Geçen mayıs ayında, Cumhurbaşkanı Hristodulidis'in başkanlığında Cumhurbaşkanlığı Sarayı'nda yapılan bir toplantının ardından, Larnaka limanı ve marina projesi ile kara tarafındaki geliştirmenin Kıbrıs Liman Otoritesi tarafından üstleneceği duyurulmuştu.
Bu açıklamayı dönemin Ulaştırma Bakanı Alexis Vafeades yaptı. Ağır bedelin ödeneceği isim de onun olacaktı. Vafeades, hükümetin tüm yenileme projesini hemen Kıbrıs Liman Otoritesi'ne devretmek için harekete geçtiğini söyledi: limanın, marinanın ve kara tarafındaki alanın tamamı.
Belediye başkanı, Larnaka Bölge Yerel Yönetim Örgütü başkanı ve Larnaka Ticaret ve Sanayi Odası başkanı açıklamadan çok memnun kaldı. Oda başkanı, “Kararlar alındı ve onlarca yıldır kasabanın beklediği proje sonunda gerçeğe dönüşmek üzere. Bizim için sevinç günü. Projemizin hayata geçirilmesini bekliyoruz” dedi.
Kasaba, projeyi üstlenip itibarını yitirerek ayrılan özel şirketle ve kasabanın protestolarından sonra da yerine getirilmeyen vaatlerle ilgili çok kötü deneyimler yaşamıştı. Bu yüzden “kararlar alındı” sözüne inanmak için her sebepleri vardı. Ancak dün başka bir sorun ortaya çıktı. Cumhurbaşkanlığı Sarayı ve bakanlık bu kararları alırken bu sorunu bilmesi gerekiyordu.
Dün Cumhuriyet Hukuk Dairesi'nin bir görüşü Meclis Ulaştırma Komitesi'ne ulaştı. Görüşe göre marina ve kara tarafındaki alan devlet mülkü ve bu alanın geliştirilmesi kamu ihalesi gerektiriyor. Arazi meselesi de önemli; büyük binaların yapılacağı yer burası ve yüklenici bu binalardan kalın bir kâr elde edecek. Buna göre Liman Otoritesi projeyi üstlenmek istiyorsa, ihale ilan edildiğinde ihaleye katılıp teklif vermek zorunda. Projeyi doğrudan devir yoluyla alamaz.
Başka bir deyişle, arazinin sahibi olan devlet, yine kendisine ait olan Liman Otoritesi'ne bu araziyi devredecek bir yol bulamıyor. Devletin kendi Hukuk Dairesi de bir çözüm bulamıyor. Hukuk Dairesi kanunu harfiyen uyguluyor ve herkesi çember içinde dönmeye mahkûm ediyor. Ama burada asıl konu siyasi kararlar. Bu kadar önemli bir projenin devlet tarafından mı, devletin bağlı olduğu bir kurum tarafından mı yoksa Çin, Katar ya da Norveç'ten bir özel yatırımcıya mı verileceği siyasi bir karar. Hukuk Dairesi bu kararı veremez. Bu kararı vermek Cumhurbaşkanı ve Bakanlar Kurulu'nun görevi; nitekim Kition ile proje sözleşmesini feshetme kararını da onlar almıştı.
Elbette devlet, projeyi hiçbir ihale yapmadan doğrudan bir özel şirkete verirse hukuki bir sorun çıkar. Ama devletin projeyi kendi kurumlarından birine, üstelik devlete ait bir kuruma veremediği durum bize tuhaf ve akıl almaz geliyor.
Tabii ki, amaç projeye özel yatırımcıları dahil etmekse, bunun yolunu aramak Liman Otoritesi'ne projeyi hukuka uygun ve düzenli bir şekilde devretmek yerine daha kolay geliyor olabilir. Açıkça söylemek gerekirse, Kition Ocean Holdings'in üstlendiği ve Mayıs 2024'te projeden çıkarılana kadarki proje tam 1,2 milyar euro değerindeydi. Bu ciddi para!
Kıbrıs devleti 1 Nisan 2022'de, Larnaka limanı ve marinasının anahtarlarını özel şirket Kition'a teslim etti. Bu limanlar ülkeye giriş noktaları olduğu için mesele şaka değil. Amaç, ülkenin o zamana kadarki en büyük yatırımını yapmaktı. Sonrasında ne olduğunu hepimiz biliyoruz. Şimdi ise bu iş için en bariz kamu kurumu olan Liman Otoritesi'ne anahtarları veremediklerini söylüyorlar; çünkü hukuki ayrıntılara takılıp gerekli ve acil siyasi kararları felç ediyorlar. Hiçbir ciddi devlet böyle davranmaz.
