Panama bayraklı bir MSC konteyner gemisi, Irak açıklarında büyük bir patlamayla hasar gördü. Olay, bölgesel gerginliklerin deniz yolu taşımacılığını sekteye uğratmaya devam ettiği kuzey Arap Körfezi'nde faaliyet gösteren ticari gemilerin güvenliği konusunda yeni kaygılara yol açtı.
İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO), askeri yetkililere dayandırdığı açıklamada, MSC Sariska V olarak bildirilen geminin Irak'ın Umm Qasr limanının yaklaşık 40 deniz mili güneydoğusunda seyir halindeyken vurulduğunu duyurdu.
Gemi, sancak tarafından bilinmeyen bir mermiyle saat 09:50 UTC civarında isabet aldı. Bu durum, UKMTO'nun "büyük bir patlama" olarak tanımladığı olayı tetikledi.
Aynı kuruluşun daha sonra yayımladığı güncellemede, gemideki yangının söndürüldüğü ve mürettebatta yaralanma olmadığı doğrulandı. UKMTO ayrıca herhangi bir çevresel etkiden haberdar olmadığını belirtirken, yetkililerin olayı soruşturduğunu açıkladı.
Sosyal medyada dolaşan görüntüler, konteyner gemisinin sancak tarafında ağır hasar olduğunu ve su hattının üzerinde görünür bir delik bulunduğunu gösterdi. Geminin işletmecisi, haberin yayımlandığı sırada olay hakkında kamuoyu önünde herhangi bir açıklama yapmamıştı.
Hasarın niteliği, deniz güvenlik analistlerinin geminin bir mayın yerine insansız yüzey aracı tarafından vurulmuş olabileceğini ileri sürmesine neden oldu.
EOS Marine'in danışmanlık başkanı Martin Kelly, LinkedIn'de yaptığı paylaşımda şunları yazdı: "MSC Sariska V, güney Irak'taki Umm Qasr limanında kargo boşaltma işlemini tamamladıktan sonra Irak karasularında büyük olasılıkla bir USV ile vuruldu."
Kelly ayrıca saldırıyı bölgedeki MSC bağlantılı gemilerin daha geniş çaplı hedef alınmasıyla ilişkilendirerek, "MSC, İsrail bağlantısı nedeniyle İran için bir hedef olmaya devam ediyor" dedi.
Olay, geminin aylardır Körfez içinde faaliyet göstermesinin ardından yaşandı. Pole Star Global'in PurpleTrac veritabanından elde edilen verilere göre MSC Sariska V, son tırmanmadan önce bölgede ticaret yapıyordu. Gemi 10 Ekim 2025 tarihinde Hürmüz Boğazı'ndan geçmiş ve sonrasında Körfez'de kalmıştı.
What's Going on With Shipping? adlı YouTube kanalını yöneten deniz analisti ve eski ticaret denizcisi Sal Mercogliano, geminin 28 Şubat'taki ABD-İran çatışmasının patlak vermesinden bu yana Basra Körfezi'nde mahsur kaldığını söyledi.
Mercogliano sosyal medyada "Gemi, savaşın başladığı 28 Şubat'tan beri Basra Körfezi'nde mahsur kalmış durumda" ifadelerini kullandı.
Analist, derin deniz hizmetlerinin güvenlik krizi nedeniyle aksaması üzerine MSC'nin Basra Körfezi'ne kargonun Suudi Arabistan ve BAE üzerinden taşındığı kara yolu hizmeti kurduğunu belirtti.
Mercogliano, geminin konteynerlerle ağır yüklü görünmesine rağmen su çekiminin kutuların çoğunun büyük olasılıkla boş olduğunu gösterdiğini söyledi.
Son saldırı, son dönemde dikkatlerin yoğunlaştığı Hürmüz Boğazı'nın dışında gerçekleşmesi nedeniyle önem taşıyor. ABD ile İran arasındaki tırmanmadan bu yana ticari gemilere yönelik saldırıların çoğu Hürmüz Boğazı, Umman Körfezi ile Bahreyn ve Katar'a uzanan sular çevresinde rapor edilmişti.
Ancak MSC gemisine yönelik saldırı, özellikle Irak ve Kuveyt limanlarına hizmet veren gemiler için risk alanının genişlediğine işaret ediyor.
Bu olay, kuzey Körfez'deki önceki olayların da ardından geldi. 4 Mart'ta Kuveyt'in Mubarak Al Kabeer limanının yaklaşık 30 deniz mili güneydoğusunda demir atmış bir tanker, iskele tarafında büyük bir patlama bildirdi. Patlamanın ardından bölgeden ayrılan küçük bir tekne görüldü. Gemi hasar gördü ve başlangıçta bir kargo tankından sızıntı bildirdi. Daha sonra yayımlanan güncelleme, sızıntının balast suyu olduğunu açıklığa kavuşturdu.
Bir hafta sonra, 11 Mart'ta UKMTO, iki tankerin Basra'nın yaklaşık beş deniz mili güneyinde bilinmeyen mermilerle vurulduğunu bildirdi. Her iki gemide yangın çıktı ve tüm mürettebat tahliye edildi. Yaralanma ya da çevresel hasar bildirilmedi.
Son olay, İran'ın daha önce MSC bağlantılı gemilere saldırdığı ve el koyduğu raporlarının da ardından geldi. MSC Francesca ve MSC Epaminondas gemileri 22 Nisan'da Hürmüz Boğazı'ndan geçmeye çalışırken hedef alınmıştı.
Bu arada Washington ile Tahran arasındaki gerginlikler, diplomatik çabalara ve teorik bir ateşkese rağmen yüksek seyretmeye devam ediyor.
Hafta sonu İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu, İran'a yönelik bir saldırı için ABD güçlerinin kullandığı bir hava üssünü hedef aldığını açıkladı. ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (Centcom) daha sonra İran'ın Goruk bölgesinde ve Geşm Adası'nda bulunan radar ve insansız hava aracı komuta kontrol noktalarına nefsi müdafaa kapsamında saldırılar düzenlediğini bildirdi.
Centcom, yanıtın "bölge sularından geçen gemiler için açık tehdit oluşturan" iki tek yönlü saldırı insansız hava aracının imhasını da içerdiğini açıkladı.
Olay, denizcilik yöneticilerinin Atina'da Posidonia 2026 için bir araya geldiği bir döneme denk geldi. Bu organizasyonda Körfez'deki güvenlik, seyir özgürlüğü ve küresel tedarik zincirlerinin dayanıklılığı merkezi konular haline gelmiş durumda.
Sektör temsilcileri, ABD ile İran arasında varılacak herhangi bir anlaşmanın ticari operatörlerin bölgedeki normal faaliyetlerini tam olarak yeniden başlatmadan önce güvenilir güvenlik garantileri içermesi gerektiği konusunda uyardı.
Gemi sahipleri ve kiracılar açısından MSC Sariska V'ye yönelik saldırı, zaten kırılgan olan bir operasyonel ortama bir belirsizlik katmanı daha ekledi. Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması kritik bir diplomatik ve ticari öncelik olmaya devam ederken, son patlama risklerin artık dünyanın en yakından izlenen geçiş noktasıyla sınırlı olmadığını gösteriyor.
Bunun yerine tehdit Körfez'in derinliklerine yayılıyor gibi görünüyor. Bu durum, operatörleri yalnızca Hürmüz çevresinde değil, bölgesel ticaret için hayati önem taşıyan Irak ve Kuveyt sularında da maruziyetlerini yeniden değerlendirmeye zorluyor.
