Kıbrıs, yaygın trafik ihlallerini önlemek için alınan yeni önlemler yol güvenliğini iyileştirmezse elektrikli scooterların zorunlu kayıtını getirebilir. Kayıt plakalar, kullanıcı kimliği ve teknik muayeneyi kapsayabilir. Ulaştırma Bakanı Evi Tsolaki bunu Phileleftheros'a söyledi.
Bakan mevcut mevzuatın yeterince uygulanmadığını kabul etti ve polisin adada elektrikli scooter kullanımını denetlemede önemli güçlükler yaşadığını belirtti.
Açıklamaları, e-scooterlarla ilgili ölümler ve ciddi yaralanmalar konusundaki endişelerin yeniden artması ortamında geldi. Özellikle 7 Ağustos'ta Aglantzia'da bindiği scooter'a bir otomobilin çarpması sonucu yaralanan ve 26 Eylül'de hayatını kaybeden 16 yaşındaki Aris Papacharalambous'un ölümü bu endişeyi artırdı.
Yol kazaları ve trafik kurallarının sık sık ihlal edilmesi, yetersiz altyapı, mevcut mevzuatın etkinliği ve kuralların uygulanmasındaki güçlükler konusunda soruları gündeme getirdi.
Phileleftheros'a konuşan Tsolaki, hükümetin sürücüler yasağı çiğnediğinde elektrikli scooterların el konulmasına olanak tanıyan bir kararname hazırladığını söyledi.
Bakan bu önlemin tehlikeli davranışları caydırabileceğine inanıyor ancak etkisiz kalması halinde daha sıkı düzenlemeleri dışlamıyor.
“Bunu caydırıcı olacağına inanıyoruz, ancak öyle olmadığını görürsek scooterların kaydına ilişkin tartışmayı yeniden gündeme getirebiliriz” dedi.
Bu sistemde elektrikli scooterlar motorlu araçlara benzer şekilde kayıt altına alınacak, kimlik numaraları, sahiplik kayıtları olacak ve gerekli teknik şartları karşıladıklarından emin olmak için muayeneden geçirilecek.
Bakan kayıt işleminin sigorta kapsamının önünü açabileceğini söyledi. Bu araçlar için şu anda sigorta bulunmuyor.
“Motorlu araçlar kayıtlı olduğu gibi scooterlar da kayıtlı olabilir, bir kayıt numarası taşıyabilir, tanımlanabilir bir sahibi olabilir ve gereklilikleri karşıladıklarından emin olmak için muayeneden geçebilir” dedi.
Kayıt işleminin sigorta şirketlerinin teminat sağlamasını da kolaylaştıracağını ekledi.
Tsolaki, elektrikli scooterların tamamen yasaklanmasının ancak son çare olarak düşünülmesi gerektiğini savunuyor.
Yaygın ihlaller ve uygulama güçlükleri
Ulaştırma bakanı, yasayı sıkılaştırma çabalarına rağmen kural ihlallerinin yaygın olmaya devam ettiğini kabul etti.
“Bu açık ve hepimiz görebiliyoruz, yollar scooterlarla dolu ve yasanın hükümleri takip edilmiyor” dedi.
Tsolaki, polisin scooterların kullanıldığı her yol ve kamusal alanı sürekli denetleyemeyeceğini belirtti ve özellikle otoyollarda sürüldüğü vakalara işaret etti.
Mevzuatın zaten sıkılaştırıldığını, sürücüler için özel yükümlülükler ve araçlar için teknik gereklilikler getirildiğini vurguladı.
Bakanın anlattığı kurallara göre:
Sürücüler en az 17 yaşında olmalı.
Koruyucu kask takmak zorunlu.
Elektrikli scooterlar uygun aydınlatma da dahil olmak üzere belirtilen teknik standartları karşılamalı.
Hızları 25 km/saat'i aşmamalı.
Sadece ilgili yasal gereklilikleri karşılayan yollarda, 30 km/saat hız sınırı olan yollarla ilgili kısıtlamalar da dahil olmak üzere, kullanılabilirler.
Bu gerekliliklere rağmen Kıbrıs genelinde ihlaller bildirmeye devam ediyor.
Yeni kararname polislerin scooterlara el koymasına izin verecek
Ulaştırma Bakanlığı, ihlal tespit edildiğinde elektrikli scooterların el konulmasına izin verecek bir kararnameyi ilerletiyor.
Tsolaki'ye göre önlem üzerinde çalışmalara selefinin döneminde başlandı, kamu istişare süreci ise Eylül sonunda tamamlandı.
Scooterın el konulması yoluyla erişimi kaybetme ihtimalinin sürücüleri kural ihlalinden caydıracağını bekliyor.
Bakan durum iyileşmezse ek önlemlerin gelebileceğini açıkça belirtti.
