz savaş riski sigorta primleri bazı durumlarda yüzde 1.000'e kadar arttı.
Üç Umman tankeri, bir Fransız konteyner gemisi ve bir Japon gaz taşıyıcısı Perşembe gününden bu yana Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaptı. İran, dost olarak değerlendirdiği gemilere geçiş izni verme politikasını sürdürüyor.
Yunanistan merkezli Dynacom'a ait Malta bayraklı Marathi tankeri Hürmüz Boğazı'ndan geçmeyi başardı. Ancak İran'ın saldırıları nedeniyle boğazdan geçen ana akım tanker trafiği büyük ölçüde düşerken, geçişlerin yüzde 80'inden fazlasını İran bağlantılı gölge filo gemileri oluşturuyor.
Eurostat verilerine göre Kıbrıs, 2024 yılında yüzde 3,5'lik karayolu yük taşımacılığı payıyla AB'de en düşük üçüncü ülke oldu. Ada ülkesi, coğrafi konumu nedeniyle deniz taşımacılığına yapısal bağımlılığını sürdürüyor.
Yemen'deki İran destekli Husi hareketi, gerektiğinde İran'ın yanında savaşa girmeye hazır olduğunu açıkladı. Husilerin Bab el-Mandeb Boğazı'nı hedef alması halinde küresel petrol ve deniz ticaretinde büyük bir kriz yaşanması bekleniyor.