Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) son verilerine göre, global havayolu kargo talebi Haziran ayında geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 8.5 artış gösterdi. Bu artış, yüksek değerli teknoloji ürünleri ve acil gönderilerin etkisiyle gerçekleşti.
Uluslararası kargo talebi, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 9.6 artış gösterdi. Global kargo kapasitesi, available cargo tonne-kilometre olarak ölçülürken, yüzde 4.4 artış kaydetti. Uluslararası kapasite ise yüzde 4.9 artış gösterdi.
Talep, kapasiteden neredeyse iki kat daha hızlı arttı ve global kargo yük faktörü 1.7 puan artarak yüzde 46.9'a ulaştı. IATA Genel Direktörü Willie Walsh, "havayolu kargo talebi Haziran ayında yüzde 8.5 artış gösterdi" dedi ve "Kuzey Amerika, büyümede en güçlü katkıda bulunan bölge oldu, ancak tüm bölgelerde talep, geçen yılın aynı dönemine kıyasla pozitif territorya geçti" diye ekledi.
Bu artış, global ticaretin yüzde 5.2'lik artışını rahatça aştı ve hava kargo talebinin, uluslararası ihracatın genel bir hızlanmasından ziyade, zamanla duyarlı gönderilerden faydalandığını gösterdi. Global imalat faaliyetleri, ay içinde biraz hafifledi, ancak destekleyici kaldı. İmalat Çıkışları Satın Alma Yöneticileri Endeksi, 0.5 puan azalarak 53'e geriledi, ancak 50 puanın üzerinde kaldı.
Yeni İhracat Siparişleri Endeksi, 49.4 puanla dört aydır 50'nin altında kaldı ve daha geniş ihracat talebinin zayıflığını gösterdi. Jet yakıt fiyatları, mayıs ayına kıyasla yüzde 20 düşüş gösterdi, ancak geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 45.8 daha yüksek kaldı.
Walsh, "talep büyümesi, global düzeyde ve Latin Amerika ve Karayip dışında tüm bölgelerde kapasiteyi geçti" dedi ve "global ticarete kıyasla daha hızlı büyüdü, yüksek değerli teknoloji ürünleri ve acil gönderilerden destek aldı" diye ekledi.
Kuzey Amerika havayolları, en güçlü bölgesel performansı gösterdi ve kargo talebi, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 13.1 artış gösterdi. Kapasite, daha mütevazi bir şekilde, yüzde 6.2 artış gösterdi ve bölgenin kargo yük faktörünü 2.5 puan artırdı ve yüzde 40.7'ye ulaştı.
Asya-Pasifik taşıyıcıları, global hava kargo pazarının en büyük payına sahip olan, talep artışını yüzde 7.9 ve kapasite artışını yüzde 4.3 olarak kaydetti. Yük faktörleri, 1.8 puan artarak yüzde 51.8'e ulaştı ve tüm bölgeler arasında en yüksek oldu.
Avrupa havayolları, kargo talebinde yüzde 6.9'luk bir artış ve kapasitede yüzde 3.7'lik bir artış kaydetti. Bölgenin kargo yük faktörü, 1.5 puan artarak yüzde 50.5'e ulaştı.
Orta Doğu taşıyıcıları, talep artışını yüzde 5.6 ve kapasite artışını yüzde 2.5 olarak kaydetti. Yük faktörleri, 1.4 puan artarak yüzde 46.5'e ulaştı.
Afrika havayolları, talebin yüzde 4.7 artmasına rağmen, kapasitede yüzde 7.1'lik bir azalma kaydetti. Bu, bölgenin kargo yük faktörünün 5.4 puan artarak yüzde 48.1'e ulaşmasına neden oldu.
Latin Amerika ve Karayip taşıyıcıları, en zayıf talep artışını, yüzde 3.5 olarak kaydetti. Kapasite, yüzde 9.8 artış gösterdi ve yük faktörü, 2.1 puan azalarak yüzde 33.9'a geriledi.
Performans, büyük ticaret koridorlarında önemli ölçüde farklılık gösterdi. Asya-Kuzey Amerika rotası, global kargo trafiğinin yüzde 23.5'ini oluştururken, en güçlü büyümeyi, yüzde 14.7 olarak kaydetti.
Asya içinde kargo trafiği, 32 aydır süren bir büyüme trendi içinde, yüzde 7.2 artış gösterdi. Avrupa-Asya koridoru, 40 aydır süren bir büyüme trendi içinde, yüzde 7.1 artış gösterdi. Afrika-Asya trafiği, 12 aydır süren bir büyüme trendi içinde, yüzde 0.9 artış gösterdi.
Ancak, Avrupa-Kuzey Amerika kargo trafiği, geçen yılın aynı dönemine kıyasla değişmedi. Körfez bağlantılı rotalar, Orta Doğu çatışması nedeniyle ciddi bir baskı altında kaldı. Avrupa ve Orta Doğu arasında talep, yüzde 41.1 azaldı ve Orta Doğu-Asya trafiği, yüzde 4.1 azaldı.
Walsh, "bunların hepsi, 2026'nın ikinci yarısında optimizme güçlü nedenler sağlasa da, riskler devam ediyor, devam eden Orta Doğu hostilities ve ABD'nin tarifelere yeniden odaklanması gibi" dedi.
