Dünyanın denizcilik liderleri bu hafta Atina'daki Posidonia 2026 fuarında bir araya geldi. Sektör, pek çok kişinin hem gemiadamı güvenliği hem de karbonsuzlaşma açısından belirleyici bir on yıl olarak gördüğü döneme giriyor.
Uluslararası denizcilik fuarının üçüncü gününde Atina Metropolitan Expo'daki tartışmalar jeopolitik, kargo hacimleri, sigorta primleri ve kira bedellerinin ötesine geçti. Görüşmeler, sektörün geleceğini şekillendireceği düşünülen iki konuya yöneldi: denizde çalışan kadın ve erkeklerin güvenliği ile küresel denizcilikte emisyonları azaltma yarışı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri, Yunan Armatörler Birliği başkanı ve büyük bayrak devletlerinin denizcilik bakanları gibi üst düzey isimlerin şekillendirdiği tartışma, Posidonia'nın denizcilik dünyasının kendini değerlendirdiği temel forumlardan biri olmaya devam ettiğini gösterdi.
IMO'nun gündemindeki en acil konunun ne olduğu sorulan Genel Sekreter Arsenio Dominguez, gemiadamı refahı ve güvenliğinin örgütün en öncelikli konusu olmayı sürdürdüğünü söyledi.
Dominguez, "Sektör, küresel ticaretin işleyişini sağlamaktan sorumlu olan ve her gün gemilerde bulunan insanlara, kadınlara ve erkeklere bağlıdır" dedi.
"Çatışma bölgelerinde ön cephede olan gemiadamlarıdır. Belirsizlik, psikolojik stres ve aileleri için duydukları kaygıyla baş etmek zorunda kalıyorlar" diye ekledi. En acil meselenin gerilimin düşürülmesi ve çatışmaların çözüme kavuşturulması olduğunu vurguladı.
Dominguez, gemiadamları için sesini yükseltmek üzere tüm devletler ve paydaşlarla görüşmeyi sürdüreceğini belirtti.
Bu açıklamalar, deniz ticaret yollarının bölgesel çatışmalar ve boğaz gerilimleriyle baskı altında olduğu, ticari gemilerin ve gemiadamlarının giderek artan sıklıkta tehlikeyle karşı karşıya kaldığı mevcut jeopolitik iklimde özel bir ağırlık taşıyordu.
Genel Sekreter ayrıca sektöre, seyrüsefer özgürlüğü ilkesini savunmak ve geçiş ücretleri ile ayrımcı transit önlemleri reddetmek konusunda IMO'nun yanında durması çağrısında bulundu.
"Posidonia'nın enerji dönüşümüne güçlü taahhütlere sahne olmasını, enerji verimliliği teknolojilerine, alternatif yakıtlara ve geleceğe yönelik çift yakıtlı gemi siparişlerine daha fazla odaklanılmasını umuyorum" dedi.
Dominguez, "Her şeyden önce, iş gücümüze yatırım yapmaya, çeşitlilik ve kapsayıcılığı desteklemeye, yeni nesil gemiadamlarını çekmek için yeni yollar bulmaya devam etmeliyiz" diye ekledi.
Dünyanın en büyük armatör topluluğu olan Yunan armatörler de gemiadamı güvenliğini tartışmanın merkezine yerleştirdi.
Yunan Armatörler Birliği başkanı Melina Travlos, gemiadamlarının asla artan risk koşullarıyla, hele de hayatlarını tehlikeye atan risklerle karşılaşmaması gerektiğini söyledi.
Travlos, "Barış ve uluslararası hukuka saygının hakim olmasını, denizlerin tüm halkların yararına açık, güvenli ve özgür kalmasını umuyoruz" ifadelerini kullandı.
Aynı zamanda Travlos, denizciliğin yeşil dönüşümünün sektörün tek başına çözebileceği veya teknolojik ve altyapısal hazırlık yerine düzenlemelerle şekillenen bir takvime göre ele alınabilecek bir zorluk olmadığı uyarısında bulundu.
Denizcilikteki karbonsuzlaşmanın güvenli yakıtların bulunabilirliği, amaca uygun teknolojiler ve yeterli altyapı dahil dış faktörlere tamamen bağlı olduğunu söyledi.
"Yeşil dönüşüm teknolojik fizibilite, ekonomik uygulanabilirlik, küresel koordinasyon ve eşit bir oyun alanı gerektiriyor" dedi.
Travlos, "Aksi halde, karşılığında çevresel fayda sağlanmadan tüm tedarik zincirine daha yüksek maliyetler yüklenir" diye ekledi.
Tartışma bayrak devletlerinin rolüne de uzandı. Malta, mevcut düzenleyici belirsizliğe karşı en proaktif yaklaşımlardan birini sergiledi.
Malta'nın tutumu üç temel görüşe dayanıyor: küresel çözümler bölgesel çözümlere göre öncelikli olmalı, hedef odaklı yaklaşım yoluyla teknoloji tarafsızlığı sağlanmalı ve bayrak devleti idareleri, daha geniş düzenleyici çerçeve tamamlanmadığı sürece ticari açıdan yararlı rehberlik sağlama sorumluluğu taşımalı.
Malta Gemi Sicili Denizcilik ve Gemiciler Genel Müdürü Ivan Tabone, Malta'nın "idari ağırlığı aşmak için aktif olarak harekete geçtiğini" söyledi.
Tabone, "Bir gemi güvenliğini Alternatif Tasarım ve Düzenlemeler yoluyla titizlikle kanıtlayabiliyorsa, teknik departmanımız bürokratik gecikmelere takılmasına izin vermek yerine derhal devreye alınmasını kolaylaştıracaktır" dedi.
