Güney Kıbrıs Meclisi Perşembe günü elektrikli scooter kullanımı için asgari yaşı 17'ye yükselten bir dizi yasa değişikliğini onayladı. Scooterların tamamen yasaklanmasını öngören teklifler ise reddedildi.
Meclis, DISI milletvekilleri Fotini Tsiridou ve Demetris Demetriou'nun sunduğu teklifleri kabul ederek yaş sınırını 14'ten 17'ye çıkardı. Bu düzenleme, yaş sınırını ehliyet alma yaşıyla uyumlu hale getirdi.
Yasa ayrıca reşit olmayanların scooter kullanmasına izin verenler ile yasal yaşın altındaki yolcuları taşıyan sürücülere para cezası verilmesini öngören hükümler içeriyor.
Milletvekilleri, Ekolojistler Hareketi lideri Stavros Papadouris'in scooterların Avrupa standartlarını karşılamasını ve uygun işaretleme taşımasını zorunlu kılan tekliflerini de destekledi. Bu düzenleme, polise ihlal durumlarında scooterlara geçici olarak el koyma yetkisi de tanıyor.
Ayrı bir değişiklikle ceza uygulanacak hız eşiği saatte 20 kilometreden 25 kilometreye yükseltildi.
DIPA milletvekili Alekos Tryfonides'in scooterların kamusal alanlarda kullanımını yasaklayan ve ilgili ticari faaliyetleri kısıtlayan teklifleri ise çoğunluk tarafından reddedildi.
Tryfonides, teklifinin amacının artan güvenlik risklerine çözüm bulmak olduğunu belirterek "her gün scooter kullanan gençlerle kaza riski yaşıyoruz" dedi ve bu tür olayların "münferit olmadığını" ekledi.
Tryfonides, "Kontrolsüz kullanım ve mevcut mevzuatın uygulanamaması hem kullanıcılar hem sürücüler hem de yayalar için tehlikeli bir ortam yaratıyor" diye konuştu.
Ancak Tryfonides, komisyon görüşmelerinde paydaşların çoğunun tam yasaklamaya karşı çıktığını kabul ederek "sorun cihazların varlığı değil, kuralların ve etkili denetimin yokluğu" ifadesini kullandı.
Tryfonides ayrıca "ya mevcut durumla devam edeceğiz ya da radikal çözümlere yöneleceğiz" diyerek güvenliğin öncelikli olması gerektiğini savundu.
Tsiridou, onaylanan yasanın yasaklama yerine düzenleme yanlısı bir tutumu yansıttığını söyledi.
"Güvenli yollar, çerçeveler, kurallar ve uygun altyapı istiyoruz" diyen Tsiridou, düzenlemenin daha kapsamlı bir sistem oluşturulana kadar genç kullanıcıları korumayı amaçladığını ekledi.
Tsiridou, "Scooterları tamamen kaldırma gibi aşırı bir senaryoya gitmek istemeyiz" diyerek yaş eşiğinin mevcut ehliyet düzenlemelerine uygun olarak 17'ye belirlendiğini belirtti.
Papadouris, 2022'de oluşturulan ilk yasal çerçeveden bu yana yaşanan kazalar ve uygulamadaki boşlukların ardından konunun yeniden Meclis'e geldiğini söyledi.
Papadouris, ilk teklifinin kayıt ve sigorta zorunluluğu hükümlerini içerdiğini ancak bunların hukuki görüş üzerine çıkarıldığını belirterek ek düzenleme ihtiyacını yineledi. Bir kayıt sisteminin bulunmamasının hâlâ endişe kaynağı olduğunu vurguladı.
Onaylanan hükümler, cihazların Avrupa standart spesifikasyonlarına uymasını zorunlu kılıyor ve yetkililere uyumsuzluk durumlarında müdahale imkânı tanıyor.
AKEL milletvekili Valentinos Fakondis, "Yol güvenliği tartışılmaz" diyerek scooterların "işe gitmek için ucuz ve çevreci bir araç" olduğunu ekledi. Partisinin yaş artışını desteklediğini ancak yasaklamaya karşı olduğunu teyit etti.
Ekolojistler Hareketi milletvekili Charalambos Theopemptou, yol güvenliği sorumluluğunun yalnızca scooter kullanıcılarına yüklenmemesi gerektiğini belirterek "Yollarda kazaların çoğuna aslında otomobiller neden oluyor" dedi.
Theopemptou ayrıca "2010'dan beri Lefkoşa için bir sürdürülebilir ulaşım planı yaptık ve o zamandan beri kimse bu konuda bir şey yapmadı" diye konuştu.
Bağımsız milletvekili Costas Efstathiou daha sıkı tedbirleri destekleyerek çocukların şu anda "scooterları ithal edip satan bazı ithalatçılar veya kullanımlarından ücret toplayan bazı belediyeler adına" riske maruz kaldığını söyledi. Güvenlik endişelerini gerekçe göstererek yasaklama tekliflerini desteklediğini belirtti.
AKEL milletvekili Costas Costa, mevcut mevzuatın uygulanmasındaki gecikmelerin mevcut duruma katkıda bulunduğunu ve yasanın kabul edilmesinden yıllar sonra ilgili makamların hâlâ uygulama tedbirlerini incelediğini söyledi.
Costa ayrıca elektrikli bisikletlere yönelik olası bir kayışla ilgili endişelerini dile getirerek bu araçların "sigortalanmadığını, kayıt altına alınmadığını ve yüksek hızlara ulaşabildikleri için çok daha tehlikeli olduğunu" belirtti.
Değişiklikler, Meclis ulaştırma komisyonundaki önceki görüşmelerin ardından geldi. Bu görüşmelerde kaza raporları ve uygulama boşluklarının ardından tam yasaklamadan daha sıkı düzenlemeye kadar çeşitli teklifler tartışılmıştı.
Komisyonda sunulan önceki verilere göre scooterlarla ilgili en az üç ölümlü kaza yaşandı. Yasal hız sınırlarını aşabilen cihazlarla ilgili de endişeler dile getirildi.
