AXSMarine raporuna göre Hürmüz Boğazı'nda Nisan ayında gemi trafiği önceki yıla göre yüzde 90,9 oranında düştü. Ateşkes sinyalleri kısa süreli toparlanma yarattı ancak askeri müdahaleler ve gemi saldırıları her seferinde trafiği yeniden çökertti.
Xclusiv Shipbrokers'a göre kuru yük gemilerinin değerleri, navlun oranlarının haklı kılabileceğinden daha hızlı artıyor. Bu durum kısa vadeli bir piyasa döngüsünden çok, büyük gemilerde yapısal bir yeniden değerlemeye işaret ediyor. Özellikle Capesize segmentinde gemi değerleri 71 milyon dolara ulaşırken, navlun gelirlerinde buna karşılık gelen bir artış yaşanmadı.
İran Devrim Muhafızları, Hürmüz Boğazı'nda Yunan sahipli Epaminondas ve MSC Francesca adlı iki ticari gemiyi "gerekli izinleri olmadan seyrettikleri" gerekçesiyle el koydu. Olaylar sonrası Brent petrolü iki haftanın ardından ilk kez 100 doları aştı.
Kıbrıs Denizcilik Odası (CSC), IMO'nun MEPC 84 oturumu öncesinde denizcilik sektöründe karbonsuzlaştırma için ortak bir küresel yaklaşımı desteklediğini açıkladı. Oda, parçalı bir düzenleyici yapının maliyetleri artıracağı ve sektördeki belirsizliği derinleştireceği uyarısında bulundu.
Hindistan, Ortadoğu savaşının deniz taşımacılığı risklerini artırması üzerine sigorta şirketlerini desteklemek için 1,5 milyar dolarlık egemenlik garanti fonu kurmayı planlıyor. Deniz savaş riski sigorta primleri bazı durumlarda yüzde 1.000'e kadar arttı.
Üç Umman tankeri, bir Fransız konteyner gemisi ve bir Japon gaz taşıyıcısı Perşembe gününden bu yana Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaptı. İran, dost olarak değerlendirdiği gemilere geçiş izni verme politikasını sürdürüyor.
Yunanistan merkezli Dynacom'a ait Malta bayraklı Marathi tankeri Hürmüz Boğazı'ndan geçmeyi başardı. Ancak İran'ın saldırıları nedeniyle boğazdan geçen ana akım tanker trafiği büyük ölçüde düşerken, geçişlerin yüzde 80'inden fazlasını İran bağlantılı gölge filo gemileri oluşturuyor.
Eurostat verilerine göre Kıbrıs, 2024 yılında yüzde 3,5'lik karayolu yük taşımacılığı payıyla AB'de en düşük üçüncü ülke oldu. Ada ülkesi, coğrafi konumu nedeniyle deniz taşımacılığına yapısal bağımlılığını sürdürüyor.
Yemen'deki İran destekli Husi hareketi, gerektiğinde İran'ın yanında savaşa girmeye hazır olduğunu açıkladı. Husilerin Bab el-Mandeb Boğazı'nı hedef alması halinde küresel petrol ve deniz ticaretinde büyük bir kriz yaşanması bekleniyor.