*Frederic Pralus tarafından
Yıllardır Kıbrıs'ta havacılık denince akla neredeyse sadece inişler, kalkışlar ve turizm cirosu gelirdi. Ekonomisinin ve istihdamının önemli bir kısmı turizme bağlı olan bir ülkede bu göstergelerin kamuoyunda haklı olarak tartışılması elbette normal.
Ancak bugün havacılık bundan çok daha fazlası.
Kıbrıs'ın Avrupa Birliği Konseyi Dönem Başkanlığı kapsamında Lefkoşa'da düzenlenen Avrupa Havacılık Stratejisi Zirvesi'ne katılımım, Avrupa'nın artık havacılığa farklı bir perspektiften baktığını doğruladı. Havacılık artık sadece bir ulaşım aracı olarak değil, yatırım çeken, uzmanlaşmış istihdam yaratan, bilgi birikimi ve rekabet gücü sağlayan stratejik bir sektör olarak görülüyor. Bu yaklaşım değişikliğini yapıcı bir şekilde ele almakta fayda var.
Ekonomik etki
Havacılığın değeri sadece havalimanından geçen yolcu sayısıyla ölçülmez. İhraç edilen hizmetler, çekilen yatırımlar, yaratılan kaliteli işler ve Kıbrıs ekonomisine akan sermaye ile de ölçülür.
En iyi bildiğim sektör olan uçak bakım ve onarımında (MRO), Kıbrıslı bir şirkete verilen her sözleşme, hizmet ihracatı, vergi gelirleri, sosyal sigorta katkıları ve düzinelerce başka işletme için anlamlı bir ekonomik faaliyet anlamına geliyor. Aynı zamanda, özellikle turizm sezonunun durgun olduğu dönemlerde, haftalarca hatta aylarca Kıbrıs'ta yaşayıp çalışan uzman profesyonelleri adaya getirerek yerel ekonomiyi destekliyor.
Sektörde aktif olanlarımız bunların hiçbirinin kendiliğinden olmadığını çok iyi bilir. Kıbrıslı bir şirketin kazandığı her bakım sözleşmesi, geniş bölgedeki köklü pazarlara karşı son derece rekabetçi bir uluslararası ortamda elde edilmiştir. Bu sadece bir ticari başarı değil; aynı zamanda Kıbrıs ekonomisi için de bir başarıdır. Çünkü bu sözleşmeler, aksi takdirde rakip pazarlara yönelecek olan geliri, bilgi birikimini ve faaliyeti adaya getiriyor.
Büyük bir Avrupalı havayolunun Kıbrıslı bir şirketi tercih etmesi, coğrafyaya ya da şansa dayanmaz. Bu, insana, altyapıya ve uzmanlığa sürekli yatırım yapmanın ve dünyanın en katı düzenleyici çerçevelerinden birine uyum sağlamanın sonucudur. Sektörümüze duyulan güven verilmez; her gün kazanılır.
Ulusal ekonomi perspektifinden bakıldığında, bu tür sözleşmeleri çekmek, yüksek katma değerli hizmet ihracatı anlamına geliyor. Kıbrıs'ın bölgesel bir havacılık hizmetleri merkezi olarak konumunu güçlendiren yatırımlarla birleştiğinde, sektörün daha da gelişmesine izin vermek sadece bir iş önceliği değil, ülke için bilinçli bir kalkınma tercihidir.
Kıbrıs'ın daha büyük potansiyeli var
Kıbrıs, özellikle lojistik ve tedarik zincirleri açısından ada olmanın yarattığı yapısal zorlukların üstesinden gelebilecek önemli karşılaştırmalı avantajlara sahip. Stratejik coğrafi konumu, AB üyeliği ve uluslararası alanda faaliyet gösteren şirketlerin varlığı, havacılık sektöründe daha fazla büyüme için güçlü koşullar yaratıyor.
Larnaka Havalimanı çevresinde gelişen ekosistem, Kıbrıs'ın sadece yolcu taşımacılığında değil, aynı zamanda uluslararası pazara yönelik yüksek düzeyde uzmanlaşmış hizmetlerde de bölgesel bir merkeze dönüşebileceğini gösteriyor.
Bird Aviation olarak biz, ilk günden itibaren bu perspektife yatırım yapmayı seçtik. On yıl boyunca kendi sermayemizle art arda yatırımlar yaparak üretim kapasitemizi iki katına çıkaran ve yeni işler yaratılmasını sağlayan yeni tesisler kurduk.
Daha da önemlisi, bu yatırımlar Kıbrıs'ın Avrupa havacılık sahnesinde daha büyük bir rol üstlenme yeteneğine duyulan somut bir güven oyu niteliğinde. Bunu başarmak için, özel ve kamu sektörleri arasında, Sivil Havacılık Dairesi ve Ulaştırma, Haberleşme ve Bayındırlık Bakanlığı gibi kurumsal organların aktif desteğiyle, havacılık sektörlerini aktif olarak geliştiren diğer ülkelerle rekabet edebilecek modern ve işlevsel bir çerçeve oluşturmak üzere işbirliği yapılması gerekiyor.
Sıradaki zorluk
Lefkoşa'daki son konferans, Avrupa'nın artık havacılığı sadece bir ulaşım sektörü olarak değil, sanayi politikasının bir parçası olarak gördüğünü doğruladı.
Bu bağlamda, EMEA bölgesindeki MRO sektörünün yıllık 30 milyar avronun üzerinde bir pazarı temsil ettiğini hatırlamak önemli. Bu, birkaç yıl önceki Kıbrıs ekonomisinin büyüklüğüne denk geliyor.
Dolayısıyla Kıbrıs için asıl soru, bu pazardan hak ettiği payı alıp alamayacağı. Bunun olup olmaması teorik bir soru değil, doğrudan ekonomik sonuçları olan pratik bir tercihtir.
*CEO, Bird Aviation | MRO Part.145
