Ortadoğu'daki geçici ateşkes, küresel denizcilik ve petrol piyasalarına yalnızca sınırlı bir rahatlama sağladı. Analistler, Hürmüz Boğazı'nın normal koşullar altında değil, kısıtlamalarla açık kaldığı konusunda uyarıda bulundu.
newmoney'e konuşan EOS Risk Group'tan Alketas Drosos, Intermodal'dan Yiannis Parganas ve Xclusiv Shipbrokers'tan Demetris Roumeliotis, ateşkesin piyasaların normal işleyişini geri getirmediğini, yalnızca çarpık bir ortamda kırılgan bir duraklama yarattığını söyledi.
Drosos, ateşkesin şu anda Hürmüz Boğazı'ndan geçişe izin verdiğini ancak bunun normal işletme koşullarında olmadığını belirtti.
Drosos, geçişlerin İran makamlarıyla koordinasyon sonrası gerçekleştiğini ve "teknik kısıtlamaların" sınırlı kapasiteye ve bir tür önceliklendirmeye işaret ettiğini ifade etti.
Batılı çıkarlara bağlı gemilere yönelik resmi bir yasak bulunmasa da Basra Körfezi'ndeki gemi yığılmasının gecikmelere ve seçici geçişlere yol açacağını söyledi. İran'a bağlı veya siyasi olarak tarafsız devletlere ait gemilere öncelik verilebileceğini ekledi.
Drosos, ilk işaretlerin trafiğin sınırlı kaldığını ve ağırlıklı olarak İran ticaretiyle bağlantılı gemilerden oluştuğunu gösterdiğini belirtti.
Parganas ise üzerinde anlaşılan iki haftalık ateşkesin petrol piyasasında anlamlı bir normalleşme olmadığını, yalnızca Körfez'de bloke edilmiş bazı kargoların yeniden hareket etmesine izin verdiğini söyledi.
Brent ve WTI fiyatlarındaki sert düşüşün, arz koşullarında gerçek bir toparlanmadan değil, bu varillerin fiziksel piyasaya geçici olarak geri dönmesinden kaynaklandığını ifade etti.
Aynı zamanda tedarik zincirinin hâlâ bozuk olduğu uyarısında bulunan Parganas, mevcut balast tankerlerin yeni yüklemeler, birikmiş kara stoklarının eritilmesi ve özellikle Irak'ta üretimin kademeli olarak yeniden başlatılması için gerekli olduğunu söyledi. Irak'taki üretim kesintilerinin bu kadar kısa sürede tersine çevrilmesinin zor olduğunu vurguladı.
Sonuç olarak tonajın yalnızca kısmen serbest bırakıldığını belirten Parganas, savaş riski sigorta maliyetlerinin, ticari transit risklerinin ve olası İran geçiş ücretlerinin FOB bazında yeni kargo taahhütlerini caydırmaya devam ettiğini ekledi.
Parganas'a göre piyasa bir normalleşme evresine değil, dengesiz akışlar, daralan stoklar ve yapısal olarak güçlü kalan petrol fiyatlarıyla birlikte uzun süreli bir lojistik baskı dönemine giriyor.
Roumeliotis, ateşkesin stratejik değil teknik bir gerilim azaltma olarak değerlendirilmesi gerektiğini ve tanker piyasasının hâlâ yüksek jeopolitik riski fiyatladığını söyledi.
Bunun hem sigorta primlerinde hem de kiracıların davranışlarında görüldüğünü belirten Roumeliotis, gemi sahiplerinin yüksek riskli bölgelerde yeni risk almakta temkinli davrandığını ekledi.
Kargo birikiminin, arz ile mevcut filo kapasitesi arasındaki uyumsuzlukla birleşerek navlun piyasalarını çarpıtmaya devam ettiğini söyledi. Bu durum oranlarda keskin dalgalanmalara ve rotalar arasındaki farkların genişlemesine yol açıyor.
Roumeliotis, bu tablonun ateşkesin ne kadar süreceğine ilişkin belirsizlik ve çatışmaların aniden yeniden başlama olasılığıyla pekiştiğini ifade etti.
Üç analist birlikte değerlendirdiğinde, ateşkesin bir dönüm noktası değil kırılgan bir duraklama olduğunu ve denizcilik ile petrol piyasalarının normalleşmenin belirsiz kaldığı yüksek riskli bir ortamda faaliyet göstermeye devam ettiğini vurguladı.
