Kıbrıs, Atina'da denizcilerin haklarını, denizciliğin toplumsal rolünü ve Avrupa filosunun rekabet gücünü aynı odak noktasına taşıdı. Üç günlük denizcilik programı, sektörün arkasındaki insanlardan geleceğini şekillendiren düzenleyici baskılara doğru ilerledi.
Denizcilikten Sorumlu Devlet Bakanı Marina Hadjimanolis, Deniz Emek Sözleşmesi'nin 20. yılını anan uluslararası bir sempozyumda denizcilerin korunmasının küresel denizciliği dönüştüren daha geniş değişimlerden ayrı ele alınamayacağını savundu.
Sözleşme, 23 Şubat 2006'da Cenevre'de kabul edildi. Denizcilerin haklarını tek bir uluslararası çerçeve altına aldı ve çalışma ve yaşam koşulları, sağlık hizmeti, sosyal koruma, geri gönderme ve diğer temel istihdam hakları için asgari standartlar belirledi.
Kıbrıs, sözleşmenin kabulüne yol açan müzakerelere katıldı ve 2012'de dünya genelinde 29. ülke ve AB üyesi dokuzuncu ülke olarak onayladı.
Hadjimanolis için ise yıldönümü sadece geriye bakmak değildi.
MLC'nin "statik bir metin olarak ele alınamayacağını" söyledi ve bunun yerine yeni teknoloji, daha sert çevre kuralları ve iş gücüne yönelik değişen taleplerle şekillenen bir sektörün yanında gelişmesi gereken yaşayan bir uluslararası çerçeve olduğunu belirtti.
Kabulünün üzerinden yirmi yıl geçtikten sonra amacının "belki her zamankinden daha alakalı" olduğunu söyledi. Özellikle "denizcilik değişiyor, teknolojiler gelişiyor" ve güvenlik, çevre koruma, dijitalleşme ve rekabet gücü konularında baskı artmaya devam ediyor.
Ancak değişmeyen bir şey var, dedi, "Denizciliğin merkezinde insan var."
Hadjimanolis'e göre bu, denizcilerin korunmasının hukuki veya düzenleyici bir yükümlülüğe indirgenemeyeceği, "güvenli, sürdürülebilir, rekabetçi ve her şeyden önce insani denizciliğin temel koşulu" olarak görülmesi gerektiği anlamına geliyordu.
Kıbrıs, sözleşmeyi ulusal mevzuata dahil etti ve hem bayrak devleti hem de liman devleti olarak hükümlerini uyguluyor. Aynı zamanda şikayetleri ele alma mekanizmalarını sürdürüyor ve sosyal diyalog yoluyla işverenler ve denizci temsilcileriyle çalışıyor.
Hadjimanolis, sözleşmeyi hükümetler, işverenler ve işçiler arasındaki iş birliğinin ne başarabileceğini gösteren en açık örneklerden biri olarak tanımladı ve "üçlü sosyal diyalogun Kıbrıs için resmi bir yükümlülük değil" olduğunu, "MLC felsefesinin temel bir unsuru ve modern ve sürdürülebilir bir denizcilik politikasının ayrılmaz bir parçası" olduğunu söyledi.
Atina sempozyumu, Yunanistan'ın Panhelenik Denizciler Federasyonu ve Kıbrıs'ın Ulaştırma, Petrol ve Tarım İşçileri Federasyonu tarafından ortaklaşa düzenlendi ve güçlü bir Kıbrıs-Yunan boyutu taşıdı.
Hadjimanolis, iki ülkenin sadece yüzyıllar öncesine dayanan bir denizcilik geleneğini değil, aynı zamanda "güçlü, güvenli ve rekabetçi Avrupa denizciliği için ortak değerler ve ortak bir vizyon" paylaştığını söyledi.
Yunan Deniz İşleri ve Adalar Politikası Bakanı Vassilis Kikilias ile yakın iş birliğine işaret etti ve iki idarenin Avrupa ve uluslararası düzeyde pozisyonlarını koordine ettiğini, Avrupa denizciliğinin rekabet gücünün ve denizcilerin korunmasının aynı tartışmanın parçası olduğunu söyledi.
Tartışma, mesleğin kendisi değişirken denizciliğin yeterli insanı çekip tutup tutamayacağı sektörün karşı karşıya olduğu daha geniş bir soruna doğrudan girdi.
Hadjimanolis, yıldönümünü, Kıbrıs'ın AB Konseyi başkanlığı sırasında 29 Nisan'da AB'nin 27 denizcilik bakanı tarafından imzalanan Lefkoşa Deklarasyonu'na bağladı. Deklarasyon denizcilik eğitimini modernleştirmeye, mesleği daha cazip hale getirmeye, kadın katılımını artırmaya ve yeşil ve dijital çağa adil bir geçişi sağlamaya daha fazla vurgu yapıyordu.
"Denizci olmadan denizcilik olmaz" dedi ve "onurlu ve güvenli çalışma koşulları olmadan denizcilik mesleğinin geleceğini güvence altına alamayız" diye ekledi.
Sempozyum, Kıbrıs bayrağını tanıtmak ve Yunan denizciliğiyle bağları güçlendirmek için üç günlük bir çabayla başlayan Hadjimanolis'in 17-19 Eylül'deki daha geniş Atina programının parçasıydı.
Bir gün önce odak, Denizcilikten Sorumlu Devlet Bakanlığı'nın Yunan ve Kıbrıslı denizcilik topluluklarından üst düzey isimleri "Kadınlar, Denizcilik, Sosyal Katkı" etkinliğinde bir araya getirdiği sektörün insan boyutunun bir başka yönüne kaymıştı.
