Uluslararası Denizcilik Odası (ICS) genel sekreteri Thomas Kazakos, uluslararası sulardan serbest geçiş talebini BM Güvenlik Konseyi'ne taşıdı ve ticari gemilerin ile denizcilerin jeopolitik anlaşmazlıklarda hedef olmaması gerektiğini vurguladı.
Kazakos, Bahreyn'in düzenlediği ve ülkenin Dışişleri Bakanı Abdullatif Al Zayani'nin başkanlık ettiği New York'taki Arria-Formula toplantısında brifing vermeye davet edildi. Görüşmelerde deniz güvenliği ortamının kötüleşmesi ve özellikle Basra Körfezi ele alındı.
Uluslararası denizcilik sektörünü temsilen Kazakos, toplantıyı denizcilik özgürlüğü talebini güçlendirmek için kullandı. Uluslararası sulardaki kuralların siyasi koşullara göre değiştirilmesine izin verilemeyeceğini savundu.
"Ticari gemilerin uluslararası sularda güvenli, öngörülebilir ve gereksiz engel olmadan seyretme yeteneği, uluslararası deniz hukukunun ve küresel ticaret sisteminin hayati bir parçasıdır. Denizcilik rehin alınmamalı" dedi.
Bu çıkış, Hormuz Boğazı'nın hem mürettebat için oluşturduğu tehlike hem de uluslararası enerji ve emtia akışlarındaki önemi nedeniyle denizcilik sektörünün en acil güvenlik endişelerinden biri olmaya devam ettiği bir dönemde geldi.
Kazakos toplantıda "Hormuz Boğazı ve çevresindeki bölgedeki mevcut durum bu konunun önemini gösteriyor" dedi ve boğazı "yaklaşık küresel deniz yoluyla taşınan petrol ticaretinin dörtte birini, ayrıca büyük miktarda LNG ve gübre taşıyan dünyanın en kritik uluslararası ticaret damarlarından biri" olarak tanımladı.
"Yaşanan aksama olağanüstü" diye ekledi.
BM'deki görünüm, ICS'nin Hormuz konusundaki giderek diplomatikleşen kampanyasında yeni bir adım oldu. Kazakos son aylarda hükümetlere ve uluslararası kuruluşlara boğazdan kısıtlamasız geçişin savunulması ve ticari gemiler için zorunlu geçiş ücretleri, harçlar veya diğer kontroller önerilerinin reddedilmesi çağrısında bulundu.
Sadece geçen hafta, Hormuz'daki geçiş ücretlerine karşı ICS kampanyası kapsamında konuyu Birleşik Krallık'taki Kuveyt büyükelçisiyle gündeme getirdi. Kuruluş ayrıca Körfez'deki hükümetlerle görüşmeler yaptı ve gemilerin uluslararası bir boğazdan geçiş hakkını kullanması nedeniyle ücretlendirilmesi için hukuki bir dayanak bulunmadığını savundu.
Bu argüman doğrudan BM tartışmasına taşındı. Kazakos, "jeopolitik gerilimler tırmandığı için boğazlar, ticari denizciliğin izin alması, geçişi müzakere etmesi veya keyfi kısıtlamaları kabul etmesi gereken bir yer haline gelemez" dedi.
"Bu, günün siyasi koşullarına göre verilebilecek veya geri alınabilecek bir ayrıcalık değildir" diye ekledi.
ICS, sonuçların tek tek gemilerin ötesine uzanacağı konusunda defalarca uyarıda bulundu. Zorunlu ücretler veya kontroller taşıma ve enerji maliyetlerini artırabilir, tedarik zincirlerini bozabilir ve odanın görüşüne göre diğer uluslararası boğazlar için bir emsal oluşturma riski taşıyabilir.
Güvenlik tablosu da keskin şekilde kötüleşti. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) bu hafta, Orta Doğu çatışmasının 28 Şubat'ta başlamasından bu yana Hormuz Boğazı'nda ve çevresinde uluslararası denizciliğe yönelik 80 saldırı doğruladığını açıkladı; en az 22 denizci öldü, diğerleri yaralandı.
IMO genel sekreteri Arsenio Dominguez, üye devletleri kargo gemilerini tehlikeye atan eylemleri durdurmaya çağırdı ve siyasi çatışmaların ticari gemilere ve mürettebatına yönelik saldırılar için giderek bir bahane olarak kullanıldığı uyarısında bulundu.
Kazakos için serbest seyir hakkındaki hukuki tartışma, o gemilerde çalışan insanlardan ayrılamaz.
"Denizciler yiyecek, enerji, ilaç, hammadde ve temel malları dünyanın dört bir yanındaki topluluklara taşıyor" diye BM toplantısına söyledi ve ekledi: "Onlar sivil. Jeopolitik çatışmaların tarafı değiller ve refahları son derece önemli."
Bu, son haftalarda defalarca vurguladığı bir nokta. Bu ayın başlarında Hamburg'da yaptığı konuşmada Kazakos, denizcilerin savaşçı olmadığına ve jeopolitik anlaşmazlıklara çekilmemesi veya uluslararası sulardaki erişim üzerinde baskı aracı olarak kullanılmaması gerektiği konusunda uyarıda bulundu.
IMO da denizcilik özgürlüğü konusunda benzer bir çizgi izledi. Konseyi Temmuz ayında uluslararası seyir için kullanılan boğazlardan geçişin tehdit edilmemesi, engellenmemesi veya askıya alınmaması gerektiğini yeniden teyit etti; son açıklamaları ise krizin insani maliyetine giderek daha fazla vurgu yaptı.
Kazakos, BM'deki müdahalesini uluslararası boğazların "geçiş ücreti yolları" haline gelmemesi ve kargo gemilerinin ile denizcilerin rehin alınmaması yönündeki ICS pozisyonuna dönerek kapattı.
Oda, Güvenlik Konseyi üyelerine brifing verme fırsatını memnuniyetle karşıladığını ve "denizcilik sektörünün deniz güvenliğini güçlendirmek ve küresel ticaretin dayandığı ilkeleri korumak için hükümetler ve uluslararası kuruluşlarla çalışmaya olan bağlılığını" yinelediğini söyledi.
Kazakos ayrıca davet için Bahreyn'e ve Al Zayani'ye teşekkür etti; bu, ICS kampanyasını bu yazın başlarında Hormuz, deniz güvenliği ve denizci koruması konularında yüksek düzeyli görüşmeler yaptığı aynı Körfez ülkesi önüne geri getirdi.
