Larnaka limanı ve marina projesinin geleceğine ilişkin anlaşmazlık çarşamba günü daha da derinleşti. Ulaştırma Bakanı Alexis Vafeades, Limanlar İdaresi'nin (CPA) yerel paydaşlara kalkınma önerileri sunmasını engelledi.
Larnaka Belediye Başkanı Andreas Vyras, Vafeades'in kendisine doğrudan bilgi verdiğini açıkladı. Bakan, siyasi kararlar kesinleşmeden Limanlar İdaresi'nin yerel paydaşlara herhangi bir öneri sunmaya "yetkili olmadığını" bildirdi. Bu durum, idarenin daha önceki temaslarında oluşan beklentilerle çelişti.
Vyras, bu tutum değişikliğinden duyduğu hayal kırıklığını dile getirerek yerel yönetimlerin devlet kurumları arasında koordinasyon olduğuna inandığını söyledi.
"CPA'nın bize neden bir öneri sunamadığını anlayamıyorum. Bence zaman kaybediyoruz" dedi.
"CPA devletin bir koludur ve biz koordinasyon olduğuna inanıyorduk. Bu gelişme karşısında şaşkınlığımızı ifade etmeliyim."
Larnaka Kalkınma Komitesi 17 Nisan'da acil bir toplantı planladı. Yerel paydaşlar, kararların yeterli danışma yapılmadan merkezileştirildiğine dair artan endişeler karşısında ortak tutumlarını belirlemeyi planlıyor.
Vyras, bakanın daha önce belediye ile Limanlar İdaresi arasında gerçekleşen bir toplantının da "yapılmaması gerektiğini" belirttiğini aktardı. Bakan, görüşmelerin doğrudan Ulaştırma Bakanlığı üzerinden yürütülmesi gerektiğini vurguladı.
Vafeades, Phileleftheros gazetesine yaptığı açıklamada hükümetin yaklaşımını savundu. Şubat ayında Yunanistan'ın Growthfund'ı ve Hollandalı uzmanların önerilerini sunmasının ardından Larnaka yetkililerinden resmi bir görüş gelmediğini belirtti.
"Belediye başkanı kara alanlarının geliştirilmesini istediklerini ifade etmişti, ancak bize resmi olarak hiçbir şey iletilmedi" dedi.
Medya haberlerini yetersiz bulan bakan, "doğru yaklaşım resmi bir mektup yazmak olurdu" diye ekledi.
Bakan, siyasi yön belirlenene kadar Limanlar İdaresi'nin devre dışı kalacağını açıkça ifade etti.
"CPA, siyasi kararlar alınana kadar planlama veya danışma süreçlerine devam etmeyecek. Kararlar alındıktan sonra ona göre hareket edeceğiz" dedi.
Vafeades, erken planlama yapılmasının dayanağını sorgulayarak "Henüz siyasi kararlar alınmamışken CPA ne üzerinde çalışıyor?" diye sordu.
Anlaşmazlığın merkezinde çevre arazilerin kalkınmadaki rolü yer alıyor. Yerel yönetimler bu arazilerin ekonomik büyüme için vazgeçilmez olduğunu savunuyor.
Vyras, ticari veya kentsel kullanımı dışlayan herhangi bir planın şehrin ihtiyaçlarını karşılamayacağını defalarca vurguladı. İstihdam yaratma ve kapsamlı kentsel dönüşüm beklentilerini dile getirdi.
Vafeades, nisan sonuna kadar beklenen Growthfund çalışmasının hangi kara alanlarının serbest bırakılabileceğini ve hem liman hem de marina için birden fazla kalkınma senaryosunun maliyetlerini belirleyeceğini söyledi.
"Bu çalışmaların yapılması talimatını ben verdim. Larnaka'dan yanıt bekliyordum, hiçbir şey görmedim ve en kısa sürede cevaplarımız olsun diye bunu kendim yaptırdım" dedi.
Bu anlaşmazlık, hükümetin konsorsiyumun temel mali yükümlülüklerini yerine getirmediğini ileri sürmesinin ardından 2024'te Kition ile yapılan 1,2 milyar euroluk imtiyaz anlaşmasının çökmesinin ardından yaşanıyor.
O tarihten bu yana limanı CPA, marinayı ise Ulaştırma Bakanlığı yönetiyor ve uzun vadeli bir çözüm henüz bulunmuş değil.
Önceki çalışmalar, mevcut altyapının küçük iyileştirmelerle korunmasından daha kapsamlı genişlemelere kadar çeşitli seçenekler önerdi. Ancak bu çalışmalar ağırlıklı olarak denizcilik işlevlerine odaklanarak bütünleşik kalkınmayı ihmal etti.
Bu durum, liman operasyonlarının arazi kullanım planlamasından ayrılmasının şehrin ekonomik beklentilerini baltaladığını savunan Larnaka yetkilileri arasında hoşnutsuzluğu artırdı.
Vafeades, risk yönetimini temel ilke olarak benimsediğini belirterek "Son yirmi yılda çok sayıda aksayan projeden sonra Larnaka bir başarısızlığı daha kaldıramaz" dedi.
