Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS) Genel Sekreteri Thomas Kazakos, uluslararası kuralların aşınmasının denizcilik sektörü için karbonsuzlaşmadan daha büyük bir tehdit oluşturduğunu açıkladı. Singapur'daki Capital Link konferansında konuşan Kazakos, sektör liderlerinin jeopolitik gerilimlerin denizcilik sektörünü daha politize ve daha güvensiz hale getirdiği uyarısında bulunduğu bir ortamda bu değerlendirmeyi yaptı.
Singapur Denizcilik Haftası kapsamında düzenlenen konferansta konuşan Kazakos, "Asıl sorun uluslararası düzenleyici çerçevenin aşınmasıdır" dedi. Kazakos, gölge filoların yükselişini "bu sorunun ne yarattığının çok iyi bir örneği" olarak nitelendirdi.
Kazakos'un bu uyarısı, etkinlikteki üst düzey yöneticilerin denizcilik sektörü için daha istikrarsız bir faaliyet ortamına dikkat çektiği bir dönemde geldi. Çatışmalar, güç politikaları ve büyük ticaret yolları üzerindeki baskılar sektörün gündeminin merkezine geri döndü.
ABD'nin bir İran konteyner gemisine ateş açıp gemiye çıkması olayının gölgesinde gerçekleştirilen konferansın açılış panelinde, Alman Armatörler Birliği Başkanı Gaby Bornheim sektörün "jeopolitik krizin bir kabusunu" yaşadığını söyledi.
Bornheim, "Mesele kimin güce sahip olduğu ve bu bir güç oyunu. Biz denizcilik sektörü olarak tam ortada kalıyoruz ve tüm jeopolitik durumları yaşıyoruz" dedi. Bornheim, Hürmüz Boğazı, Kızıldeniz ve Karadeniz'i süregelen kriz bölgeleri olarak işaret etti.
Bornheim, işlerin daha politize hale gelmesi ve sektörün daha belirsiz bir ortama uyum sağlamak zorunda kalması nedeniyle "denizcilik için zor bir dönem" olduğunu ekledi.
Kazakos, sektörün yanıtının istikrarlı bir uluslararası düzenleyici çerçeve, seyrüsefer özgürlüğü ve yatırımcıların denizcilik sektörünü güvenle desteklemeye devam edebileceği koşullar için baskı yapmaya devam etmek olması gerektiğini belirtti.
InterManager Başkanı Sebastian von Hardenberg de benzer endişelerini dile getirdi. Von Hardenberg, dünya liderlerinin savaş ve çatışmayı bir uyuşmazlık çözüm mekanizması olarak kullanmaya başladığı gerçeğiyle sektörün yüzleşmesi gerektiğini söyledi.
Von Hardenberg, "Gemi yönetimi ve gemi sahipliği açısından bu durum korkunç güvenlik riskleri ve mürettebat üzerinde büyük baskılar yaratıyor. Yönetimimize emanet edilen gemiler için ciddi güvenlik riskleri oluşuyor. Bunun gelecekte devam etme olasılığını hesaba katmamız gerekecek" dedi.
Von Hardenberg ayrıca riskin güvenliğin ötesine, ticaret yollarının olası parçalanmasına kadar uzandığı uyarısında bulundu. "Panama ve Çin arasındaki mevcut dramaya bakın, herkes hâlâ Panama Kanalı'nı kullanabilecek mi?" diye sordu.
Von Hardenberg sözlerini şöyle tamamladı: "Seyrüsefer özgürlüğüne o kadar alıştık ki artık bu gerçeklikleri yakından takip etmemiz ve armatörlerimize yol gösterecek uzmanları bünyemizde bulundurmamız gerekiyor."
