Uluslararası hava kargo ücretleri, Şubat ve Mart ayları arasında yüzde 95'e varan artış kaydetti. Drewry Airfreight Insight raporuna göre İran savaşına bağlı azalan kargo kapasitesi ve yükselen yakıt fiyatları, ücretleri Covid-19 salgını dönemindeki rekor seviyelere yaklaştırdı.
En keskin artışlardan biri Şanghay-Dubai hattında yaşandı. Bu güzergâhta hava kargo ücretleri savaşın başlangıcından bu yana yüzde 95 artarak kilogram başına 8,60 dolara yükseldi. Drewry, yakıt ek ücretlerinin artmaya devam etmesi halinde fiyatların 2020 pandemi zirvesi olan 9,40 doları aşabileceğini belirtti.
Artışa belirli ticaret hatlarındaki fiyat bileşenlerindeki sert yükselişler eşlik etti. Singapur-Londra hattında yakıt ek ücretleri Mart ayında bir önceki aya göre yüzde 290 arttı. Dubai ve Abu Dabi'den Amsterdam'a yapılan kargo taşımacılığında ise güvenlik ek ücretleri aylık bazda yüzde 44 yükseldi.
Benzer ancak daha ılımlı bir eğilim Mumbai ve Delhi'den Madrid'e uzanan güzergâhlarda da ortaya çıktı. Bu hatlarda Mart ayı toplam ücretleri aylık bazda ortalama yüzde 27 artarken, yakıt ek ücretleri yüzde 21 yükseldi.
Drewry'ye göre piyasa aynı anda iki yönden darbe aldı: Mevcut kapasite daralırken jet yakıtı fiyatları da yükseldi.
Drewry'nin lojistik uygulamaları başkanı Philip Damas, "Hava kargo piyasası, azalan etkin kapasite ve artan yakıt maliyetleri şeklinde çifte darbe aldı" dedi.
Damas, dünyanın en büyük 20 hava kargo şirketinden üçü olan Qatar Airways, Emirates ve Etihad'ın çatışmalar nedeniyle uçuş operasyonlarını çeşitli derecelerde azalttığı bir dönemde hava kargo maliyetlerinin yükseldiğini vurguladı.
Damas ayrıca "Drewry'nin izlediği uluslararası hava kargo güzergâhlarının yaklaşık yarısı, Mart 2026'da bir önceki aya göre yüzde 20 veya daha fazla fiyat artışına tanık oldu" dedi.
Bunun ötesinde Ortadoğu üzerinden transit geçiş yapan havayolları da operasyonel kısıtlamalarla karşılaştı.
Drewry, bölgeye bağlı hava kargo güzergâhlarının toplam hava kargo trafiğinin yüzde 15,6'sını ve hava kargo kapasitesinin yüzde 18,2'sini oluşturduğunu belirterek çatışmanın yalnızca Ortadoğu kaynaklı hatları değil, çok daha geniş ticaret hatlarını etkilediğini vurguladı.
Drewry, aksaklığın tek bir bölge veya tek bir taşıyıcı grubuyla sınırlı olmadığını açıkladı. Aksine etkinin daha geniş piyasaya yayıldığını, taşımacılık maliyetlerini artırdığını ve giderek daha değişken bir operasyonel ortamla mücadele eden taşıyıcılar üzerindeki baskıyı artırdığını belirtti.
Drewry, artan hava kargo harcamalarını yönetmeye çalışan yük sahipleri için güncel fiyat verileri ve piyasa istihbaratının daha da önemli hale geldiğini ifade etti. Yakıt ve güvenlik ek ücretlerine ilişkin daha iyi bir görünürlüğün, taşıyıcıların maliyet artışlarını öngörmesine ve navlun bütçeleri üzerindeki genel etkiyi sınırlandırmasına yardımcı olabileceğini belirtti.
