Kıbrıs'ın karayolu taşımacılığına olan yoğun bağımlılığı, ortalamanın üzerindeki trafik sıkışıklığı ve güçlü yol güvenliği performansı, bu hafta Avrupa Komisyonu tarafından Avrupa Birliği genelindeki ulaştırma ve turizm eğilimlerini inceleyen yeni bir raporda öne çıkan bulgular arasında yer aldı.
‘Avrupa Birliği'nde Ulaştırma ve Turizm – Güncel Eğilimler ve Sorunlar’ başlığını taşıyan rapor, birlik genelindeki son gelişmelere genel bir bakış sunuyor ve rekabet gücünü sürdürülebilirlik, dayanıklılık, bağlantı, güvenlik, emniyet ve hareketliliğin sosyal boyutu gibi açılardan değerlendiriyor.
Rapor ayrıca her üye ülke için ayrıntılı ülke bilgi sayfaları sunarak Kıbrıs'ın ulaştırma performansının geniş bir gösterge yelpazesinde AB ortalamalarıyla karşılaştırılmasına olanak tanıyor.
Rapora göre, 2023 yılında Kıbrıs'taki karayolu iç yolcu taşımacılığının yüzde 83,5'i binek otomobillerle gerçekleştirilirken, bu oran AB ortalaması olan yüzde 82,0'nin biraz üzerinde seyretti.
Kıbrıs'taki yolcu taşımacılığının kalan yüzde 16,5'i ise otobüs ve midibüslerle sağlandı; bu oran AB ortalaması olan yüzde 8,2'nin iki katından fazla.
Rapor ayrıca, 2023 yılında Kıbrıs'taki karayolu iç yük taşımacılığının yüzde 100'ünün karayoluyla yapıldığını gösterdi. Bu durum, adayı Malta ile birlikte iç yük taşımacılığında tamamen karayoluna bağımlı olan tek AB üye ülkeleri arasına yerleştiriyor.
Kıbrıs'ın demir yolu ağı bulunmadığından, raporda yer alan demir yolu pazarı rekabet göstergeleri ülke için geçerli değil.
Komisyon ayrıca ulaştırma emisyonlarına Kıbrıs'ın sera gazı çıktısına önemli bir katkıda bulunan faktör olarak dikkat çekti.
2023 yılında uluslararası denizcilik ve havacılık yakıtları dahil olmak üzere ulaştırma kaynaklı sera gazı emisyonları, Kıbrıs'ın toplam emisyonlarının yüzde 37,9'unu oluşturdu ve bu da 3,9 milyon ton karbondioksit eşdeğerine denk geldi.
AB genelinde ise ulaştırma, toplam sera gazı emisyonlarının yüzde 31'ini temsil ederek 1.039,3 milyon ton karbondioksit eşdeğerine ulaştı.
Karayolu taşımacılığına olan bağımlılığına rağmen Kıbrıs, yol güvenliği konusunda nispeten iyi bir performans sergiledi.
Rapor, 2023 yılında milyon kişi başına en düşük yol ölümü sayısında AB'nin 27 üye ülkesi arasında Kıbrıs'ı sekizinci sıraya koydu ve milyon kişi başına 36 ölüm kaydedildi.
Ülke ayrıca, kat edilen mesafe başına en düşük yol ölümü sayısında 14. sırada yer aldı ve 10 milyar yolcu kilometresi başına 46 ölüm gerçekleşti.
Ancak trafik sıkışıklığı, Kıbrıs'ın Avrupa ortalamasını aştığı bir alan olarak kaldı.
Komisyon, Kıbrıs'ta sürücü başına ortalama yoğun saat gecikmesinin 2023'te 40,2 saate ulaştığını, AB ortalamasının ise 28,6 saat olduğunu bildirdi.
Elektrikli araç altyapısı konusunda rapor, Kıbrıs'ın Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği kapsamında gerekli olan minimum şarj gücü hedefinin önemli ölçüde üzerine çıktığını ortaya koydu.
Ülke için gerekli hedef 608 kilovat iken, mevcut toplam şarj çıkış gücü 15.472 kilovata ulaştı.
Havacılık açısından Larnaka Havalimanı, 2024 yılında 8.876 milyon yolcuya hizmet vererek Kıbrıs'ın en yoğun havalimanı olmaya devam etti.
Genel olarak Kıbrıs'ın havalimanları 2024 yılında toplam 12.514 milyon yolcuya hizmet verdi ve bu sayı AB genelindeki toplam yolcu trafiğinin yüzde 0,8'ini oluşturdu.
Larnaka üzerinden gerçekleştirilen hava kargo miktarı 30,6 bin tona ulaştı ve bu miktar, Kıbrıs'ın toplam hava kargo hacmi olan 30,7 bin tonun neredeyse tamamına denk geldi.
