Küresel denizcilik liderleri bu hafta Singapur'da bir araya gelerek jeopolitik çalkantılar, düzenleyici belirsizlik, karbonsuzlaşma ve dijitalleşmenin denizcilik sektörünü nasıl yeniden şekillendirdiğini tartıştı. Sektör; ticaret rotaları, finansman, yakıt tercihleri ve filo operasyonları gibi alanlarda artan baskıyla karşı karşıya.
8. Capital Link Singapur Denizcilik Forumu bu hafta Singapur Denizcilik Haftası 2026 kapsamında Westin Singapore otelinde gerçekleşti. Capital Link'in açıklamasına göre foruma küresel denizcilik camiasından 600'den fazla katılımcı katıldı.
ABS ile ortaklaşa, Columbia Shipmanagement ve Singhai Marine Services işbirliğiyle düzenlenen forum; armatörleri, kiracıları, finansçıları, düzenleyicileri, sigortacıları, klas kuruluşlarını ve teknoloji sağlayıcılarını bir araya getirdi.
Forum kapsamında küresel ticaret aksaklıkları, Kızıldeniz'deki rota sapmaları, yaptırımlar, karbonsuzlaşma, filo performansı, gemi finansmanı, değişen enerji manzarası ve daha oynak bir piyasada kiracıların rolü ele alındı.
Capital Link, forumun Singapur'un önde gelen bir denizcilik merkezi olarak rolünü de öne çıkardığını belirtti. Bu vurgu, denizciliğin jeopolitik gerginlikler, piyasa belirsizliği ve hızlı teknolojik değişime yanıt vermek zorunda kaldığı bir döneme denk geldi.
Açılış konuşmalarını Capital Link Başkanı Nicolas Bornozis, Columbia Group Asya Bölgesi CEO'su Demetris Chrysostomou ve Singhai Marine Services Genel Müdürü Terence Zhao yaptı.
ABS Başkanı ve CEO'su John McDonald, "Denizcilik Singapuru inovasyonu ölçeklendirmeyi nasıl mümkün kılıyor" konulu ana konuşmayı gerçekleştirdi.
McDonald, sektörün "hep aynı yöne çektiğini ancak her zaman aynı nedenlerle ve aynı hızda olmadığını" söyledi. Armatörler, düzenleyiciler, mürettebat ve limanların değişimi farklı biçimlerde deneyimlediğini belirtti.
Tüm tarafların paylaştığı ortak şeyin "güven ihtiyacı" olduğunu vurguladı.
McDonald, denizcilik ilerlemesinin önündeki gerçek engelin hırs ya da sermaye değil, güven eksikliği olduğunu söyledi. Yeni yakıtların ve enerji tasarrufu teknolojilerinin güvenle kullanılabileceğine, dijital sistemlerin baskı altında dayanabileceğine ve bugün alınan yatırım kararlarının yarın da anlamlı olacağına dair güven gerektiğini ifade etti.
"Bu güven olmadan sermaye bekler, projeler yavaşlar ve inovasyon pilot aşamada takılıp kalır" dedi.
Singapur'un yaklaşımının bu nedenle önemli olduğunu ekledi.
McDonald, Singapur'un karbonsuzlaşma, dijitalleşme, otomasyon ve işgücü geliştirmeyi "ayrı gündemler" olarak değil "tek bir işletim sistemi" olarak ele aldığını söyledi.
Teknolojinin düzenleme, altyapı ve becerilerle birlikte test edildiğini belirten McDonald, bunu "değişimi ölçeklendirmenin daha akıllı bir yolu ve sektörün geri kalanının öğrenebileceği bir yaklaşım" olarak nitelendirdi.
"Çünkü denizcilikte inovasyon teknoloji hazır olduğunda ölçeklenmez. Tüm sistem hazır olduğunda ölçeklenir" dedi.
McDonald, ABS'nin bir klas kuruluşu olarak kalmaya devam edeceğini ancak denizciliğin karşılaştığı zorlukların artık ayrı kutulara düzgünce sığmadığını vurguladı.
Güvenlik, enerji, yazılım, insan performansı, düzenleme ve altyapının artık birbirini doğrudan şekillendirdiğini belirterek ABS'nin rolünün bu unsurları değer zinciri boyunca güvenli bir şekilde bir araya getirmeye yardımcı olmak olduğunu söyledi.
"Klasifikasyon her zaman güvenle ilgili olmuştur" dedi.
Bugün bu güvenin varlığın ötesine, onu çevreleyen sisteme de uzanması gerektiğini ekledi: nasıl tasarlandığına, güç kaynağına, işletilme biçimine, insanların nasıl eğitildiğine ve riskin nasıl yönetildiğine kadar.
McDonald, armatörlerin yakıt mevcudiyeti, altyapı, düzenleme, teknoloji olgunluğu ve uzun vadeli ekonomi konularında belirsizliğin hâlâ hâkim olduğu bir ortamda karar vermek zorunda bırakıldığını söyledi.
Bu ortamda doğru sorunun hangi yakıtın seçileceği değil, "hangi stratejinin esneklik, dayanıklılık ve belirsizlik içinde güvenilir bir yol sunduğu" olduğunu belirtti.
Operasyonel verimliliğin "karbonsuzlaşmanın dikkat dağıtıcısı değil, temel bir parçası" olduğunu söyleyen McDonald, simülasyonların yakıt operasyonlarını, güç kesintilerini, kıyı bağlantılarını ve liman etkileşimlerini operasyonel sorun haline gelmeden önce test etmeye yardımcı olabileceğini belirtti.
