Denizcilik sektöründe kullanıma sunulan tüm yapay zekâ hizmetleri ve ürünleri, sektörün bu teknolojilerin potansiyelini günlük operasyonlarına yavaş yavaş dahil ettiği bir dönemde Posidonia fuarında sergilenecek.
Geleneksel olarak yeni teknolojileri temkinli benimseyen denizcilik sektörü, yakın tarihli bir Posidonia anketinin bulgularına göre yapay zekâ ile etkileşimini istikrarlı biçimde artırıyor; ancak bu süreçte ihtiyatlı bir tutum sergiliyor.
1-5 Haziran tarihleri arasında Atina Metropolitan Expo'da düzenlenecek Posidonia 2026 öncesinde organizatörler, katılımcılar ve sektör paydaşları arasında kestirimci bakım, yakıt optimizasyonu, dijital uyumluluk ve operasyonel analitik alanlarını kapsayan yapay zekâ çözümleri konusundaki diyalogun arttığını belirtiyor.
Sektör genelindeki genel tutum dengeli: denizcilik sektörü yapay zekâya ne körü körüne atılıyor ne de yerinde sayıyor.
Posidonia Exhibitions genel müdürü Theodore Vokos, "Yapay zekâ açıkça teorik tartışmadan operasyonel uygulamaya geçiş sürecinde" dedi.
Vokos, "40'tan fazla Posidonia 2026 katılımcısı, işletmelerinde yapay zekânın benimsenmesine ilişkin görüşlerini paylaştı" diye ekledi ve "tanık olduğumuz şey kör bir benimseme değil, yapılandırılmış bir deneysel süreç" ifadesini kullandı.
Vokos aynı zamanda denizcilik sektörünün yapay zekâyı güvenlik, uyumluluk ve yatırım getirisi perspektifinden değerlendirdiğini söyledi.
Vokos, bu yılki bulguların ortaya çıktığı geniş arka plana da dikkat çekti. "Yoğun jeopolitik çalkantıların yaşandığı bir dönemde denizcilik sektörü yarına hazırlanıyor" dedi.
Posidonia 2026'nın her zamankinden daha güncel olacağını belirten Vokos, "İran'daki çatışmanın sonuçları da dahil olmak üzere geniş bir yelpazede konular ve gelişmeler tartışılacak" diye ekledi.
Vokos, "Geçmişte kanıtlandığı gibi denizcilik sektörü zorluklara diğer sektörlerden daha hızlı yanıt veriyor ve bu durum bu yılki yapay zekâ benimseme anketine de yansıyor" dedi.
Fuar öncesinde toplanan sektör yanıtları üç farklı yaklaşım ortaya koyuyor: yapay zekâyı ürün ve hizmetlerine aktif olarak entegre eden öncü benimseyiciler, iç süreçlerin optimizasyonu için yapay zekâyı seçici biçimde entegre eden şirketler ve temkinli bir gözlem tutumu sürdüren diğer şirketler.
Klas kuruluşları ve teknoloji liderleri en proaktif gruplar arasında yer alıyor.
Örneğin Bureau Veritas, yapay zekânın rota optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini ve risk bazlı denetim çerçevelerinde giderek daha fazla yerleştiğini görüyor. Drone görüntüleri, tarama ve akıllı veri işlemeyi bir araya getiren dijital araçlar sayesinde yapay zekâ, insan denetimini korurken sörvey hassasiyetini artırmaya yardımcı oluyor.
Bureau Veritas denizcilik ve açık deniz başkanı Alex Gregg-Smith, "Denizcilik sektöründe yapay zekâ benimsenmesi istikrarlı biçimde ilerliyor ve dijitalleşme, karbonsuzlaştırma ve veriye dayalı karar alma süreçlerinin deniz operasyonlarının merkezine oturmasıyla birlikte hızlanması bekleniyor" dedi.
Gregg-Smith, yapay zekânın mevcut uygulamaların yerini almak yerine gemi rota optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini, risk bazlı denetim ve kestirimci bakım programları gibi pratik uygulamalara giderek daha fazla entegre edildiğini ekledi.