Kararnamenin etkinliği bu nedenle bakanlığın zorunlu kayıt yönünde adım atıp atmayacağını belirlemede kilit faktör olacak.
Bakan e-scooter güvenliğini AB düzeyinde gündeme getirdi
Tsolaki, elektrikli scooter meselesini Avrupa Birliği ulaştırma bakanlarının gayriresmi bir toplantısında da gündeme getirdiğini söyledi.
Avrupa'daki mevkidaşlarıyla yaptığı görüşmelerde diğer üye ülkelerin benzer sorunlar yaşadığı ortaya çıktı, bazıları elektrikli scooterları tamamen yasaklama noktasına kadar gitti.
“Bazı ülkeler onları tamamen yasaklamaya cesaret etti. Bence bu son önlem olmalı” dedi.
Bakan ayrıca Sürdürülebilir Ulaştırma ve Turizmden sorumlu Avrupa Komiseri Apostolos Tzitzikostas'a da başvurarak konuyu AB düzeyinde değerlendirmesini istedi.
Üye devletler için bağlayıcı olacak, elektrikli scooterların dolaşımını ve kullanımını düzenleyecek ortak bir Avrupa mevzuat çerçevesinin olanaklarının incelenmesini önerdi.
Tsolaki, sürücüleri yolda yasağa uymaya ve sorumlu davranmaya çağırarak sözlerini tamamladı.
“Kullanıcıların kendilerinden doğru yol davranışı sergilemesini ve kendi güvenlikleri ve başkalarının güvenliği için yasanın hükümlerine uymasını isterim” dedi.
Eski milletvekili yetkilileri ticari çıkarlara boyun eğmekle suçladı
Kıbrıs'ta elektrikli scooterların yasaklanması için parlamentoda bir girişim öncülüğü yapan eski DIPA milletvekili Alekos Tryfonides, yetkilileri riskleri ele almamakla sert şekilde eleştirdi.
Phileleftheros'a konuşan Tryfonides, önceki parlamento döneminde yapılan çabaların daha fazla ölümleri önlemede başarısız olduğunu söyledi.
Tam bir yasak getirmek yerine ticari çıkarlara boyun eğmekle eski parlamento meslektaşlarını suçladı, benimsedikleri önlemlerin sorunun çözümüne asla yetmeyeceğini savundu.
Özellikle elektrikli scooter satan işletmeler ve kıyı bölgelerindeki turizm işletmecilerine işaret etti, bunların sürekli kullanımına izin verilmesi için baskı yaptıklarını iddia etti.
Tryfonides, scooterların turizm amacıyla kullanılmaya devam etmesini istedikleri halde kıyı belediyelerinin neden özel şeritler inşa etmediğini de sorguladı.
Uygun altyapı olmadan elektrikli scooterlarla ilişkili tehlikelerin, ne kadar ek kısıtlama getirilirse getirilsin yüksek kalacağı görüşünde ısrar ediyor.
Çocuklarının güvenliği konusunda endişeli annelerden neredeyse her gün mesaj aldığını, scooterların yasaklanması için elinden geleni yapmasını istediklerini söyledi.
“Bana ‘Çocuklarımızı kurtarın’ diyorlar” dedi.
Artık milletvekili olmasa da Tryfonides, parlamento Ulaştırma Komitesi başkanı Sotiris Ioannou ile temasa geçtiğini ve yasağa ilişkin tartışmayı yeniden açmasını istediğini söyledi.
Sorumlu yetkilileri 2022'den bu yana harekete geçmemekle suçladı.
“Hiçbir şey yapmadılar” dedi.
“Belediyeler özel şeritler inşa etmedi, kayıt ilerlemedi, sigorta da olmadı. Polis yasayı düzgün uygulayamıyor.”
Tryfonides, elektrikli scooterların kullanımını kaldıran veya yasaklayan bir mevzuatın çıkarılmasının ilgili yetkilileri, bunların kamusal yollarda güvenli kullanımını sağlayacak koşulları oluşturmak için gerekli adımları atmaya zorlayabileceğini savundu.
“İşte Kıbrıs budur. Sıfır sonuç” diyen eski milletvekili hayal kırıklığını dile getirdi.
Polis güvenlik kurallarının ihlalinin sürdüğünü bildirdi
Polis sözcüsü Vyron Vyronos, tüm ilçelerde hedefli trafik denetimlerine rağmen ihlallerin yaygın olmaya devam ettiğini kabul etti.
“Kişisel mobilite cihazlarının kullanımı artık günlük hayatın bir parçası haline geldi. Ancak güvenli kullanımları yasanın uyulmasına, kullanıcıların sorumlu davranışına ve yol ağını kullanan herkesin saygısına bağlı” dedi.
Vyronos, polisin yasa dışı ve tehlikeli scooter kullanımını ciddiye aldığını ve Kıbrıs genelinde hedefli kontroller gerçekleştirdiğini vurguladı.
