IATA Genel Direktörü Willie Walsh, Dublin Havalimanı'ndaki yolcu tavanının İrlanda'nın ekonomik büyümesi için "gerçek ve acil bir risk" oluşturduğu uyarısında bulundu.
Walsh, Ortak Oireachtas Komitesi'ne hitaben yaptığı konuşmada İrlanda'nın havacılık sektörünü şu anda tehdit altındaki stratejik bir ulusal varlık olarak nitelendirdi. Havayollarının gelecekteki büyüme için başka yerlere bakmaya başladığını belirtti.
Walsh, hava bağlantısının İrlanda'nın "küresel, dışa dönük bir ekonomi" rolünü desteklediğini söyledi. Bu bağlantının ticareti, turizmi ve doğrudan yabancı yatırımları mümkün kıldığını, ayrıca ülkenin uluslararası iş, teknoloji ve inovasyon ağlarına entegrasyonunu sağladığını ekledi.
Walsh, Dublin Havalimanı'nı "devletin birincil uluslararası kapısı ve ülkenin merkezi" olarak tanımladı. Havalimanının kapasitesi kısıtlandığında İrlanda'nın uluslararası bağlantısının, rekabet gücünün ve ekonomik büyümesinin de kısıtlandığını vurguladı.
Walsh'a göre havacılık sektörü İrlanda'nın GSYİH'sine 20 milyar ABD dolarından fazla katkı sağlıyor ve yaklaşık 128.000 kişiye istihdam yaratıyor. Hava yoluyla gelen turizm ise 22 milyar ABD doları daha üretiyor.
Walsh, bu faydaların havayollarının "talebin olduğu yerde büyüyebilmesine" bağlı olduğunu ifade etti.
Bu bağlamda Walsh, Dublin Havalimanı'ndaki uzun süredir uygulanan yolcu tavanının "gerçek ve acil bir risk" oluşturduğunu belirtti. Tavanın hat geliştirmeyi kısıtladığını, tüketici seçeneklerini sınırladığını ve İrlanda'nın yatırım ile turizm açısından çekiciliğini zayıflattığını söyledi.
Kapasite konusundaki belirsizliğin havayollarını gelecekteki büyüme için alternatif havalimanlarını değerlendirmeye sevk ettiğini ekledi. Bu kararların kalıcı hale gelebileceği konusunda uyardı.
Walsh, 2026 Dublin Havalimanı (Yolcu Kapasitesi) Yasa Tasarısı Genel Taslağı'nın "hem gerekli hem de acil" olduğunu söyledi. Tasarının modası geçmiş bir planlama koşulunu modern ve şeffaf bir mekanizmayla değiştireceğini, tavanın "ekonomik veya bağlantı zararına" neden olduğu durumlarda bakanın harekete geçmesini sağlayacağını belirtti.
Walsh bu zararın "bugün yaşandığını" ve hızla çözülmezse İrlanda'nın rekabet gücünü etkilemeye devam edeceğini vurguladı.
Zamanlamanın kritik olduğunu da vurgulayan Walsh, havayollarının 2027 yaz sezonu planlamasına bu yılın Eylül ayında başlayacağını ve Dublin Havalimanı'nın kapasite beyanının 1 Ekim'e kadar yapılması gerektiğini hatırlattı.
Walsh, "O tarihten önce kesinlik sağlanmazsa havayolları tavanın devam ettiği varsayımıyla planlama yapmak zorunda kalacak" dedi.
Kapasite varsayımları "kapasite beyanı ve slot tahsis süreçlerine" yerleştikten sonra bunların geri alınmasının zorlaştığını ekledi. Havayollarının uçakları, ekipleri ve tarifelerini başka hatlara tahsis etmesinin ardından kararların geri dönüşünün pek mümkün olmayacağını belirtti.
Sonuç olarak Walsh, İrlanda'nın geri dönmeyebilecek bağlantıları kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğu uyarısında bulundu.
Walsh, IATA'nın "çevresel uyumun gerekli olduğunu" tam olarak anladığını söyledi. Ancak süreçlerin, istişarelerin ve bilgi taleplerinin uzatılmasının zaman çizelgelerini sektörün küresel takvim sisteminin kaldırabileceğinin çok ötesine itebileceği konusunda uyardı.
Bu bağlamda "uzun süreli belirsizliğin kendi başına ciddi zarara yol açacağını" ifade etti.
Walsh, yasa tasarısının hükümete "ihtiyaç duyduğu araçları" verdiğini, artık önemli olanın "bunları hızlı ve kararlı bir şekilde kullanmak" olduğunu söyledi.
Walsh, "İrlanda'nın bağlantısını ve ekonomik dayanıklılığını korumak için hızlı yasalaştırma ve yürürlüğe girme şart" dedi.
IATA'nın "bu yasanın acilen geçirilmesini güçlü bir şekilde desteklediğini" belirten Walsh, "gecikmenin riskleri büyük ama önlenebilir" diye ekledi.
Walsh, "İrlanda'nın küresel havacılığın gerçeklerini yansıtan ve uluslararası hava taşımacılığındaki rolünü koruyan, işleyen bir çerçeveye ihtiyacı var" dedi.
