Hindistan'ı Orta Doğu üzerinden Avrupa'ya bağlamayı hedefleyen IMEC ekonomik koridorunun iki ucu, Birleşik Devletler için büyük önem taşıyor. Aynı zamanda bu proje Türkiye'nin genişleme planlarını rahatsız ediyor. Washington, Çin'e bağımlılığı azaltacak alternatif ticaret ve enerji yollarının peşinde. Bu yollar, ABD'nin kendi etkisini de güçlendirecek. Koridorun bir ucu Hindistan'da, diğer ucu ise Orta Doğu üzerinden Avrupa'da bulunuyor. Daha geniş coğrafyaya bakıldığında ise Karadeniz'i Hint Okyanusu'na bağlayan ve Hindistan'a uzanan bir deniz ekseni görülüyor.
Bu, Kuzey–Güney yönünde uzanan ticari ve enerji ekseni. Çanakkale Boğazı, Ege, Doğu Akdeniz, Süveyş, Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'nu kat ediyor. Bu coğrafyada Avrupa, Asya ve Afrika bir araya geliyor. Yeni güç dengelerinin oluştuğu bu bölge, dünya düzenini şekillendiren üç aktör için giderek daha fazla önem kazanıyor. Bu aktörler ABD, Rusya ve Çin.
Bu eksenin istikrarı, deniz yolunun iki yanında yaşananlara bağlı. Sudan, Etiyopya ve Eritre'den Somali, Somaliland ve Yemen'e kadar uzanan alanda rekabetler ve bölgesel çekişmeler karmaşık bir güvenlik ortamı oluşturuyor. Suudi Arabistan da ciddi tehditlerle karşı karşıya. Hürmüz Boğazı ve Bab el-Mendeb, uluslararası deniz trafiği ve enerji akışı için kritik geçitler. Bunlara yönelik her tehdit piyasalarda, enerji tedarikinde ve mal taşıma maliyetlerinde zincirleme etkiler yaratıyor. Bu etkiler Avrupa'ya kadar ulaşıyor.
Yunanistan da bu jeostratejik alanın içinde yer alıyor. Coğrafi konumu sayesinde Orta Doğu'dan Avrupa'ya ve tersi yönde enerji taşımada önemli bir rol üstlenebilir.
Türkiye, Yunanistan, Kıbrıs ve İsrail arasındaki işbirliğinin kendi Batı'ya ve Doğu Akdeniz'e doğru genişleme hedeflerinin önünde bir set oluşturduğunu düşünüyor. Ankara'nın Avrupa kozunu iyi kullanması onun için önemli. Avrupa Birliği, Türkiye'ye fabrikalar, üretim tesisleri, altyapı ve tedarik zincirleri alanında yatırım yaptı. Avrupalı şirketler ise Türk piyasasındaki düşük üretim maliyetinden yararlanarak kendi pazarlarını daha ucuz ürünlerle besliyor.
Açıkçası, birçok sektörde Türkiye, Avrupa için Çin'e benzer bir rol oynuyor: üretim üssü. Ankara pazarlık gücünün farkında. Asıl soru, Avrupa'nın ekonomik çıkarlarının Türkiye politikasına karşı tutumunu belirlemesine izin verip vermeyeceği ya da ekonomik işbirliğini jeopolitik tercihlerinden ayırıp ayıramayacağı.
Bu denklemin içinde Yunanistan–Kıbrıs elektrik kablosu var. Yunanistan–Kıbrıs bağlantısının İsrail'e kadar uzatılma ihtimali de bulunuyor. Kablo, doğrudan İsrail'in enerji güvenliğini ve ülkenin Avrupa elektrik piyasasına bağlanmasını ilgilendiriyor. Proje, bölgenin enerji bağlantısını güçlendirmeye yönelik daha geniş çabanın bir halkası.
Türkiye, projenin hayata geçirilmesi için gereken araştırmalara karşı çıkıyor ve görüşlerini NAVTEX ilanlarıyla ortaya koyuyor.
Bu arada Ankara, Doğu Akdeniz'de kendi tarafından bir başka enerji planını ilerletiyor. Türkiye kıyılarını denizaltı doğal gaz boru hattıyla Kıbrıs'ın işgal altındaki bölgelerine bağlamak istiyor. Türkiye, işgal altındaki bölgelere daha önce bir su taşıma hattı inşa etmiş durumda ve bölgenin kendisine bağımlılığını daha da artırmayı hedefliyor. Bir sonraki adım, işgal altındaki bölgelerin Akkuyu nükleer santralinden elektrikle beslenmesi olabilir.
Ankara zaman kaybetmiyor. Maalesef bu gerçeği değiştiremeyiz. Ama kablo konusunda geri adım atacak lüksümüz hiçbir koşulda yok.
Yunanistan ve Kıbrıs projeyi önce kendileri hayata geçirmeye karar vermezse, kimse bunu onların adına yapmayacak. Yunan tarafının kararlılık göstermesi ve bu maliyetine rağmen bağlantının ilerletilmesinde ısrar etmesi gerekiyor. Bir noktada taraflardan biri geri adım atacak. Bu tür çekişmelerde kararlılık, projenin akıbetini belirleyen bir unsur olabilir.
Libya, Avrupa'nın enerji kaynaklarını ve tedarik yollarını çeşitlendirme çabasında bir başka halka olabilir. Libya petrolünün büyük bölümü hafif ve düşük kükürtlü. Bu özellikler petrolü rafineriler için oldukça cazip kılıyor. Liman tesislerinin geliştirilmesi, Avrupa'ya ihracat kapasitesini artırabilir ve Körfez'de ciddi bir kriz yaşanması durumunda alternatif tedarik kaynakları sunabilir.
Haberlere göre, Birleşik Arap Emirlikleri'nin Libya'daki liman tesislerine yaptığı yatırımlar için yaklaşık 4,5 milyar dolar ayrıldığı iddia ediliyor. Elbette Libya petrolü, Körfez'den yapılan taşımaların uzun süreli ve büyük ölçekli biçimde kesilmesi halinde kaybedilecek miktarların tamamını karşılayamaz.
Sonuç olarak Türkiye, kendi çıkarlarını istikrarlı ve kararlı biçimde savunuyor. Yunanistan ve Kıbrıs'ın da aynısını yapması gerekiyor. Kablo ilerlemeli. Bu kolay olduğu için değil, geri adım atmak Türkiye'nin Doğu Akdeniz'de koşulları belirlemesine yol açacağı için.
