Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nde ticari denizcilik için yeniden artan tehdit, küresel enerji ve ticaret şokunun derinleşmesine ilişkin kaygıları artırıyor. EOS Risk Group ve DNV'nin ayrı ayrı yaptığı değerlendirmeler, deniz taşımacılığı, yakıt maliyetleri ve dünya ekonomisi için artan risklere dikkat çekiyor.
EOS Risk Group'un newmoney tarafından aktarılan raporuna göre, deniz güvenliği firması Güney Kızıldeniz ve Aden Körfezi için temel tehdit seviyesini 30 Mart itibarıyla yüksek (5 üzerinden 4) seviyeye çıkardı. Firma, Husi güçlerinin ticari gemilere yönelik saldırıları önümüzdeki hafta içinde yeniden başlatmasının giderek daha olası hale geldiği uyarısında bulundu.
Kuzey Kızıldeniz ise kayda değer risk (5 üzerinden 3) seviyesinde kalmaya devam ediyor.
Bu yeniden değerlendirme, bölgesel güvenlik tablosunu daha da istikrarsızlaştıran bir dizi gelişmenin ardından yapıldı.
Husiler 27 Mart'ta, belirli koşullar altında İran'ı askeri olarak desteklemeye hazır olduklarını açıkladı. Bu koşullar arasında herhangi bir ülkenin ABD-İsrail'in İran'a yönelik kampanyasına katılması, Kızıldeniz'in Müslüman ülkelere karşı düşmanca eylemler için kullanılması ve çatışmanın tırmanmaya devam etmesi yer alıyor.
İsrail'e yönelik saldırı girişimleri 28 Mart'ta başladı. Ancak ticari gemilere saldırı yapıldığına dair herhangi bir anlık duyuru olmadı. EOS, ticari gemilere yönelik yeni saldırı olasılığının arttığını belirtti.
Rapora göre önceki saldırı kalıplarına dayanarak en fazla risk altındaki gemiler şunlar: bayrak, mülkiyet veya ticari bağlar yoluyla İsrail ile bağlantılı gemiler, İsrail limanlarına uğramış gemiler ve bayrak veya mülkiyet yoluyla ABD ya da Birleşik Krallık bağlantısı olan gemiler.
EOS ayrıca Hürmüz Boğazı'ndan geçen ticari trafiğin yüksek risk altında kalmaya devam ettiği uyarısında bulunarak bölgedeki ticari gemilerin önümüzdeki hafta içinde hedef alınmasının muhtemel olduğunu bildirdi.
Firmaya göre 28 Şubat'tan bu yana Basra Körfezi ve Umman Körfezi'nde 26 ticari gemi saldırıya uğradı veya saldırıdan kıl payı kurtuldu.
31 Mart'ta yaşanan bir olayda, Doha'nın 17 deniz mili kuzeyinde kimliği belirsiz bir cisim bir tankere isabet etti. Gemi su hattının üzerinde hasar görürken mürettebat zarar görmedi.
Norveçli sınıflandırma kuruluşu DNV'nin ayrı bir analizi, denizdeki güvenlik bozulmasının artık çok daha geniş bir küresel enerji ve ekonomik krize dönüştüğünü ortaya koyuyor.
DNV'nin Enerji Dönüşümü Görünümü araştırma grubu, İran'daki savaşın modern tarihin en büyük enerji şoklarından birini tetiklediğini belirtti. Hürmüz Boğazı'nın Mart başında fiilen kapanması, dünyanın stratejik açıdan en önemli deniz koridorlarından biri olan bu geçitten petrol ve doğalgaz akışını ciddi biçimde aksattı.
Boğaz normalde küresel enerji ticaretinin yaklaşık yüzde 20'sini taşıyor ve bu enerjinin büyük bölümü Asya'ya yönelik. DNV, bu aksaklığın sınırlı rezervlere ve zayıf ekonomik dayanıklılığa sahip ülkeleri özellikle sert vurduğunu, enerji ithal eden ekonomilerde ise maliyetleri ve belirsizliği artırdığını ifade etti.
DNV, açığı hemen kapatacak alternatif arzın bulunmamasının şoku daha da ağırlaştırdığını ekledi. Başlıca Körfez üreticileri de çatışmadan etkilenirken diğer tedarikçiler bu boşluğu hızla dolduracak yedek kapasiteye sahip değil.
Rusya açığın bir kısmını karşılamaya çalışıyor ancak DNV'ye göre bu, küresel piyasaları istikrara kavuşturacak ölçekte değil.
Analize göre muhtemel sonuç, uzun süreli yüksek petrol ve doğalgaz fiyatları olacak. Bu durum enflasyonu besleyecek, büyümeyi baskılayacak ve denizcilikten havacılığa, tarımdan gıda tedarik zincirlerine kadar birçok sektörü zorlayacak.
Denizcilik sektörü için sonuçlar özellikle ağır. DNV, binlerce geminin ya Basra Körfezi'nde mahsur kaldığını ya da Afrika çevresinden yeniden rotaya zorlandığını belirterek sefer sürelerinin keskin biçimde arttığını ve yakıt, navlun ve sigorta maliyetlerinin küresel ticarette yükseldiğini vurguladı.
Kriz aynı zamanda fosil yakıtlardan uzaklaşmaya yönelik stratejik gerekçeyi de güçlendiriyor. DNV, petrol ve doğalgaz arzındaki tekrarlayan aksaklıkların yenilenebilir enerji, elektrik depolama ve nükleer enerji yatırımlarını hızlandıracağını, çünkü hükümetlerin ve şirketlerin daha fazla enerji bağımsızlığı aradığını ifade etti.
Çatışma hafifleşse bile enerji piyasalarına güvenin toparlanması çok daha uzun sürecek. Bu nedenle Basra Körfezi'ndeki bölgesel riskin bir süre daha yüksek kalması bekleniyor.
İki değerlendirme birlikte ele alındığında aynı sonuca işaret ediyor: Bu çatışma artık yalnızca bölgesel bir güvenlik krizi değil. Ticari denizcilik, enerji piyasaları, enflasyon ve küresel ticaret için giderek büyüyen bir tehdide dönüşürken, aynı zamanda fosil yakıta daha az bağımlı bir enerji sistemine geçişi de hızlandırıyor.