Deniz taşımacılığında ise Limasol Limanı, 2024 yılında 9 bin yolcuya hizmet vererek Kıbrıs'ın en yoğun yolcu limanı oldu ve adada kaydedilen tüm liman yolcu trafiğini oluşturdu.
Yük taşımacılığında ise Zigi Limanı 4.212 milyon ton yük elleçleyerek Kıbrıs'ın 8.945 milyon tona ulaşan toplam deniz yük hacminin yüzde 47'sini oluşturdu.
Kıbrıs'a özgü rakamların ötesinde rapor, ulaştırmanın Avrupa ekonomisi için stratejik öneminin altını çizdi.
AB ulaştırma sektörünün yaklaşık 1,4 milyon kamu ve özel şirketten oluştuğu ve yaklaşık 10,4 milyon kişiyi istihdam ettiği belirtildi.
Posta ve kurye faaliyetleri de dahil olmak üzere ulaştırma ve depolama hizmetleri, 2023 yılında toplam AB istihdamının yüzde 5'inden fazlasını ve gayri safi katma değerin yaklaşık yüzde 5'ini oluşturdu.
Komisyon, AB genelinde taşınan mal hacminin 1995 ile 2023 yılları arasında yüzde 43 arttığını, aynı dönemde yolcu taşımacılığının ise yüzde 32 yükseldiğini belirtti.
Yolcu taşımacılığı özellikle Kovid-19 salgınından etkilenerek 2019 ile 2020 yılları arasında yüzde 27 oranında düşerken, yük taşımacılığı çok daha küçük bir düşüş yaşadı.
Rapor ayrıca deniz taşımacılığının AB'nin dış ticaretindeki baskın rolüne dikkat çekti.
2025 yılında ithalat ve ihracatın hacim olarak yüzde 74,8'i deniz yoluyla taşınırken, bu oran ticaret değerinin yüzde 45,7'sine denk geldi.
Karayolu taşımacılığı ticaret hacminin yüzde 9,5'ini ve değerinin yüzde 22,3'ünü oluştururken, hava taşımacılığı ticaret hacminin yalnızca yüzde 1,1'ini ancak toplam değerin yüzde 22,9'unu oluşturdu; bu da hava yoluyla taşınan malların yüksek değerli doğasını yansıtıyor.
Komisyon ayrıca Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin Avrupa ulaştırması üzerindeki etkisini de değerlendirdi.
Mayıs 2022'de Rusya'nın Ukrayna deniz limanlarını kapatmasının ardından kurulan AB Dayanışma Koridorları'nın, Ukrayna'nın yaklaşık 91 milyon tonu tahıl, yağlı tohumlar ve ilgili ürünler olmak üzere yaklaşık 214 milyon ton mal ihraç etmesine olanak sağladığı ve yaklaşık 100 milyon tonluk ithalatı kolaylaştırdığı belirtildi.
Dayanışma Koridorları aracılığıyla gerçekleştirilen ticaretin toplam değerinin yaklaşık 270 milyar avro olduğu, bunun yaklaşık 198 milyar avroluk kısmının Ukrayna'ya yapılan ithalatı içerdiği tahmin ediliyor.
Rapor, Ukrayna ve Moldova ile yapılan karayolu taşımacılığı anlaşmalarının girişimi güçlendirdiğini, AB'nin hava, deniz, karayolu ve demir yolu taşımacılığını etkileyen yaptırımlarının ise Rusya'nın askeri amaçlı mal elde etme kabiliyetini azalttığını ve ekonomik temelini zayıflattığını ekledi.
Rapor ayrıca turizme de önemli bir yer ayırarak onu AB'nin en önemli ekonomik sektörlerinden biri olarak tanımladı ve büyümeyi, istihdamı ve bölgesel kalkınmayı desteklediğini vurguladı.
AB'nin 2025 yılında turistik konaklama tesislerinde 3 milyardan fazla geceleme ile şimdiye kadar kaydedilen en yüksek seviyeye ulaştığına dikkat çekildi.
Dahası, Komisyon'un daha rekabetçi, sürdürülebilir ve kapsayıcı bir turizm modelini desteklemeyi, gelecekteki krizlere karşı dayanıklılığı güçlendirmeyi ve yerel toplulukları desteklemeyi amaçlayan bir AB Sürdürülebilir Turizm Stratejisi hazırladığı belirtildi.
Rapor ayrıca iklim değişikliği, teknolojik gelişmeler, demografik değişimler ve jeopolitik gelişmeler de dahil olmak üzere ulaştırma sektörünün karşı karşıya olduğu daha geniş zorlukları özetledi ve gelecekteki politikaların, ulaştırmanın giderek daha sürdürülebilir, yenilikçi ve dayanıklı hale gelirken erişilebilir, verimli ve bağlantılı kalmasını sağlaması gerektiğini savundu.
