Büyük bir nakliye şirketi, İran'la varılan anlaşmaya rağmen Hürmüz Boğazı'ndan geçişlerin yeniden başlamasının haftalar alacağını açıkladı. Şirket yetkilileri, anlaşmanın olumlu olduğunu ancak seyrüsefer güvenliği ve lojistik düzenlemeler nedeniyle tam operasyonel kapasiteye ulaşmanın zaman alacağını belirtti.
Hürmüz Boğazı, Kızıldeniz ve Karadeniz'de ticari gemilere yönelik artan saldırılar, enerji ihracatını daraltıyor ve yakıt maliyetlerini yükseltiyor. Brent petrol fiyatları düşerken, rafineri maliyetleri ve navlun ücretlerindeki artış, akaryakıt fiyatlarına doğrudan yansıyor. Kıbrıs, deniz yoluyla gelen yakıt tedarikine bağımlılığı nedeniyle bu krizden en çok etkilenen ülkeler arasında yer alıyor.
Yunan denizcilik patronu George Prokopiou'nun Dynacom Tankers Management şirketi, Hürmüz Boğazı'ndaki güvenlik riskleri ve aksamalara rağmen Körfez'deki ticari faaliyetlerini sürdürüyor. Şirketin yönetimindeki altı gemi Şubat ayı sonundan bu yana Basra Körfezi'ne giriş yaptı. İran'ın geçici olarak boğazı açmasıyla hafta sonu geçiş sayıları krizin başlangıcından bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
Panama Kanalı'ndaki iki limanın kontrolü için başlatılan hukuki mücadele ve ABD yaptırımları altındaki Çin bağlantılı bir tankerin Hürmüz Boğazı'ndan engelsiz geçişi, denizcilik sektörünü jeopolitik çatışmanın merkezine taşıdı. Bu gelişmeler, stratejik ticaret yollarının ticari faaliyet alanları olmaktan çıkıp devletler arası rekabet sahalarına dönüştüğünü gözler önüne seriyor.
ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının üzerinden beş hafta geçmesine rağmen Tahran, Hürmüz Boğazı üzerindeki fiili kontrolünü sürdürüyor. Pazar günü boğazda 24 saatte 20 geçiş kaydedildi; bu rakam çatışma sonrası en yüksek seviye olsa da günlük ortalama 138 geçişin çok altında kalıyor. Diplomatik baskılar artarken İran, ABD ve İsrail bağlantısı olmayan gemilere sınırlı geçiş izni veriyor.
Pire Pervane Kulübü Başkanı Costis Fragoulis, jeopolitik gerginliklerin deniz ticaretini doğrudan tehdit ettiğini belirterek Hürmüz Boğazı'nda 600 geminin mahsur kaldığını açıkladı. Mahsur gemilerin 80'i Yunan çıkarlarına bağlı, 230'u ise yaklaşık 250 milyon varil enerji yükü taşıyan tankerlerden oluşuyor.
EOS Risk Group, Güney Kızıldeniz ve Aden Körfezi'ndeki tehdit seviyesini 5 üzerinden 4'e yükseltti. Husi güçlerinin ticari gemilere yönelik saldırıları yeniden başlatması bekleniyor. DNV'nin analizine göre kriz küresel enerji piyasalarını, enflasyonu ve deniz ticaretini ciddi şekilde etkiliyor.