"Kanıt önemlidir çünkü güveni teknoloji değil, ispat yaratır" dedi.
Ana konuşma ayrıca yazılım, yapay zekâ, robotik ve elektrifikasyon konularına odaklandı. McDonald, Singapur'un yapay zekâ destekli süreçler üzerindeki çalışmalarına dikkat çekerek bunların daha hızlı ve güvenilir liman gümrükleme işlemlerini içerdiğini belirtti.
ABS'de yapay zekânın riskin nasıl öngörüldüğünü ve filodaki operasyonel bütünlüğün nasıl sürdürüldüğünü yeniden şekillendirdiğini söyledi. Robotiğin ise "bir sonraki sınır" haline geldiğini ekledi.
Singapur'un becerilere odaklanmasının önemli olduğunu çünkü denizcilik dönüşümünün yeni sistemleri güvenle işletmeye hazır bir işgücü olmadan başarılamayacağını vurguladı.
"Sektör bazen teknolojiden insanlar sürecin son adımıymış gibi bahsediyor. Gerçekte ise insanlar sistemin ta kendisidir" dedi.
Forum daha sonra "Küresel Denizciliğin Yeni Haritası: Ticaret, Gerilimler ve Dönüşüm" başlıklı panelle küresel ticaret gerginliklerine yöneldi. Panelin moderatörlüğünü Reed Smith ortağı Gregory Xu üstlendi.
Panel, Kızıldeniz rota sapmalarının, gelişen yaptırım rejimlerinin ve daha geniş jeopolitik gerginliklerin küresel ticaret rotalarını nasıl yeniden çizdiğini inceledi. Ayrıca P&I piyasasının artan risklere verdiği yanıt ve armatörlerin aksaklıkları yönetme stratejileri de ele alındı.
Xu, panelin "hükümetlerle birlikte çalışarak denizciliği küresel ticaretin omurgası olarak korumak için sektör kuruluşlarının kritik rolünü" de incelediğini, ancak "tek taraflı düzenleyici tedbirlerin tehlikelerine karşı da uyarıda bulunduğunu" belirtti.
Gemilerin denizde daha fazla zaman geçirmesiyle birlikte mürettebat refahı ve elde tutulmasının acil kaygılar olarak öne çıktığını ekledi.
Tartışma ayrıca IMO hedeflerinin ve AB ETS gereksinimlerinin karşılanmasının önündeki engelleri ve mevcut jeopolitik baskıların sürdürülebilirlik ivmesini raydan çıkarma riskini de ele aldı.
Alman Armatörler Birliği Başkanı ve Peter Dohle Schiffahrts-KG Genel Müdürü Gaby Bornheim, jeopolitiğin denizcilik üzerinde doğrudan baskı yarattığını söyledi.
"Hürmüz Boğazı'ndan yoğunlaşan küresel rekabetlere kadar" jeopolitiğin "denizciliği aksattığını ve seyrüsefer özgürlüğünü ve denizcileri risk altına soktuğunu" belirtti.
Alman denizciliğinin "deniz yollarını açık tutmak, kurallara dayalı denizcilik düzenini savunmak ve dirençli deniz ticaretini güvence altına almak için birleşik ve kararlı eylem" çağrısında bulunduğunu ekledi.
Uluslararası Denizcilik Odası (ICS) Genel Sekreteri Thomas Kazakos, bu tür forumların sektörün ortak zorluklarını ve fırsatlarını tartışmasına olanak tanıdığı için önemli olduğunu söyledi.
Denizciliğin "karşılaştığı en büyük zorluklardan biriyle" yüz yüze olduğunu belirterek bunu "kurallara dayalı uluslararası düzenin ve uluslararası hukuka saygının kademeli olarak aşınması" şeklinde tanımladı.
"Denizcilik için bu soyut bir endişe değildir" dedi.
Seyrüsefer özgürlüğü, hukuki kesinlik ve uluslararası sözleşmelerin öngörülebilir uygulanmasının malların verimli hareketi ve uzun vadeli yatırım kararları için vazgeçilmez olduğunu vurguladı.
Uluslararası hukukun sorgulandığında, seçici olarak uygulandığında ya da tamamen atlandığında "risklerin ve maliyetlerin arttığını ve denizciliğin güvenli ve verimli şekilde faaliyet gösterme kapasitesinin zayıfladığını" söyledi.
Denizciliğin gereksiz engeller olmadan en etkili şekilde çalıştığını ekledi; ancak bunun düzenleme eksikliği anlamına gelmediğini belirtti.
"Aksine, denizcilik en kapsamlı şekilde düzenlenen sektörlerden biridir" dedi. Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) "güvenlik, emniyet ve çevresel performans için küresel düzeyde üzerinde anlaşılmış bir çerçeve" sunduğunu vurguladı.
Forum ayrıca Optima Shipping Services kurucusu, başkanı ve CEO'su Dimitrios Koukas'ın moderatörlüğünde bir kuru dökme yük sektörü paneli içerdi.
Panele Berge Bulk CEO'su ve kurucusu James Marshall, Erasmus Shipinvest Group kurucusu, başkanı ve CEO'su John Su, Pacific Basin Shipping CEO'su Martin Fruergaard, Precious Shipping Genel Müdürü Khalid Hashim, Seanergy Maritime Holdings Başkanı ve CEO'su ile United Maritime Corporation kurucusu, başkanı ve CEO'su Stamatis Tsantanis katıldı.
Forum sırasında 2026 Capital Link Denizcilik Liderlik Ödülü, Hong Lam Marine CEO'su ve Singapur Denizcilik Vakfı eski başkanı Caroline Yang'a takdim edildi.
