İran çatışması sonrası Basra Körfezi'nde mahsur kalan tankerlerin çoğu bölgeden ayrıldı ancak yeni tankerler geri dönmüyor. Hürmüz Boğazı'ndaki geçişler savaş öncesi seviyenin oldukça altında seyrederken, son saldırılar kısa süreli toparlanmayı da durma noktasına getirdi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Umman'ın öncülüğünde, Hürmüz Boğazı'nda mayın riski nedeniyle kullanılamayan normal güzergahlar yerine geçici hatlar açılarak Basra Körfezi'ndeki 500-600 mahsur geminin tahliyesine başlandı. ABD-İran ateşkes çerçevesiyle hayata geçen kontrollü geçişler sürerken, tanker navlunlarındaki artış ve Körfez'e yeni petrol yükü girişlerinin kısıtlanması dikkat çekiyor.
Panama bayraklı MSC Sariska V konteyner gemisi, Irak'ın Umm Qasr limanı yakınlarında bilinmeyen bir mermiyle vurularak büyük bir patlama yaşadı. Olay, bölgedeki ticari gemilerin güvenliği konusundaki endişeleri artırırken, saldırının Hürmüz Boğazı dışına taşması risk alanının genişlediğini gösteriyor.
İran'ın ana petrol ihracat üssü olan Kharg Adası yakınlarında onlarca kilometrekarelik bir alanı kaplayan şüpheli bir petrol sızıntısı, bu hafta uydu görüntülerinde tespit edildi. Olay, Basra Körfezi'nde olası bir çevre felaketi konusunda alarm yarattı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Basra Körfezi'nde mahsur kalan yaklaşık 20.000 denizcinin tahliyesi için uluslararası diplomatik destek istedi. 28 Şubat 2026'dan bu yana ticari gemilere 21 saldırı gerçekleşti ve 10 denizci hayatını kaybetti.
ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir A-10 Warthog saldırı uçağı Hürmüz Boğazı yakınlarında düştü. Aynı saatlerde bir F-15E de İran üzerinde vuruldu. Diplomatik alanda ise İran, ABD'nin 48 saatlik ateşkes teklifini reddetti ve Katar arabuluculuktan çekildi.