Son operasyonlar, scooterların yasaklı alanlarda kullanılması, sürücülerin kask takmaması ve trafik düzenlemelerinin ihlali gibi ihlalleri ortaya çıkarmaya devam etti.
“Kontroller her gün devam ediyor ve polis yasayı uyguluyor, her ihlal durumunda öngörülen önlemleri alıyor” dedi.
“Amacımız cezalandırmak için ceza vermek değil, yol çarpışmalarını önlemek, tehlikeli davranışları caydırmak ve insan hayatını korumaktır.”
Polis sözcüsü ayrıca sürücüleri, ebeveynleri ve velileri yasal yükümlülükleri konusunda bilgilendirmenin önemini vurguladı; özellikle asgari yaş şartı, kask kullanım zorunluluğu ve scooterların nerede sürülebileceğine ilişkin kısıtlamalar.
“Yol güvenliği kurallarına uymak isteğe bağlı değildir ve istisnasız herkese uygulanır” dedi.
Polis, yollarda ve okullarda halkla doğrudan temasın yanı sıra sosyal medya ve geleneksel haber kanalları aracılığıyla düzenli farkındalık kampanyaları düzenliyor.
Vyronos, uygulamanın tek başına sorunu çözemeyeceğini kabul etti.
Mevcut altyapıyı değerlendirmek, yüksek riskli bölgeleri tespit etmek, gerekirse yol işaretlerini iyileştirmek ve güvenli ve yasal scooter kullanımını destekleyen önlemler getirmek için polis, Ulaştırma Bakanlığı, yerel yönetimler ve diğer ilgili kurumlar arasında daha yakın iş birliği çağrısında bulundu.
Güvenlik önlemlerinin etkinliğinin sadece yapılan kontrol veya kesilen ceza sayısı ile değil, öncelikle tehlikeli davranışları ve trafik kazalarını azaltıp azaltmadığına göre değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.
“Yol güvenliği kolektif bir sorumluluktur. Polis, uygulama, önleme ve eğitim yoluyla görevlerini tutarlı şekilde yerine getirmeye devam edecektir” dedi.
“Ancak anlamlı bir iyileşme, tüm ilgili yetkililerin iş birliği ve en önemlisi yollardaki herkesin sorumlu davranışı gerektirir.”
Parlamento daha sert kısıtlamaları değerlendirmeye hazır
Parlamento Ulaştırma Komitesi başkanı Sotiris Ioannou, mevcut kuralların uygulanmasının yol güvenliğini iyileştirmemesi halinde daha sert önlemlerin gelebileceği konusunda uyardı.
“Elektrikli scooterların yollarda ve yaya kaldırımlarında kontrolsüz kullanımı devam edemez” dedi.
“Yol güvenliği, yayaların ve sürücülerin korunması ve şehirlerimizin düzgün işleyişi hoşgörü veya gecikmelerle karşılanamayacak konulardır.”
Ioannou, parlamentonun Nisan 2026'da scooter kullanımına ilişkin daha net kısıtlamalar getiren daha sert bir mevzuat çıkardığını hatırlattı.
Anlattığı kurallara göre scooterlar sadece 30 km/saat'in altında hız sınırı olan yollarda ve bisiklet yollarında kullanılabilir, sürücülerin 17 yaşından büyük olması gerekir.
Diğer yollarda ve yaya kaldırımlarında kullanımları yasaktır.
“Bugün önemli olan daha fazla yasa çıkarmak değil, zaten var olanları uygulamaktır” dedi.
Ioannou, yasa dışı kullanılan scooterlara yetkililerin el koymasına izin veren kararnamenin yayınlanması ve derhal uygulanmasını öncelik olarak gösterdi.
Bunu Ulaştırma Bakanlığı'nda gerekçesiz olarak aylarca gecikmiş önemli bir uygulama aracı olarak tanımladı.
Yeni bakanın kararnameyi ilerletme kararını memnuniyetle karşılasa da artık yayınlanması ve uygulanması gerektiğini söyledi.
Ayrıca ilgili yetkililerin, suçluların yasada öngörülen cezalarla karşılaşmasını sağlamak için sistematik kontroller ve hedefli uygulama kampanyaları yürütmesini istedi.
Ioannou'ya göre parlamento Ulaştırma Komitesi konuyu eylülde inceledi ve sıkı takvimler belirledi.
Komitenin ilerlemeyi değerlendirmek için konuyu kısa süre içinde yeniden ele alacağını söyledi.
“Anlamlı bir iyileşme olmazsa daha sert önlemlere gitmeye hazırız” dedi.
“Kamu güvenliği bir sonraki ölümcül kazayı bekleyemez. Yasa uygulanmalı ve sorumluluk alınmalı.”