Toplantıya Cumhurbaşkanı eşi Philippa Karsera Christodoulides, Kıbrıs Gemi Sahipleri Birliği başkanı Polys V. Hajioannou ve denizcilik topluluğundan kadınlar katıldı. Denizciliğin hayırseverlik ve sosyal çalışma geleneği ile kadınların bu alandaki rolü ele alındı.
Daha önce bildirildiği üzere Hadjimanolis, kadınların katkısı tanımını denizcilikte resmi olarak çalışanların ötesine genişletmeye çalıştı.
"Denizcilikteki kadın sadece sektörde çalışan kadın değildir" dedi, "ayrıca profesyonel, bilim insanı, deniz kadınıdır" ve aileler, vakıflar ve kişisel girişimler yoluyla katkı sunanlar da öyledir.
Etkinlik aynı zamanda denizciliği sadece filolar, şirketler ve ekonomik ağırlığı üzerinden görme eğilimine karşı çıktı.
Kıbrıs için Hadjimanolis, "denizcilik her şeyden önce insanlarıdır" dedi ve denizcilik aileleri, gemi sahipleri, işletmeler ve vakıfların sağlık, eğitim, sosyal refah, kültür ve genç nesillere destek konularında on yıllardır yürüttüğü çalışmaları işaret etti.
Bu arada Hajioannou, yardımlaşma geleneğini denizdeki yaşamın kendisine bağladı ve "karşılıklı yardım denizde yaşamın kuralıdır" dedi, aynı düşünce tarzının daha geniş denizcilik topluluğunun sosyal çalışmalarına da taşındığını söyledi.
Cuma akşamına gelindiğinde ise ton, sosyal katkı ve iş haklarından sektörün karşı karşıya olduğu daha sert ticari ve düzenleyici sorulara kaymıştı.
CUS yıllık yemeğinde konuşan Cumhurbaşkanı Nikos Christodoulides, denizciliğin jeopolitik istikrarsızlık, dekarbonizasyon, dijitalleşme, teknolojik değişim, nitelikli personel sıkıntısı ve gençlerin denizde kariyerlere ilgisinin azalması ile başa çıkmak zorunda olduğunu söyledi.
Sektörün emisyonları azaltma yönündeki uluslararası çabaların bir parçası olmaya devam etmesi gerektiğini söyledi, ancak "hedef gösterilmemesi" veya orantısız bir yükün altına sokulmaması gerektiği konusunda uyarıda bulundu.
Denizciliğin dünya ticaretinin yüzde 80'inden fazlasını taşıdığını, küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 3'ünden sorumlu olduğunu belirtti. Bu durum yeni çevre kuralları tartışmasını rekabet gücü ve maliyetler üzerine daha geniş bir sorunun içine yerleştirdi.
Christodoulides, yeni küresel önlemlerin "orantılı, ölçülebilir, gerçekçi, pratik ve uygulanabilir" olması gerektiğini, deniz taşımacılığının özgül özelliklerinin dikkate alınarak sektörün uzun vadeli yaşayabilirliğinin ve rekabet gücünün korunması gerektiğini söyledi.
Ayrıca yeni kuralların tüketicilere yansıyacak maliyetleri göz önünde bulundurması gerektiğini ve özellikle uluslararası, bölgesel ve ulusal gerekliliklerin üst üste binen katmanları yaratmadan küresel olarak uygulanması gerektiğini söyledi.
Bu tutum, Kıbrıs, Yunanistan, Malta ve İtalya'nın uluslararası denizcilik düzenlemesinin bir sonraki aşaması konusunda yakınlaştığı bir dönemde geldi. Bu ayın başlarında bildirildiği üzere, yakıt maliyetleri, emisyon fiyatlandırması ve Avrupa denizciliğinin rekabet gücü endişeleri, yeni IMO müzakereleri öncesinde giderek daha belirgin hale geldi.
Christodoulides, yemeği Kıbrıs bayrağındaki son genişlemeyi vurgulamak için de kullandı ve sicilin son üç yılda yüzde 27'den fazla büyüdüğünü, Kıbrıs filosunun toplam tonajının 25 yılın en yüksek seviyesine ulaştığını söyledi.
Aynı zamanda hükümetin Denizcilikten Sorumlu Devlet Bakanlığı hizmetlerinin dijitalleşmesini sürdürdüğünü ve mevcut prosedürleri ve mevzuatı teknolojik değişime ve sektörün gelişen ihtiyaçlarına ayak uydurabilmesi için gözden geçirdiğini söyledi.
Cumhurbaşkanı, Hadjimanolis'in Atina ziyaretinde sürekli işlenen temalardan birine de geri döndü; Kıbrıs ve Yunanistan arasındaki giderek yakınlaşan denizcilik ilişkisi.
İki ülke arasındaki koordinasyonun "tüm düzeylerde" uzandığını, siyasi liderlikten yetkili hizmetlerin ve teknik yetkililerin günlük iş birliğine kadar her alanda her iki tarafın da sektörü etkileyen zorluklara ortak yanıt vermeye çalıştığını söyledi.
Üç Atina etkinliği boyunca vurgu değişti, ancak aralarındaki bağlantı açık kaldı.
Kadınlar ve sosyal katkı etkinliği denizciliğin ticari ayak izinin ötesine, çevresindeki topluluklara baktı. MLC sempozyumu doğrudan denizde çalışanların hakları, refahı ve geleceğine odaklandı. Gemi sahipleri yemeği ise tartışmayı dekarbonizasyon, düzenleme, beceriler ve Avrupa denizciliğinin uluslararası alanda rekabet etme yeteneği konularına genişletti.