IMO Net-Sıfır Çerçevesi diplomatik ve siyasi gecikmelerle karşı karşıya olsa da teknik kılavuzlar üzerindeki çalışmaların duraklatılmaması gerektiğini ekledi.
Malta'nın filosunu Sera Gazı Yakıt Yoğunluğu ölçümlerinin operasyonel gerçekliğine şimdiden hazırladığını belirtti.
Tabone, "Malta, gemi sahiplerini parçalı, kutu işaretlemeye dayalı bölgesel uyum çerçevelerinde gezinmeye zorlamak yerine, gerçek karbon azaltımını ödüllendiren birleşik, küresel ve eşit bir oyun alanını kararlılıkla savunmaya devam ediyor" dedi.
Kıbrıs Gemicilik Bakanı Marina Hadjimanolis de Posidonia 2026'yı, denizciliğin aynı anda birçok baskıyla karşı karşıya olduğu bir dönemde politika yapıcılar ile sektör arasında yapıcı diyalog ihtiyacını vurgulamak için kullandı.
Hadjimanolis, "Denizcilik jeopolitik istikrarsızlık ve ticaret kesintilerinden karbonsuzlaşma, dijitalleşme ve gelişen düzenleyici ortamın getirdiği zorluklara kadar pek çok baskıyla aynı anda karşı karşıya" dedi.
Bu nedenle politika yapıcılar ile sektör paydaşları arasındaki açık ve yapıcı diyaloğun "her zamankinden daha önemli" olduğunu ekledi.
Hadjimanolis ayrıca denizcilik dönüşümünün insan kaynağı boyutuna değindi. Denizciliğin dijitalleşmesinin iş gücü becerilerine sürekli yatırım yapmayı daha da önemli hale getirdiğini belirtti. Bu açıklamalar Dominguez'in sektörün kalbindeki insanlara yaptığı vurguyu yankıladı.
Asya'dan ise Singapur'un Hukuk ve Ulaştırma Kıdemli Devlet Bakanı Murali Pillai, dünyanın önde gelen denizcilik merkezlerinden birinin perspektifini sundu.
Pillai, "Daha karmaşık ve hızla değişen bir operasyonel ortamda Singapur, küresel ticaretin güvenilir bir düğüm noktası olmaya kararlılığını sürdürüyor" dedi.
Singapur'un "daha dayanıklı, verimli ve sürdürülebilir bir denizcilik geleceği" için limanının dijital ve karbonsuzlaşma kapasitelerine yatırım yaparak yolunu çizdiğini ekledi.
Cebelitarık da denizcilik vizyonunu sundu. Bakan Gemma Arias-Vasquez, ülkenin önemli bir Akdeniz limanı ve yakıt ikmal merkezi olarak rolünü vurguladı.
Arias-Vasquez, Cebelitarık'ın konumunun yalnızca Atlantik ile Akdeniz arasındaki coğrafyasıyla değil, gemiadamlarını ve geniş denizcilik sektörünü destekleyen pratik rolüyle de şekillendiğini söyledi.
Cebelitarık'ın gemiadamlarının haklarını üç şekilde desteklediğini belirtti: limanı ziyaret eden mürettebatlara yönelik pratik refah desteği, Cebelitarık bayraklı gemiler için güçlü Denizcilik Çalışma Sözleşmesi standartları ve gemiadamlarını küresel ticaret için vazgeçilmez kabul eden bir liman topluluğu.
Karbonsuzlaşma konusunda ise Cebelitarık'ın daha temiz yakıt ikmali, alternatif yakıtlara hazırlık ve IMO hedefleriyle yakın uyum yoluyla gerçekçi bir geçişi desteklediğini ekledi. Bu yaklaşım denizcilik sektörünün emisyonları azaltırken güvenli, rekabetçi ve operasyonel olarak dayanıklı kalmasını sağlıyor.
Posidonia 2026'nın üçüncü günü, denizcilik sektörünün bir dönüm noktasında bulunduğu yönündeki ortak bir kanaatle sona erdi.
Karbonsuzlaşmanın düzenleyici mimarisi diplomatik gerilim altında ve yakıtlar, teknolojiler ile altyapı konusunda büyük sorular cevapsız kalırken hala inşa ediliyor. Aynı zamanda jeopolitik çalkantı, serbest seyrüsefer ilkelerini ve küresel ticareti ayakta tutan gemiadamlarının güvenliğini sınıyor.
Posidonia için bu iki tema — insan ve gezegen — tesadüfi değil. Fuarın kimliğinin merkezinde yer alıyor.
Sürdürülebilir etkinlik olarak üst üste üçüncü kez ISO sertifikası alan Posidonia, Yunanistan'da bu ayrıma ulaşan ilk fuar olmayı sürdürüyor. Bu durum, organizatörlerin çevresel etkiyi en aza indirirken yerel ekonomiye faydayı en üst düzeye çıkarma hedefini yansıtıyor.
Fuarın resmi hayır kurumu ortağı The Seafarers' Charity da IMO Genel Sekreteri ile Yunan Armatörler Birliği Başkanı'nın gemiadamlarının ve ailelerinin refahına verdiği önceliği yansıtıyor.
Posidonia 2026, Denizcilik İşleri ve Ada Politikası Bakanlığı, Yunan Denizcilik Odası ve Yunan Armatörler Birliği himayesinde, Pire Belediyesi ve Yunan Gemicilik İşbirliği Komitesi'nin desteğiyle düzenleniyor.