Gregg-Smith ayrıca düzenleyici etkenlerin ve gerçek zamanlı gemi verilerinin artan kullanılabilirliğinin bu dönüşümü desteklediğini belirtti.
Bu arada bazı şirketler yapay zekâya tamamen yöneliyor.
Bunlardan biri, yapay zekâ odaklı bir şirket olan Nereus Digital Bunkers. Kurucu ve CEO Nikolas Gkikas'a göre yapay zekâ, eklenen bir özellik değil platformun "yapısal bir bileşeni".
Gkikas, şirketin AI Tedarik Danışmanı'nın halihazırda aktif geliştirme aşamasında olduğunu ve seçili müşterilerle pilot uygulamasının sürdüğünü söyledi.
"Bu sistem, denizcilik ve emtia piyasalarına özgü verilerle birleştirilmiş büyük dil modeli teknolojisini kullanarak tedarik iş akışı içinde bağlamsal ve uygulanabilir içgörüler sunuyor" dedi.
Nereus ayrıca fiyat tahmini için makine öğrenmesi modellerini kullanıyor. Bu sayede müşteriler, liman düzeyindeki yakıt fiyat hareketlerini önceden tahmin edebiliyor ve daha bilinçli zamanlama kararları vererek yakıt maliyetlerini önemli ölçüde düşürüyor.
Teknik hizmetler segmentinde Dynamic Group of Companies, on yılların bakım verilerini kullanarak reaktif onarımdan kestirimci varlık yönetimine geçiş yapıyor. Tekne ve balast tankı kayıtlarına analitik uygulayan şirket, bakım döngülerini hem finansal verimlilik hem de çevresel performans hedefleriyle uyumlu hale getiriyor.
Dynamic Group of Companies CEO'su Kaptan Ioannis Nikolitsis, "Denizcilik sektörü, CII ve AB ETS uyumluluğunun acil talepleri doğrultusunda yapay zekâyı hızlanarak benimsiyor" dedi.
Nikolitsis, Posidonia 2026'da şirketin tarihsel veri ve endüstriyel robotik kombinasyonunun filoların hem rekabetçi hem de uyumlu kalmasına nasıl yardımcı olabileceğini sergileyeceğini söyledi.
Benzer şekilde Fortune Technologies, kurumsal yazılım platformlarına yapay zekâ destekli modüller yerleştirerek süreçleri otomatikleştiriyor ve gemi operatörleri için operasyonel içgörüler üretiyor.
Electropneumatic S.A. da yapay zekâyı araştırma-geliştirme faaliyetlerine entegre ederken, Endress+Hauser şirketi kestirimci teşhis ve filo performans izleme alanlarında daha hızlı dağıtım bekliyor.
Ancak öncü benimseyicilerin ötesinde daha ölçülü bir ton hâkim.
Gelişmiş otomasyon sistemleri alanında faaliyet gösteren MAS S.A., yapay zekâ benimsenmesinin ağırlıklı olarak karar destek araçları ve optimizasyon katmanlarında genişlemesini beklerken, temel kontrol sistemlerinin belirleyici güvenlik ve klasifikasyon gereksinimleriyle sınırlı kalmaya devam edeceğini öngörüyor.
Navigator Shipping Consultants ise bu pragmatik görüşü paylaşıyor. Yapay zekâ halihazırda emisyon izleme ve veri analitiğini desteklese de kritik operasyonel kararlar, özellikle acil durumlarda, kesinlikle insan kontrolünde kalıyor.
Navigator Shipping Consultants CEO'su Danae Bezantakou, "Denizcilik operasyonları sürekli insan katılımını, doğrudan iletişimi, anında müdahaleyi ve durumları vaka bazında değerlendirme ve yönetme becerisini gerektiriyor" dedi.
Bezantakou, "Operasyonel zorluklar, karmaşık karar alma süreçleri ve her şeyden önemlisi acil durumlar, yalnızca platformlar veya otomatik sistemlerle tam olarak ele alınamaz" diye ekledi.
