EmissionLink yöneticisi Philippos Ioulianou, AB Emisyon Ticaret Sistemi'nin (EU ETS) denizcilik sektörüne genişletilmesi planları kapsamında daha adil bir muamele çağrısında bulundu. Ioulianou, çifte faturalandırmaya karşı uyararak, hükümetlerin elde edilen gelirin daha büyük bir kısmını denizcilikte karbonsuzlaştırmaya yatırması gerektiğini söyledi.
Avrupa Komisyonu'nun önerilerine göre, sistem 2027'den itibaren açık deniz faaliyetlerini kapsayacak ve 2029'dan itibaren 400 ila 5.000 gros ton arasındaki belirli gemilere genişletilecek.
Daha geniş kapsamın Avrupa'nın iklim hedeflerini destekleyebileceğini belirten Ioulianou, "EU ETS'yi genişletmek otomatik olarak daha etkili hale getirmeyecektir. Sistem tutarlı, orantılı ve pratik karbonsuzlaştırma sağlayabilecek kapasitede olmalıdır" dedi.
Özellikle, Avrupa sistemi ile Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından getirilecek bir karbon fiyatlandırma mekanizmasının aynı anda işlemesi durumunda, gemicilik şirketlerinin örtüşen yükümlülüklerle karşı karşıya kalabileceği endişeleri dile getirildi.
Bu riske dikkat çeken Ioulianou, "Denizcilik sektörü aynı ton emisyon için iki kez ödeme yapmamalıdır. EU ETS, gelecekteki bir IMO karbon fiyatlandırma mekanizmasıyla birlikte çalışıyorsa, ödemeleri tanımak ve yükümlülükleri uzlaştırmak için otomatik ve şeffaf bir yol olmalıdır" diye ekledi.
Bu arada, açık deniz faaliyetlerinin dahil edilmesinin ek zorluklar yaratması bekleniyor. Gemiler iş sahalarında uzun süre kalabileceği ve operasyon, yakıt tüketimi ile emisyon sorumluluğu gemi sahipleri, kiracılar, yükleniciler ve proje geliştiriciler arasında bölünebileceği için durum daha da karmaşık hale geliyor.
Sonuç olarak, emisyon izleme, izin satın alma ve karbon fiyat riskini yönetme sorumluluğunun giderek daha fazla çarter sözleşmelerinde ve proje anlaşmalarında açıkça tanımlanması gerekecek.
Aynı zamanda, 2029'dan itibaren sisteme girecek olan daha küçük operatörler orantısız uyum talepleriyle karşılaşabilir. Çünkü çoğu, büyük gemicilik şirketlerinin sahip olduğu uzman ekiplerden, yerleşik veri sistemlerinden ve karbon piyasası deneyiminden yoksun.
Bununla birlikte EmissionLink, AB İzleme, Raporlama ve Doğrulama gerekliliklerinin FuelEU Maritime raporlamasıyla daha uyumlu hale getirilmesi önerilerini memnuniyetle karşıladı. Şirket ayrıca, şirketlerin aktarma yoluyla yükümlülüklerinden kaçınmasını önlemeye yönelik tedbirleri de destekledi.
Ancak şirket, karbon fiyatlandırmasının tek başına yeterli olmayacağını ve sektörün emisyonlarını pratikte azaltmasına yardımcı olacak yatırımlarla desteklenmesi gerektiğini vurguladı.
Ioulianou, "Karbon fiyatlandırması pratik yatırımlarla eşleştirilmelidir. Denizcilikten elde edilen gelirin anlamlı bir kısmı sürdürülebilir yakıtları, liman altyapısını, gemi yenilemelerini ve güvenilir enerji verimliliği teknolojilerini desteklemelidir" dedi.
Bu nedenle EmissionLink, denizcilikten elde edilen EU ETS gelirinin en az yüzde 50'sinin ulusal düzeyde denizcilikte karbonsuzlaştırmaya yeniden yatırılmasını talep ediyor.
Ioulianou sözlerini şöyle tamamladı: "EU ETS'nin güvenilirliği nihayetinde ne kadar para topladığına değil, denizciliğe adil davranıp davranmadığına ve sektörün emisyonları azaltmasına yardımcı olup olmadığına bağlı olacaktır."