Düzenleyici boyut da sektörün tutumunu şekillendiriyor. Emisyon doğrulama ve denetim alanında faaliyet gösteren Normec Verifavia, yüksek düzeyde düzenlenen bir sektörde izlenebilir ve denetlenebilir yapay zekâ çerçevelerine duyulan ihtiyaca dikkat çekiyor.
Çevresel uyumluluk ayrıca geniş çapta bir katalizör olarak görülüyor. Karbonsuzlaştırma baskıları, CII performans izleme ve AB ETS gereksinimleri, karmaşık veri setlerini yönetebilen ve verimlilik metriklerini iyileştirebilen dijital araçlara olan talebi hızlandırıyor.
Lojistik ve destek hizmetlerinde Royal Blue Logistics ve Adamar International Maritime Services gibi firmalar, envanter planlaması ve operasyonel tahmin iyileştirmek için yapay zekâ tabanlı araçlar kullandıklarını bildirirken, uygulamanın seçici kaldığını vurguluyor.
Adamar genel müdürü Taner Topkara, "Yapay zekâ, denizcilik sektörü de dahil olmak üzere çoğu sektörde vazgeçilmez bir bileşen haline geldi ve etkisi genişlemeye devam ediyor" dedi.
Topkara, Adamar'ın "insan faktörünü ortadan kaldırmadan" gelişmiş dijital teknolojileri halihazırda kullandığını ve özellikle denizcilik şirketleri için operasyonel verimlilik, lojistik optimizasyonu ve envanter planlamasını geliştirmek amacıyla yapay zekâ odaklı çözümleri aktif olarak entegre ettiğini ekledi.
Sektör yanıtları genelinde belki de en net sonuç şu: Yapay zekâ insan unsurunun yerini almak yerine onu güçlendirecek.
Tersanelerden sörveyörlere kadar yöneticiler, denizcilik operasyonlarının öngörülemeyen ortamlarda dinamik, gerçek zamanlı karar almayı gerektirdiğini vurguluyor. Otomasyon verimliliği artırıp riski azaltabilir ancak sorumluluk, güvenlik ve operasyonel güven insan sorumluluğunda kalmaya devam ediyor.
Ekonomik kaygılar da benimseme hızını yavaşlatmaya devam ediyor. Yatırım getirisi, veri ekosistemi iş birliği ve siber güvenlik dayanıklılığı, daha geniş yapay zekâ entegrasyonunun ön koşulları olarak sürekli dile getiriliyor.
Posidonia 2026 yaklaşırken yapay zekâ çözümlerinin hem fuar alanında hem de etkinlik çevresindeki konferans tartışmalarında büyük ilgi odağı olması bekleniyor. Sektör, ani bir teknolojik altüst oluşun sinyalini vermek yerine, köklü ölçülü yenilikçilik kültürüyle tutarlı kademeli bir dönüşümü yönetiyor görünüyor.
Vokos'un ifade ettiği gibi denizcilik sektörü tarihsel olarak geleneği teknolojik ilerlemeyle dengelemiştir ve yapay zekâ bu evrimin en son bölümünü temsil ediyor.
Vokos, Posidonia 2026'da tartışmanın yapay zekânın denizcilik operasyonlarına ait olup olmadığı üzerine değil, nasıl, nerede ve ne hızda konuşlandırılması gerektiği üzerine yoğunlaşacağını ekledi.
Son değerlendirmesinde Vokos, sektördeki hâkim görüşün yapay zekânın rotasının belirlendiğine işaret ettiğini söyledi. Ancak hızın karakteristik biçimde denizcilik sektörüne özgü kalacağını, yani açık denizde bir tankerin U dönüşüne benzeyeceğini ekledi: istikrarlı, bilinçli ve güvenlik, düzenleme ile operasyonel gerçekçilik tarafından yönlendirilen.
Posidonia 2026, Denizcilik İşleri ve Ada Politikası Bakanlığı, Yunan Deniz Ticaret Odası ve Yunan Armatörler Birliği'nin himayesinde, Pire Belediyesi ve Yunan Denizcilik İş Birliği Komitesi'nin desteğiyle düzenleniyor.
